摘要
以南京地区某地铁盾构隧道下穿运营高速公路为背景,采用经验公式和数值模拟方法,分析盾构施工对高速公路隧道底板沉降、桩基础侧阻力及内力的影响。结果表明:单线盾构施工引起的地表沉降横向分布近似正态分布曲线,双线盾构施工具有明显的叠加效应,影响范围近似从拱肩呈45°角向地表扩散;受盾构隧道开挖卸荷影响,公路隧道结构底板产生向盾构隧道侧较大的附加变形,最大沉降值达5.7mm;桩侧阻力变化及内力变化的最大值出现在双线之间拱顶上方,盾构施工对桩侧阻力的影响由深往浅逐渐减小,最大值出现在桩端,内力最大值出现在桩顶,整体数值较小。
作者简介
赵阳建(1991—)男,汉族,江苏南京人,硕士研究生,工程师,现就职于苏交科集团股份有限公司,主要从事岩土工程与地下空间工程设计工作。
