摘要
为了对路桥衔接处路面压实度的影响因素以及施工控制技术进行全方面探究,在本篇文章中,主要从不同搭板长度以及坡率对路面压实度产生的影响入手,实施了数值计算以及对比分析作业,经过相关研究表明,路桥衔接处搭板长度以及纵向坡率设计是影响路面压实度差异性的基本因素,在路桥衔接处搭接长度是5m,斜向的坡率为1%,行驶在上面的车辆速度达到80km/h时,车辆将处于临界的跳车现状,对于桩长达到相应长度以后将对桥头处沉降产生影响,发生二次跳车情况,所以,就需要结合路桥处的桩长变化现象合理设计,确保路桥衔接处以及处理段结束后的沉降差异降到最低。文章分析了路桥衔接处存在的相关高差,以及路桥衔接处路面压实度差异性原因,提出了路桥衔接处的路面压实度变异性及施工控制技术应用情况。
出处
《城市建筑空间》
2021年第S01期166-167,共2页
Urban Architecture Space
作者简介
马志苗,工程师,E-mail:619828410@qq.com
