摘要
首先对燃料电池车电机悬置系统进行初步设计,得出各支点的刚度和阻尼参数;然后对燃料电池车电机悬置系统的刚度和阻尼进行优化设计;在优化设计中,通过改变悬置系统的刚度和阻尼,达到了减小电机质心三个自由度上峰值的效果,可以验证优化是有效的,思路方法是合理的。
In this paper, the mount system of a fuel cell electric motor is designed, the stiffness and damping of each mount is obtained; and then the optimal design of the stiffness and the damping of the electric motor mount system is studied. In this optimizing process, the purpose of reducing the motor＇s peak value is reached by changing the value of the stiffness and damping. The results show that the optimal design is effective and the method is reasonable.
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2008年第10期1136-1140,共5页
Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering
基金
国家863计划项目(2003AA501000)
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室开放研究基金项目(VSN-2006-01)
广东省自然科学基金项目(07006559)资助
关键词
燃料电池
电机
悬置系统
振动
设计
fuel cell
electric motor
mount system
vibration
design
作者简介
于学华（1964-），副教授，博士，研究方向为车辆系统动力学与汽车NVH技术，yxhtongzhi@163．com,xhyu@scut．edu.cn
