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题名进气门晚关对柴油HCCI燃烧和排放影响的数值模拟
被引量：9
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作者
贾明
彭志军
解茂昭
周磊
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机构
大连理工大学能源与动力学院
sussex大学工程与设计系
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期199-206,共8页
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基金
国家基础研究重点规划子课题资助项目(2007CB210002)
国家自然科学基金资助项目(50806008)
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文摘
将包括完整发动机循环的三维计算流体力学(CFD)模型与详细反应动力学机理耦合,研究进气门晚关(LIVC)对柴油均质压燃(HCCI)发动机燃烧和排放的影响。结果发现,使用LIVC可降低有效压缩比,进而有效地控制着火点并显著降低氮氧化物(NOx)排放,由于降低了燃烧温度和缸内缺少氧气,会增加碳烟、碳氢(HC)和一氧化碳(CO)的排放。为揭示LIVC策略降低柴油HCCI发动机排放的潜力,进一步通过在调整进气门关闭定时的情况下,研究了进气压力、废气再循环(EGR)率和喷油定时(SOI)的影响。计算表明,通过LIVC和增加进气压力可实现NOx的超低排放,保持较低的碳烟、HC和CO排放,但在运行过程中需要足够的EGR量和优化的喷油定时加以辅助。在部分负荷下,通过使用260°CA的进气门关闭时刻、0.18MPa的进气压力、50%的EGR量和20°CABTDC的喷油定时,可避免NOx和碳烟的排放。
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关键词
均质压燃
计算流体力学
可变气门驱动
进气门晚关
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Keywords
Homogeneous charge compression ignition
Computational fluid dynamics
Variable valve actuation
Late intake valve closing
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名适用于柴油HCCI燃烧的碳烟半经验模型研究
被引量：4
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作者
贾明
彭志军
解茂昭
周磊
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机构
大连理工大学能源与动力学院
sussex大学工程与设计系
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期33-41,共9页
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基金
国家基础研究重点规划项目子课题(2007CB210002)
国家自然科学基金项目(50806008)
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文摘
将改进的碳烟半经验模型和简化正庚烷的化学反应机理纳入KIVA-3V程序中,以描述柴油燃烧过程中碳烟的生成和氧化历程。通过以正庚烷为燃料的激波管试验验证发现,在较宽的温度和压力范围内,该碳烟半经验模型可以相对准确地预测碳烟的生成率、颗粒直径和数密度。在定容燃烧器中典型的传统柴油机的扩散燃烧和接近于均质压燃(HCCI)发动机的预混燃烧状况下,应用此碳烟模型进一步研究了喷孔直径和喷射压力对碳烟排放的影响。结果发现模型预测得到的碳烟体积分数分布与试验吻合得较好,同时显示当控制局部当量比小于2.0时可以避免碳烟的生成。
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关键词
均质压燃(HCCI)
柴油发动机
多维模型
碳烟模型
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Keywords
HCCI
Diesel engine
Muhi-dimensional model
Soot model
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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