摘要
基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果,分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下,包括3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件,比较各系缆方式的优劣,对设计方案的系缆方式提出了建议。
Based on the model test of a 250 000 DWT ore wharf, this paper analyzes the vessel movement, mooring force and berthing impact under three different mooring line arrangements, involving three different numbers of mooring lines and two different breast lines to alternative mooring points. Based on the comparison of various mooring line arrangements, some suggestions on mooring line arrangement of the design scheme are put forward.
出处
《水运工程》
北大核心
2007年第3期48-52,共5页
Port & Waterway Engineering
关键词
船舶
系缆方式
运动量
系缆力
撞击力
vessel
mooring line arrangement
movement
mooring force
berthing impact
作者简介
高峰（1978-），男，工程师，硕士研究生，主要从事港口航道及海岸工程研究。
