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更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
1
作者
张航
卢春房
+2 位作者
高亮
杨飞
孙加林
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024年第5期1700-1710,共11页
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦...
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦合振动特性开展深入的理论研究。本文通过对大量实测数据的拟合,得到了更宽频段范围内的轨道高低不平顺谱拟合公式,并通过反演得到了0.002~100 m波长范围内的高低不平顺样本;在此基础上建立了高速动车组-轨道刚柔耦合动力学模型,其中对轮对、钢轨均考虑了弹性体振动模态,仿真分析了周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性。结果表明,车辆各部件的振动频率分布范围为30~1390 Hz,且自下至上呈逐层衰减趋势。通过提取周期性短波不平顺幅值变化对轮轨相互作用的影响规律,进一步提出了适应400 km/h高速铁路的典型波长周期性短波不平顺的量化控制限值要求。
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关键词
高速铁路
短波不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
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职称材料
题名
更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
1
作者
张航
卢春房
高亮
杨飞
孙加林
机构
School of Civil Engineering
Research Office
china railway society
Infrastructure Inspection Research Institute
出处
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024年第5期1700-1710,共11页
基金
Project(P2021G053) supported by China Railway Corporation’s Science and Technology Research and Development Program
Project(2021YJ022) supported by the Science and Technology Development Fund of China Academy of Railway Sciences Group Co.,Ltd。
文摘
随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦合振动特性开展深入的理论研究。本文通过对大量实测数据的拟合,得到了更宽频段范围内的轨道高低不平顺谱拟合公式,并通过反演得到了0.002~100 m波长范围内的高低不平顺样本;在此基础上建立了高速动车组-轨道刚柔耦合动力学模型,其中对轮对、钢轨均考虑了弹性体振动模态,仿真分析了周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性。结果表明,车辆各部件的振动频率分布范围为30~1390 Hz,且自下至上呈逐层衰减趋势。通过提取周期性短波不平顺幅值变化对轮轨相互作用的影响规律,进一步提出了适应400 km/h高速铁路的典型波长周期性短波不平顺的量化控制限值要求。
关键词
高速铁路
短波不平顺
全波段高低不平顺
车辆动力学响应
功率谱密度
Keywords
high-speed railway
short-wave irregularities
whole wavelength(WWL)irregularities
vehicle dynamic responses
power spectrum density
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值
张航
卢春房
高亮
杨飞
孙加林
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2024
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