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大西高速铁路综合试验段工程质量管理创新与实践 被引量:8
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作者 张春光 范今 +2 位作者 林维江 赵方 刘金平 《中国铁路》 2019年第12期53-56,62,共5页
大西高速铁路综合试验段工程正线长度86.666 km,设原平西、忻州西、阳曲西3站。为满足350 km/h试验和新技术科学试验要求,开展通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、CRTSⅠ型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造。大... 大西高速铁路综合试验段工程正线长度86.666 km,设原平西、忻州西、阳曲西3站。为满足350 km/h试验和新技术科学试验要求,开展通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、CRTSⅠ型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造。大西高速铁路综合试验段是大西高速铁路综合试验的重要组成部分,为高速铁路综合试验搭建了试验环境,提供了试验条件。该工程具有组织管理难度大、质量管理范围广、质量影响因素多、施工难度大风险高等特点,基于"零缺陷""全面质量管理""精细化管理"三大质量管理理论,创新质量管理理念,提出全面质量管理、工程质量精细化管理等措施。通过有效的质量管理,工程建设中未发生责任质量事故,组织高效,数据准确可靠,工程验收合格率100%,质量管理成效显著。 展开更多
关键词 高速铁路 大西客专 质量管理 工程管理
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基于单轮对试验台的高速制动防滑试验研究
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作者 陈波 常崇义 +1 位作者 周军 许丰磊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期118-125,共8页
利用高速轮轨关系试验台,接入制动气路设备,建立试验台与制动防滑器间的信号和指令传递,进行高速制动防滑试验。首先,采用电惯量模拟的方式,实现制动条件下试验台轨道轮的运动惯量与实车试验车辆轴重的运动惯量一致,通过控制轨道轮的圆... 利用高速轮轨关系试验台,接入制动气路设备,建立试验台与制动防滑器间的信号和指令传递,进行高速制动防滑试验。首先,采用电惯量模拟的方式,实现制动条件下试验台轨道轮的运动惯量与实车试验车辆轴重的运动惯量一致,通过控制轨道轮的圆周速度,使试验台试验车速与实车试验车速保持一致,并将其作为防滑控制系统的参考速度;然后,依据试验台制动防滑试验流程,通过干燥条件下的纯空气紧急制动试验结果对试验方法的可靠性进行验证;在此基础上,试验某动车组制动防滑器在200和300 km·h^(-1)制动初速度及在喷水和喷防冻液条件下的制动防滑特性。结果表明:干燥条件下的纯空气紧急制动试验,实际减速度与目标减速度基本吻合,试验台试验的制动距离较实车试验的相对误差满足标准要求,试验方法可靠;喷水条件下,制动初速度为200 km·h^(-1)时初始滑行阶段的制动率更高,而喷防冻液条件下,制动初速度为300 km·h^(-1)时初始滑行阶段的制动率更高;喷防冻液条件下的轮轨黏着利用比喷水条件下更充分,制动率更高,制动距离更短。 展开更多
关键词 高速轮轨关系试验台 空气制动 制动防滑试验 运动惯量模拟 轮轨介质 制动距离
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基于工作分解结构法的高铁研发试验工程装备采购管理实践
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作者 刘金平 范今 +1 位作者 赵方 黄丽珍 《铁道技术监督》 2021年第1期26-30,35,共6页
中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目是一项典型的涉及多系统、多目标、多阶段的大型项目。从介绍项目特点入手,分析项目装备采购管理主要影响因素,系统、全面地提出基于工作分解结构法的项目装备采购管理方案。结合项目... 中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目是一项典型的涉及多系统、多目标、多阶段的大型项目。从介绍项目特点入手,分析项目装备采购管理主要影响因素,系统、全面地提出基于工作分解结构法的项目装备采购管理方案。结合项目装备采购管理实践,介绍项目构成、组织、任务、进度、质量和经费共6个方面的分解结构,提出关于质量、进度和经费控制的管理措施或对策。构建的装备采购管理体系,可为类似大型工程项目装备采购实施提供借鉴。 展开更多
关键词 工作分解结构法 高速动车组 试验工程 试验装备 采购管理
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铁路联调联试噪声振动自动测试技术研究 被引量:2
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作者 李晏良 刘兰华 +1 位作者 伍向阳 陈迎庆 《铁道劳动安全卫生与环保》 2014年第6期255-258,共4页
随着环境保护越来越受到重视,噪声振动测试成为了当前高速铁路联调联试系统工程中的一个重要组成部分。本文首先介绍了铁路联调联试的概念以及噪声振动联调联试内容和测试现状,分析了噪声振动自动测试的必要性,比较了不同无线传输方式... 随着环境保护越来越受到重视,噪声振动测试成为了当前高速铁路联调联试系统工程中的一个重要组成部分。本文首先介绍了铁路联调联试的概念以及噪声振动联调联试内容和测试现状,分析了噪声振动自动测试的必要性,比较了不同无线传输方式的特点及优缺点,据此最终确定了适合噪声振动测试的技术经济可行的无线传输技术方式,实现了噪声振动自动测试和采集。 展开更多
关键词 铁路 联调联试 噪声振动 自动测试 无线传输
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铁路预应力混凝土箱形梁上复合材料整体电缆槽和遮板研究 被引量:3
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作者 曾志斌 李再轲 吕文丽 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期50-53,共4页
现浇和预制钢筋混凝土电缆槽和遮板属于铁路预应力混凝土箱形梁的桥面附属设施,存在施工周期长、容易劣化等缺点。因此研制了一种采用真空灌注成型制作的复合材料整体电缆槽和遮板,其作为新型轻质化桥面附属设施的重要组成部分,能够装... 现浇和预制钢筋混凝土电缆槽和遮板属于铁路预应力混凝土箱形梁的桥面附属设施,存在施工周期长、容易劣化等缺点。因此研制了一种采用真空灌注成型制作的复合材料整体电缆槽和遮板,其作为新型轻质化桥面附属设施的重要组成部分,能够装配化、工厂化、标准化施工。本文介绍了其构造细节,并对其进行了受力分析。新研制的复合材料整体电缆槽和遮板已在现场试用了2年,效果良好。 展开更多
关键词 箱形梁 桥面附属设施 电缆槽 遮板 复合材料
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时速400 km速度级内轮轨间水介质条件下牵引黏着系数试验研究 被引量:7
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作者 常崇义 陈波 +2 位作者 梁海啸 高翔 蔡园武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期132-137,共6页
在试验条件基本相同的情况下,全尺寸高速轮轨关系试验台与线路实车在160~300 km·h^(-1)速度范围内轮轨牵引黏着系数试验结果有较好的一致性。利用全尺寸高速轮轨关系试验台,测试时速400 km速度级内水介质条件下车轮表面在低、中、... 在试验条件基本相同的情况下,全尺寸高速轮轨关系试验台与线路实车在160~300 km·h^(-1)速度范围内轮轨牵引黏着系数试验结果有较好的一致性。利用全尺寸高速轮轨关系试验台,测试时速400 km速度级内水介质条件下车轮表面在低、中、高粗糙度水平时牵引黏着系数随速度的变化规律,并将车轮在中等粗糙度水平时的试验结果与日本新干线的试验结果进行比较,提出我国高速轮轨间水介质条件下牵引黏着系数与速度的关系表达式。结果表明:在水介质条件下,轮轨接触表面状态相同时,牵引黏着系数随速度的增加而减小,速度较低时(40~200 km·h^(-1))随速度的增加减小得较快,而速度较高时(200~440 km·h^(-1))随速度的增加减小得较慢;40~440 km·h^(-1)速度范围内各个速度级下,车轮高粗糙度水平(Ra为0.7~0.8μm)时牵引黏着系数较中等粗糙度水平(Ra为0.4~0.6μm)时增加0.036左右。 展开更多
关键词 轮轨接触 牵引黏着系数 轮轨关系试验台 水介质 轮轨粗糙度
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铁路混凝土梁人行道步行板的技术要求和结构选型 被引量:7
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作者 曾志斌 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期42-44,共3页
针对铁路桥梁人行道的功能和受力特点,提出了步行板技术要求的建议。在分析钢筋混凝土步行板、橡胶步行板和复合材料步行板特点的基础上,根据其各自的生产和实际使用经验,推荐采用连续玻璃纤维增强聚氨酯拉挤成型复合材料步行板,且采用... 针对铁路桥梁人行道的功能和受力特点,提出了步行板技术要求的建议。在分析钢筋混凝土步行板、橡胶步行板和复合材料步行板特点的基础上,根据其各自的生产和实际使用经验,推荐采用连续玻璃纤维增强聚氨酯拉挤成型复合材料步行板,且采用带肋板式结构。 展开更多
关键词 铁路桥梁步行板 技术要求 复合材料 聚氨酯拉挤成型
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铁路牵引变电所无线电干扰特性的研究 被引量:3
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作者 霍斌 苏立轩 +1 位作者 王利平 吴中奇 《铁道通信信号》 2020年第3期39-42,共4页
铁路牵引变电所是铁路供变电系统中的重要组成部分。本文针对近年来铁路牵引变电所的环保投诉和纠纷,对典型铁路牵引变电所的无线电干扰场强进行研究测试,并通过测试数据的分析和整理,从中得出相应的无线电干扰特性,为更好地进行变电所... 铁路牵引变电所是铁路供变电系统中的重要组成部分。本文针对近年来铁路牵引变电所的环保投诉和纠纷,对典型铁路牵引变电所的无线电干扰场强进行研究测试,并通过测试数据的分析和整理,从中得出相应的无线电干扰特性,为更好地进行变电所电磁环境研究以及电磁干扰的防治提供依据。 展开更多
关键词 牵引变电所 无线电干扰 环境影响
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基于ALE有限元的轮轨稳态滚动接触分析 被引量:14
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作者 常崇义 王成国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期87-93,共7页
基于Arbitrary Lagrangian Eulerian (ALE)有限元方法建立稳态轮轨滚动接触的三维有限元模型。该模型用接触面上相对滑移速度定义轮轨滚动接触的黏着和蠕滑条件,并在虚功率方程中通过Lagrange乘子法引入接触界面上无切向滑移约束,更好... 基于Arbitrary Lagrangian Eulerian (ALE)有限元方法建立稳态轮轨滚动接触的三维有限元模型。该模型用接触面上相对滑移速度定义轮轨滚动接触的黏着和蠕滑条件,并在虚功率方程中通过Lagrange乘子法引入接触界面上无切向滑移约束,更好地计算分析接触斑的黏着特性。该模型不但可以考虑材料、几何和接触非线性问题,还可以考虑车轮滚动速度、轮轨的实际几何形态以及惯性力的影响,并能分析接触斑的接触应力和相对滑移速度的分布情况。用该模型对单轮对在轨道上稳态滚动时的接触状态分析表明:基于该模型计算得到的轮轨滚动接触的接触斑形态和Hertz理论的椭圆假设有较大差别;通过相对滑移速度来描述接触斑滑动和黏着状态,更有利于描述轮轨的相互作用;明显观察到接触斑里的摩擦力分布和相对滑移速度的自旋效应;接触斑里摩擦力的旋转分布对轮轨系统的振动、轮轨的黏着和磨损的产生有较大影响。 展开更多
关键词 轮轨滚动接触 稳态运动 ALE 有限元 LAGRANGE乘子
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