摘要
为了理解未来空域系统下空中交通的组织水平,确保地面决策系统的必要干预能力,本文首先在比较两类常用交通复杂性测度模型的基础上引入了基于连携效应的交通复杂性测度模型。利用该模型针对两类典型交通拥塞态势讨论了扇区范围内改航航段的生成和使用策略,与基于航空器数量的扇区资源管理方法相比,能够更为有效地实现空域的灵活使用,为动态空域管理和多扇区协同流量管理提供了可行的解决途径。
To understand the level of organization of air traffic and ensure the trade-off between ground and onboard decision systems in future airspace system,this paper firstly reviews two traffic complexity measurement models.Then,it introduces a new model based on the alliance effect.The model is used for the sector asset management problem and re-route strategies are discussed against two typical congestion scenarios.The approach is more suitable for the flexible use of the airspace concept compared with those based on aircraft counts. A new feasible pathway is presented for dynamic airspace management and multisector coordinated traffic flow management.
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期607-613,共7页
Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics
基金
国家高技术研究发展计划重点("八六三"计划)(20060AA12A105)资助项目
国家空管科研课题(GKG200802006)资助项目
关键词
空中交通管理
空中交通管制
扇区交通拥塞
管理与决策支持
air traffic management
air traffic control
sector traffic congestion
management and decision support
作者简介
张晨，男，博士研究生，1980年3月生；
胡明华（联系人），男，教授，博士生导师，E-mail：minghuahu@263．net。
