摘要
铁路桥墩的抗震加固是工程中常见的问题之一。针对铁路柔性桥墩横向抗震条件相对较差的情况,基于隔震及减震控制的原理,提出了两种抗震加固方法—墩顶隔震法和相邻桥墩组合振动控制法。建立了相应的计算模型,推导了其振动及控制方程,并进行了理论上的分析研究。研究结果表明:这两种方法都能有效地减小桥墩地震响应,从而达到对桥墩进行抗震加固的目的。
Based on the principle of isolation and earthquake reduction, two aseismatic reinforcement methods, reinforcement by pier top isolation and reinforcement by combining vibration control of neighboring piers, are presented to deal with the relatively poor laterally aseismatic condition of flexible piers of railway bridge. The corresponding calculation models are established and the vibration equations are derived. The analysis results suggest that the two reinforcement methods can effectively reduce the seismic response and hence help reinforce flexible piers of railway bridge.
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2005年第5期199-203,170,共6页
Engineering Mechanics
基金
甘肃省自然科学基金资助项目(ZR-96-035)
关键词
铁路桥墩
振动控制
隔震
抗震加固
控制
railway bridge pier
vibration control
isolation
aseismic reinforcement
control
作者简介
邹立华（1966），男，湖南宁乡人，副教授，博士，一级注册结构工程师，从事结构工程研究（E-mail：Zoulihua66@163．com）
赵人达（1961），男，贵州毕节人，教授，博士，博士生导师，主要从事结构工程研究
杨治国（1977），男，甘肃靖远人，工程师，硕士，从事结构工程研究．
