摘要
城市轨道交通车站在客流高峰期通常采用的客流控制措施有"限"、"控"、"封"三个等级。在这种情况下,车站实行客流控制措施会导致乘客的大规模滞留,而其重客流方向上游车站客流压力相对较小。提出了联合客流控制的思想,即通过降低上游车站的客流进站速度为本站预留列车输送能力。以两座相邻车站为例做分析,得到了联合客流控制下两座车站进站客流速度的计算公式。通过联合客流控制前后效果的定性对比可知,一个良好的客流控制方案要在满足车站自身能力的基础上,充分考虑同线车站的客流情况,统筹好每一座车站的限流方案,平衡列车在线路上的能力,达到良好的客流组织效果。
This paper introduces the ＂speed-limit＂, ＂vol- ume-control＂ and ＂station-closing＂ methods, which are fre- quently used by urban rail stations at the period of peak passenger flow. Base on the large-scale passengers＇ retion in some station while there is still transmission capacity in the prior one, at the direction of heavy passenger flow, the passenger cooperated-controlling is put forward. The paper calculates the travel speed under the cooperated-controlling condition in the last part.
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2014年第5期106-108,114,共4页
Urban Mass Transit
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014JBM061)
关键词
城市轨道交通
车站
客流控制
客流量
输送能力
urban rail transit
stations
passenger flow control
passenger flow
transmission capacit
