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汽车车身结构动力学建模方法研究

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摘要 用本文所提出的车身建模简化原则建立的整车有限元模型,经模态分析结果所确定的车身上易开裂部位.与实际汽车运行时车身所产生的开裂部位相吻台。这一重要结论从一侧面验证了本文所建车身动力学模型的正确性。其重要意义在于一方面解决了所建车身动力学模型无法用整车车身动态试验来验证的困难。另一方面找到了车身动力学建模中对于点焊连接界面等动力学特性描述的新方法,通过所定原则可以顺利地建立车身模型。
出处 《中国科技期刊数据库 科研》 2016年第7期00054-00055,共2页
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