摘要
伸缩缝修复工作是桥梁养护中的一项重要工作。目前现有的修复方法中采用最多的是高性能水泥混凝土掺入一定量的钢纤维进行局部修复,此方法具有早期强度高、后期强度稳定增长、新旧混凝土界面粘接良好、施工工艺简单等优点,但掺入的钢纤维有损伤行驶中车辆轮胎的风险,同时成本较高,不利于公路桥梁中大范围推广使用。东南大学基于上述的诸多问题进行了一种新型快速修复材料的研发,其基本思路是在早期高强混凝土中掺入FERRO混凝土加强纤维,来达到快速修复既有伸缩缝的目的,本文将针对这种快速修复材料的不同配比及其重载下的力学耐久性能进行系统的研究。
出处
《四川水泥》
2017年第9期320-321,共2页
Sichuan Cement
作者简介
万俊林 男，1961年11月生，籍贯山东省平度市，高工，现从事工程施工，工作单位：哈尔滨市政第二工程公司，哈尔滨，150026
