摘要
基于有限时间内传热不可逆情况,用有限时间热力学方法建立了内可逆内燃机循环与斯特林循环相结合的联合动力装置的热力学模型,导出了以压缩比、温度比等循环参数表示的联合循环功率和效率表达式,通过对温度比(斯特林循环吸热温度与内燃机循环初始放热温度的比值)的数值计算分析,验证了温度比对联合循环功率和效率的影响,以及联合循环功率与效率之间的关系。该分析结果对联合循环动力装置的性能研究具有实际指导意义。
Based on the irreversible heat transfer process in finite time, a thermodynamics model of endo-reversible combined power cycle operating between Internal Combustion Engine and Stifling Engine was investigated. The expressions about power output and thermal efficiency was derived, which were denoted by the compression ratio and temperature ratio and other parameters. The relations between the power output and the temperature ratio, the relation between the thermal efficiency and the temperature ratio, and the relation between power output and efficiency of the combined cycle were analyzed by detailed numerical examples. The results obtained herein can provide the better guidance for the performance study of practical combined power cycle.
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第11期1273-1277,共5页
China Mechanical Engineering
基金
北京市燃气采暖重点实验室基金资助项目(kf200407)
关键词
有限时间热力学
联合循环
内燃机
斯特林
finite time thermodynamics
combined cycle
internal combustion engine
Stifling
作者简介
聂建军，男，1971年生。北京航空航天大学汽车工程系博士研究生。主要研究方向为节能、排放和现代设计方法。获省部级科技进步二等奖2项。发表论文6篇。
杜发荣，男，1964年生。北京航空航天大学汽车工程系副教授。
高峰，男，1955年生。北京航空航天大学汽车工程系教授、博士研究生导师。
