摘要
常见的地铁区间施工方法有明挖法和暗挖法,其中暗挖法又分为矿山法和盾构法。地铁明挖区间与暗挖区间相比较,由于其受力及施工方法不同,在受力形式、结构形式上有很大的差异。本文借鉴"成都轨道交通19号线二期工程"某车站配线区间断面形式,分别在不同的围护结构形式下对覆土较深的明挖拱形区间和矩形区间的内力进行研究和比较,结论表明明挖拱形区间更适合覆土较深情况。
出处
《建材与装饰》
2018年第46期261-262,共2页
Construction Materials & Decoration
作者简介
刘青松（1982-）,男,汉族,四川平昌人,硕士研究生,工程师,主要从事轨道交通工程设计等相关工作.
