考虑围岩蠕变效应的隧道粘钢加固效果研究

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摘要粘结钢板加固是公路隧道常用的内表明补强加固手段之一。文中以某采用粘钢加固的二衬厚度不足的隧道为例,采用D-P屈服准则并耦合"时间硬化"幂函数法则,来模拟围岩蠕变效应;分析了在考虑围岩蠕变效应时,不同的粘钢带宽、间距和带厚情况下支护结构内力及变形随时间的变化规律。数值模拟结果表明:当粘钢带宽越大、钢带厚越大和带间距越小时,粘钢承担的荷载越大,围岩蠕变变形得到一定程度的减少。这些结论可为类似的工程提供借鉴意义。

作者唐勇三

机构地区福建省高速公路集团有限公司平潭综合实验区交通投资集团有限公司

出处《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第10期235-238,共4页

基金福建省交通厅科技发展项目(编号:201533).

关键词公路隧道粘钢加固蠕变效应数值模拟

分类号 U457.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]

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