摘要
本文旨在分析地铁车站地下连续墙与主体结构的协同受力机制,为地铁车站的设计与施工提供理论依据。方法上,采用结构力学基本原理和有限元分析方法,建立协同受力分析模型,并通过实例分析验证模型的准确性。结果显示,地下连续墙与主体结构层板连接部位受力较大,但整体结构稳定性和承载能力满足设计要求。通过优化连接设计、结构布置和材料选择,可以进一步提高协同效应的受力性能和结构安全保障能力。结论认为,协同受力分析对于地铁车站结构设计和智慧交通的发展具有重要指导意义。
作者简介
邵明秀(1988—),女,汉族,天津人,本科学历,研究方向为市政工程-地下结构与岩土工程。
