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水泥混凝土路面技术特点分析与发展建议 被引量:7
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作者 刘建伟 申俊敏 虞文景 《公路工程》 北大核心 2016年第2期47-52,共6页
结合国内外水泥路面研究现状,从我国水泥混凝土路面的耐久性、经济性、环保效益、社会效益等方面分析其优缺点,针对水泥混凝土路面缺点的6个方面,提出新的对策,建议发挥优势资源,改进设计理念,积极发展水泥混凝土路面,列举了5个工程案例... 结合国内外水泥路面研究现状,从我国水泥混凝土路面的耐久性、经济性、环保效益、社会效益等方面分析其优缺点,针对水泥混凝土路面缺点的6个方面,提出新的对策,建议发挥优势资源,改进设计理念,积极发展水泥混凝土路面,列举了5个工程案例,在解决我国水泥路面现有问题上提出了具有实际意义的理念和举措。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 技术特点 配筋混凝土路面 建议
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重载作用下黄土路基变形特性研究 被引量:2
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作者 马林 张军 +1 位作者 赵建斌 孙志杰 《中外公路》 北大核心 2016年第6期6-9,共4页
重载是影响中国建设高等级公路质量的一项重要因素。该文依托实体工程,运用有限差分软件FLAC^(3D)对重载作用下路基的变形特性进行研究,并结合分层沉降法对模拟结果进行验证。得到如下结论:1荷载水平对路基沉降的影响程度较填土高度大;... 重载是影响中国建设高等级公路质量的一项重要因素。该文依托实体工程,运用有限差分软件FLAC^(3D)对重载作用下路基的变形特性进行研究,并结合分层沉降法对模拟结果进行验证。得到如下结论:1荷载水平对路基沉降的影响程度较填土高度大;2建立了黄土路基地表最大沉降量与填土高度和荷载水平的经验公式;3理论计算值验证了数值模拟的可靠性。 展开更多
关键词 重载 路基 变形 数值模拟
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大断面黄土隧道洞口段施工数值模拟分析 被引量:3
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作者 常立峰 孙志杰 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2015年第2期32-37,共6页
依托平阳高速某黄土公路隧道,采用三维数值模型对隧道洞口段不同施工工法施工过程中围岩变形和支护结构的受力规律进行研究。研究结果表明:(1)各工法下施工阶段最不利状态:台阶法为上台阶施工,CRD法为先行洞上导坑施工,双侧壁导坑法为... 依托平阳高速某黄土公路隧道,采用三维数值模型对隧道洞口段不同施工工法施工过程中围岩变形和支护结构的受力规律进行研究。研究结果表明:(1)各工法下施工阶段最不利状态:台阶法为上台阶施工,CRD法为先行洞上导坑施工,双侧壁导坑法为中上导坑施工,当进行到上述工序时应加强监控量测,开挖后及时施作初期支护。(2)黄土隧道洞口段优先采用双侧壁导坑工法以防止围岩产生过大变形。 展开更多
关键词 大断面 黄土隧道 洞口 管棚 变形 受力特性
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赤泥改性黄土的基本工程性质研究 被引量:18
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作者 陈瑞锋 田高源 +1 位作者 米栋云 董晓强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S1期89-97,共9页
为探究赤泥改性黄土的基本工程特性,进行无侧限抗压试验、直剪试验及渗透试验,得出赤泥改性黄土的最佳配比,建立了抗剪强度、无侧限抗压强度与电阻率的经验公式。通过动三轴试验,分析了循环动荷载下改性黄土的累积塑性变形、动弹性模量... 为探究赤泥改性黄土的基本工程特性,进行无侧限抗压试验、直剪试验及渗透试验,得出赤泥改性黄土的最佳配比,建立了抗剪强度、无侧限抗压强度与电阻率的经验公式。通过动三轴试验,分析了循环动荷载下改性黄土的累积塑性变形、动弹性模量及浸出毒性。结果表明,随赤泥含量增加,改性黄土无侧限抗压强度和黏聚力都先增大后减小,当赤泥含量为15%时其28 d无侧限抗压强度达到3.5 MPa,较不掺入赤泥时提高约34.7%;改性黄土的渗透系数随赤泥含量增加先快速降低,至赤泥含量5%后趋于稳定;改性黄土的抗剪强度、无侧限抗压强度与电阻率呈良好的线性关系;改性黄土在循环动荷载下的临界动应力达600 k Pa,最大动弹性模量比未改性黄土高出6倍,且其浸出液不具有浸出毒性。 展开更多
关键词 赤泥改性黄土 无侧限抗压强度 抗剪强度 电阻率 动弹性模量
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水泥混凝土路面国内外现状和发展新对策 被引量:24
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作者 刘建伟 张翛 +1 位作者 申俊敏 虞文景 《中外公路》 北大核心 2016年第4期73-77,共5页
调研欧美、日韩等国的水泥混凝土路面发展现状,对比中国的使用情况,发现中国水泥混凝土路面早期破坏严重、使用寿命不足、路用性能差有其必然的原因:1迅速发展的重载交通量;2水泥混凝土路面设计、施工存在问题。结合国内外水泥路面研究... 调研欧美、日韩等国的水泥混凝土路面发展现状,对比中国的使用情况,发现中国水泥混凝土路面早期破坏严重、使用寿命不足、路用性能差有其必然的原因:1迅速发展的重载交通量;2水泥混凝土路面设计、施工存在问题。结合国内外水泥路面研究现状,提出中国应重新认识和发展水泥混凝土路面,发挥优势资源,改进设计理念,积极发展配筋混凝土路面,是解决中国水泥路面现有问题的有效途径。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 国内外现状 配筋混凝土路面
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深埋并行双线隧道顺序施工过程的时效理论分析 被引量:6
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作者 王华宁 曾广尚 +1 位作者 吴磊 蒋明镜 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期521-528,612,共8页
在流变岩土体中进行并行双线隧道施工时,隧道施工过程、布置方式对应力、位移的时空分布有显著影响。针对粘弹性岩土体中双向不等的应力作用下的双圆形隧洞顺序施工问题,本文推导得到了各施工时段开挖增量位移和应力的理论解。推导中利... 在流变岩土体中进行并行双线隧道施工时,隧道施工过程、布置方式对应力、位移的时空分布有显著影响。针对粘弹性岩土体中双向不等的应力作用下的双圆形隧洞顺序施工问题,本文推导得到了各施工时段开挖增量位移和应力的理论解。推导中利用Laplace变换给出粘弹性解答与弹性复位势的关系,并根据各时段受力情况,应用粘弹性叠加关系导出最终解答。理论解与相同条件下有限元解进行了比对,结果吻合得较好。根据解答分析了两隧道空间布置方式对应力和位移的影响,以及倾斜布置时侧压系数的影响。相比数值方法,理论解答可更方便地进行参数分析和初步设计。 展开更多
关键词 粘弹性 双线隧道 施工过程 复变函数 解析解
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日本路面设计方法及路面设计 被引量:4
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作者 刘建伟 申俊敏 +1 位作者 张翛 虞文景 《中外公路》 北大核心 2016年第6期45-50,共6页
从合理设计与施工的观点,对路面管理技术人员应该掌握的路面设计内容,从基础知识到实践应用,采用问答的方式,作了全面介绍,基本知识包括:面层设计、结构设计、寿命周期、寿命周期成本、考虑可靠度设计、沥青路面设计方法、水泥混凝土路... 从合理设计与施工的观点,对路面管理技术人员应该掌握的路面设计内容,从基础知识到实践应用,采用问答的方式,作了全面介绍,基本知识包括:面层设计、结构设计、寿命周期、寿命周期成本、考虑可靠度设计、沥青路面设计方法、水泥混凝土路面设计方法。为理解路面的设计与施工,对现有技术的改进和发展提供依据。 展开更多
关键词 寿命周期 可靠度设计 沥青路面设计方法 水泥混凝土路面设计方法
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高强度水泥混凝土路面结构设计方法解析 被引量:3
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作者 刘建伟 虞文景(译) +3 位作者 上田宣人 西泽辰男 梶尾聪 石田征男 《中外公路》 北大核心 2016年第2期39-44,共6页
将混凝土的高强度技术应用于路面中,可期待路面结构有更高的耐久性。该文将高强混凝土应用于路面中的效果作量化分析,并以确立合理设计方法为目的,采用基于三次有限元法(3DFEM)结构分析程序软件,对路面结构进行评价,其结果确认了使用3D... 将混凝土的高强度技术应用于路面中,可期待路面结构有更高的耐久性。该文将高强混凝土应用于路面中的效果作量化分析,并以确立合理设计方法为目的,采用基于三次有限元法(3DFEM)结构分析程序软件,对路面结构进行评价,其结果确认了使用3DFEM的有效性,从混凝土板弯曲疲劳的观点,肯定了混凝土面板中采用高强混凝土材料提高路面耐久性的效果。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 3DFEM 高强混凝土 理论设计法 应力 弯沉变形 累计疲劳 使用年限
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APA车辙试验方法的研究进展 被引量:3
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作者 沈佳 王慧 《中外公路》 北大核心 2016年第2期66-69,共4页
回顾了APA(沥青路面分析仪)车辙试验条件的研究进展,APA车辙试验与其他永久变形试验方法的对比研究进展,APA车辙试验与现场车辙的对比研究进展,APA车辙试验评价标准研究进展,讨论了APA车辙试验方法研究中存在的问题,并对其研究方向进行... 回顾了APA(沥青路面分析仪)车辙试验条件的研究进展,APA车辙试验与其他永久变形试验方法的对比研究进展,APA车辙试验与现场车辙的对比研究进展,APA车辙试验评价标准研究进展,讨论了APA车辙试验方法研究中存在的问题,并对其研究方向进行展望。多项研究表明:APA车辙试验在中国应用需要结合实际条件确定车辙试验条件,结合APA车辙试验与现场车辙的相关性确定车辙评价标准。同时国际上应该继续对振动成型法AVC、试验平台对APA车辙试验的影响展开研究。 展开更多
关键词 APA 试验条件 现场车辙 评价标准 研究进展
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机场水泥混凝土板的温度应力特性研究 被引量:2
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作者 刘建伟 虞文景 +2 位作者 下村 泰造 庅重 《中外公路》 北大核心 2014年第4期77-80,共4页
水泥混凝土路面的结构设计中,有必要考虑板中产生的温度应力。机场水泥混凝土铺装因板厚较厚,温度应力有明显的非线性,因此和以往道路铺装设计中采用的温度应力公式相比,板中部应力普遍偏小。另一方面,机场设施的企业管理成本上升,为了... 水泥混凝土路面的结构设计中,有必要考虑板中产生的温度应力。机场水泥混凝土铺装因板厚较厚,温度应力有明显的非线性,因此和以往道路铺装设计中采用的温度应力公式相比,板中部应力普遍偏小。另一方面,机场设施的企业管理成本上升,为了降低使用寿命周期成本(LCC),确定最佳维修方案是重要的。该文在东京国际空港国际航线地段设计弯拉强度5.5MPa的停机坪混凝土板中,依据1年期间温度、变形量测结果,分析板中部和板边缘部分的温度应力特性,提出了板边部温度应力公式的报告。 展开更多
关键词 机场水泥混凝土铺装 理论设计方法 温度应力 量测管理
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碎石填芯钢管桩加固液化土的土压力分析
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作者 牛琪瑛 王菁悦 汤黄俊 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2015年第5期630-634,共5页
为了研究碎石填芯钢管桩加固液化土地基的效果,制备碎石桩、钢管桩、碎石钢管复合桩及碎石填芯桩加固液化土四种模型,通过振动台试验,分析四种模型在振动过程中不同埋深处的超静孔隙水压力和土压力时程曲线,研究不同加固模型在不同埋深... 为了研究碎石填芯钢管桩加固液化土地基的效果,制备碎石桩、钢管桩、碎石钢管复合桩及碎石填芯桩加固液化土四种模型,通过振动台试验,分析四种模型在振动过程中不同埋深处的超静孔隙水压力和土压力时程曲线,研究不同加固模型在不同埋深处超静孔隙水压力、土压力变化规律,得出碎石桩排水效果最为明显,在加固模型中起到排水通道、消散孔隙水压力的作用;钢管桩加固土体抑制土压力突变,提高地基土的整体强度;碎石桩与钢管桩复合加固不仅有效的抵抗土体液化、而且提高复合地基承载能力;碎石填芯钢管桩一桩起到两桩作用,除了起到降低孔隙水压力作用,还从土压力变化,说明增强复合地基土体的整体强度,提高地基的水平承载能力. 展开更多
关键词 碎石填芯钢管桩加固 振动台 超静孔隙水压力 土压力 液化土
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