摘要
铁路第六次大面积提速以来,在一些列车运行速度大于160?km/h的提速线路上,出现了正线道岔群和相邻曲线连接不平顺。通过分析其生成原因和对轮轨作用力与轨道养护工作的影响,采用GPS和全站仪建立线路精确定位系统,根据道岔测点和前后直线测点的精测数据,采用最小二乘法优化拟合穿中,确定道岔群平面基准线,并修正道岔位置和曲线要素,核定各点起、拨道数量,作业前预先补足道砟。合理配置大型养路机组并进行综合作业,技术人员随时检查记录起、拨道量,保证作业质量。为防止基本线型畸变重复发生,在正线道岔群与相邻曲线地段两侧设置固定标桩实施长期监控,对起、拨道作业实施平、纵断面控制,并提出了垂距差和横距容许偏差的建议管理值。
出处
《中国铁路》
北大核心
2007年第10期22-27,共6页
China Railway
作者简介
李庆鸿：上海铁路局，教授级高级工程师，同济大学兼职教授，上海，200071
高静华：上海铁路局，副局长，高级工程师，上海，200071
叶一鸣：上海铁路局上海工务段，段长，高级工程师，上海，200071
高志明：上海铁路局上海工务段，副段长，高级工程师，上海，200071
龚佩毅：上海铁路局工务处线路科，副科长，高级工程师，上海，200071
俞峰：上海铁路局上海工务段线路科，副科长，高级工程师，上海，200071
