摘要
南京作为江苏省的省会,位于长三角地区的交通枢纽地带,对未来长三角的经济发展有着举足轻重的作用。南京目前已开通运营的、在建的及远景轨道规划网共包含17条线路,总里程将达到610公里,届时将形成辐射我市各大主城区、郊区的网络。其中换乘站将达60余座,对于如此众多的换乘站,设备系统资源共享已是在网络化建设和运营背景下的一个非常重要且急需解决的问题。因此统筹换乘站设备系统资源,统一换乘站设备系统设置标准和分界原则,减少不必要的重复建设和对既有线路运营的影响,以及对于工程建设、实现综合运营管理、降低建设和运营成本将具有重要意义。
