摘要
随着我国公路交通事业的蓬勃发展,巨大的交通运输需求对我国公路等级的要求越来越高。我国地形条件复杂,气候种类多样,这给我国的公路建设带来了巨大的难度,同时也促进了我国大跨径桥梁的建设。目前我国已经建成的大跨径桥梁已经有100余座,具有代表性有港珠澳跨海大桥、杭州湾跨海大桥、虎门二桥等。大跨径桥梁所处位置特殊,对其整体性、抗风能力和抗震能力要求比较高。经过长期的发展和研究,建设者们发现正交异性钢箱梁桥具有整体性好、刚度大、抗风能力强等特点,现已成为大跨径桥梁的首选结构。正交异性钢桥面是由横隔梁、纵向加劲肋、横隔板、纵隔板及桥面板共同组成结构体系,在夏季高温时桥面板的温度可高达70℃,在车辆荷载和温度应力作用下,加劲肋的部位容易产生局部应力集中。这就对钢桥面铺装层提出了新的要求,普通的沥青混凝土很难满足钢桥面的苛刻的铺装条件。
