摘要
快速路合流区加速车道长度确定是快速路设计的核心内容。为了更加合理地确定快速路合流区加速车道的长度,引入微观交通仿真方法,基于主线和匝道在不同设计速度下的服务交通量,利用微观交通仿真系统TPSS对不同情形下加速车道长度对合流区服务水平的影响进行了分析,在此基础上提出了快速路合流区加速车道长度的合理推荐值。
The length design of acceleration lane on expressway weaving area is the key part for the expressway design. To design its length reasonably, the microscopic traffic simulation method is introduced. Based on the services traffic of mainline lane and ramp under different design speed, the micro-traffic system TPSS is used to analyze the effect of the length of the acceleration lane on the service level in the confluence area. The reasonable recommended values of accelera-tion lane on expressway weaving area are proposed.
出处
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2015年第9期248-251,共4页
Computer Engineering and Applications
基金
国家自然科学基金(No.51008196)
上海市一流学科项目(No.S1201YLXK)
关键词
快速路合流区
加速车道长度
服务水平
设置方法
expressway weaving area
acceleration lane length
service levels
design method
作者简介
罗京（1988-），男，硕士研究生，研究方向为智能交通、交通控制；
韩印（1964-），男，教授，博士生导师，研究方向为智能交通系统、交通控制与仿真技术研究。
