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利用单频双程波动方程计算初至走时及其振幅 被引量:16
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作者 秦义龙 张中杰 +4 位作者 Shin Changsoo Seungwon Ko 陈赟 陈竞一 UkHan 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期423-428,共6页
通过在频率域双程波动方程模拟算法中加入一个复数频率(实部表示频率,虚部表示衰减因子)压制地震波初至走时之后的能量,从而把初至走时及其振幅的计算问题转换为单一频率波场中最大能量走时和振幅的拾取问题,然后利用单一频率域波场的... 通过在频率域双程波动方程模拟算法中加入一个复数频率(实部表示频率,虚部表示衰减因子)压制地震波初至走时之后的能量,从而把初至走时及其振幅的计算问题转换为单一频率波场中最大能量走时和振幅的拾取问题,然后利用单一频率域波场的相位项和振幅项分别计算初至走时及其振幅.本文还提出利用参数分析方法求取最优的复数频率,并给出数值计算例子,将本方法的计算结果与有限差分程函方程初至走时和最大能量走时振幅进行比较,结果表明,该方法具有适应于任意复杂介质和多炮多接收点走时和振幅的计算. 展开更多
关键词 频率域波动方程 复数频率 初至走时 振幅
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机动车颗粒物数排放因子和特征 被引量:10
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作者 王芬娟 方栋 Matthias Ketzel 《北京大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1023-1029,共7页
为了对现实环境中机动车颗粒物数排放因子及其排放特征进行研究,在丹麦哥本哈根市高速公路和城区分别设立了交通站点和背景站点,经过长期观测计算得到交通源排放的贡献,并结合机动车数据估算了颗粒物数浓度排放因子。结果表明,在高速公... 为了对现实环境中机动车颗粒物数排放因子及其排放特征进行研究,在丹麦哥本哈根市高速公路和城区分别设立了交通站点和背景站点,经过长期观测计算得到交通源排放的贡献,并结合机动车数据估算了颗粒物数浓度排放因子。结果表明,在高速公路和城区平均车流的颗粒物数排放因子分别是(215.4±5.3)×1012km 1和(187.1±3.1)×1012km 1。重型车和轻型车颗粒物数的排放因子都是在城区较高,重型车颗粒物数的排放因子大约是轻型车颗粒物数排放因子的20倍左右。机动车排放颗粒物数谱具有双峰特征,峰值因观测地点的不同而变化,高速公路边的峰值在10 nm左右,城区的峰值在20~30 nm之间,高速公路和城区都出现50~80 nm的第二峰值。颗粒物数排放因子主要由粒径小于100 nm的颗粒物数决定。轻型车和重型车的颗粒物数排放因子对机动车数量和类型有一定的依赖性,观测地点和环境等因素也会造成现实环境中机动车颗粒物数排放因子研究结果的不确定性。 展开更多
关键词 颗粒物数排放因子 颗粒物数谱分布 机动车污染
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土壤显微结构的X光—同步加速器计算机三维图像透视技术 被引量:18
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作者 贺秀斌 冯桓 冯兆东 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期328-330,共3页
关键词 土壤结构 土壤生物 土壤生态系统 土壤微形态 土壤学 使用 应用 技术 决定 微观
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