摘要
备受关注的京沪高铁13日公布试行票价方案，从最低410元（时速250km二等座）到最高1750元（时速3（H）km商务座），其间有超过3倍的空间。这样的安排无疑给了乘客更为宽松的选择空间，也是中国铁道部“让人民满意”口号的最新注脚。在京沪高铁开通以前，中国高铁的票价问题一直是公众关注的话题。“高票价”、“被高铁”的争议络绎不绝，而这也直接制约J，已开通高铁线路的上座率，并影响到其可持续发展的前景。
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第7期30-30,共1页
Urban Mass Transit
