摘要
新能源技术的发展趋势下,船舶设计需要依托EEDI能效设计指数和最小推进功率导则,优先考虑经济性及能耗要求。船舶波浪增阻一方面影响失速系数的主要因素,另一方面是估算最小推进功率的重要考虑要素,文中基于泰勒展开边界元方法(TEBEM),首先对标准Kvlcc2船为例,进行TEBEM法数值方法的验证。其次,依托新设计的船舶方案中,对新能源风帆帆艇进行波浪增阻及回转特性的计算方法研究,分析不同浪向角下长峰波波况的耐波性、波浪增阻特性及回转特性。结果表明,帆艇船舶在120°浪向角下受到的纵向回复力矩较大且难以抵消;斜浪下阻力增值要小于迎浪下阻力增值;不规则波下运动时舵角变化对船舶回转运动轨迹干扰较小。基于泰勒展开边界元方法对小型帆艇波浪增阻及回转数值研究为帆艇的船体设计以及推进功率的选择提供了指导意义。
作者简介
饶敏嘉(2002-),女,重庆交通大学,工学学士;林浩东(1986-),男,工学硕士,宁波海运股份有限公司,工程师。
