摘要
针对路边停车影响下的机非混行系统,分析该系统4种机非干扰类型:机-非干扰、非-机干扰、机非并行干扰和零干扰,建立W个停车位停靠1与W辆机动车下的机动车、非机动车、机非混行系统的平均延误模型,并利用VISSIM软件仿真北京市西二环内某路段上路边停车导致机非混行的25种场景,对比延误数据。表明机非干扰存在轻、中、重度三类等级,其严重程度受机动车流量变化影响比受非机动车变化影响大。
Focusing on bike-vehicle mixed traffic system with curb parking, 4 types of mixed traffic interference were analyzed such as vehicle-before-bike, vehicle-after-bike, vehicle-parallel-bike and no interference. The mixed traffic system delay models with one parking car or W at W parking spaces were established. Taking advantages of software VISSIM and the road section inner west 2n^-ring road as object, 25 cases of mixed traffic caused by curb parking were simulated and then their delay data were developed. The result shows there are mild, moderate and severe degrees at mixed traffic interference and they are more sensitive along with vehicle flow change than by bike flow change.
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期804-808,共5页
Journal of System Simulation
基金
国家基础研究计划项目(2006CB705507)
国家自然科学基金重点项目子项目(70631001
70571005)
作者简介
高利平（1982-），男，山西柳林人，博士生，研究方向为城市交通规划与管理及交通系统仿真；
孙全欣（1956-），男，河北景县人，博士，教授，博导，研究方向为交通运输组织优化；
刘明君（1982-），男，湖南宁乡人，博士生，研究方向为交通系统仿真；
梁肖（1984-），女，山东德州人，博士生，研究方向为交通运输系统组织优化与仿真；
毛保华（1963-），男，湖南祁阳人，博士，教授．博导，研究方向为交通运输系统优化。
