摘要
以往东海铁路客运公司的内燃动车,对于各主控制器挡位均规定了固定的柴油机功率。所以,即便是同样的主控制器挡位(MC手柄位),如果载车重量(乘车率)与辅机设备负荷(下文将称之为辅机负荷)不同,则加速度也会发生变化。为了在乘车率和辅机负荷变动的情况下保持恒定的加速度,开发出一种恒加速度控制方式。同时,为了在发动机功率提升的情况下避免变速箱的大型化,还开发了一种能够限制变速箱输入扭矩的方法,并首次在公司的内燃动车上采用。
出处
《国外铁道机车与动车》
2015年第3期33-38,共6页
Foreign Railway Locomotive and Motor Car
