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高速铁路无砟轨道路基翻浆模型试验
被引量：
3
1
作者
冷伍明
李亚峰
+3 位作者
聂如松
粟雨
董俊利
程龙虎
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期118-126,共9页
针对高速铁路无砟轨道出现的路基翻浆病害,构建了足尺的轨道路基翻浆模型试验系统,量测了路基翻浆发生过程中路基的含水率、基质吸力和超孔隙水压力,分析了高速列车动荷载作用下路基动水压力的变化规律,并探讨了高速铁路无砟轨道路基翻...
针对高速铁路无砟轨道出现的路基翻浆病害,构建了足尺的轨道路基翻浆模型试验系统,量测了路基翻浆发生过程中路基的含水率、基质吸力和超孔隙水压力,分析了高速列车动荷载作用下路基动水压力的变化规律,并探讨了高速铁路无砟轨道路基翻浆的机理和影响因素.结果表明:无砟轨道基床表层在雨水入渗条件下基本处于饱和状态,在列车动荷载的长期作用下,易发生翻浆病害;超孔隙水压力的显著增大导致路基发生翻浆,翻浆区域内超孔隙水压力的增量沿基床表层深度方向上保持不变;饱和状态下,底座板两侧路基的超孔隙水压力较路基中心线下更高,更易发生翻浆.降低路基含水率或孔隙水压力可有效地防止和抑制路基翻浆的发生.
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关键词
无砟轨道
路基翻浆
模型试验
动水压力特性
影响因素
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职称材料
富水裂隙围岩隧道涌水量计算方法与规律分析
被引量：
2
2
作者
傅鹤林
安鹏涛
+2 位作者
伍毅敏
李鲒
陈龙
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期110-116,共7页
富水裂隙区隧道涌水量预测精度较差,涌水问题尚未得到较好的解决。针对此问题,视裂隙围岩及注浆区为非均质各向异性介质,初期支护及二次支护结构为均质各向同性介质,构建了裂隙围岩下隧道涌水简化计算模型,基于地下水力学理论及流体质...
富水裂隙区隧道涌水量预测精度较差,涌水问题尚未得到较好的解决。针对此问题,视裂隙围岩及注浆区为非均质各向异性介质,初期支护及二次支护结构为均质各向同性介质,构建了裂隙围岩下隧道涌水简化计算模型,基于地下水力学理论及流体质量守恒定律推导了富水裂隙区隧道涌水量计算公式。通过退化分析及案例工程现场实测数据验证了构建富水裂隙区隧道涌水简化计算模型的合理性及涌水量计算式求解的正确性,最后基于解析解揭示了各特征参数对富水裂隙区隧道涌水的影响规律,探讨了富水裂隙区隧道涌水机制。结果表明:理论计算值与现场实测值最大相对误差为8.1%,验证了构建模型的合理性及公式推导的正确性;隧道涌水量随裂隙最大宽度的增加而增大,受堵水结构的联合制约,两者近似呈线性关系;注浆区厚度与隧道半径比值在2倍以内时,隧道涌水量受注浆区厚度的影响显著;富水裂隙区隧道涌水受裂隙分布规律及支护结构的制约,应重视对裂隙分布的调查。
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关键词
富水裂隙
涌水量
注浆加固
涌水灾害
支护结构
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职称材料
顶部定常吸气对高层建筑模型气动力的影响
被引量：
1
3
作者
彭思
王汉封
李石清
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期159-164,共6页
为减少高层建筑受到的风荷载,提高高层建筑抗风性能,提出一种顶部吸气的主动控制方法。在一高宽比为H/d=5的正方形截面柱体的高层建筑模型上,通过在其顶部前边缘开设狭缝进行吸气来实现流动控制。通过风洞试验研究了顶部吸气对气动力与...
为减少高层建筑受到的风荷载,提高高层建筑抗风性能,提出一种顶部吸气的主动控制方法。在一高宽比为H/d=5的正方形截面柱体的高层建筑模型上,通过在其顶部前边缘开设狭缝进行吸气来实现流动控制。通过风洞试验研究了顶部吸气对气动力与顶部分离流的影响.利用流动可视化与流场测试结果揭示了顶部狭缝吸气的控制机理.实验对比了不同吸气系数Q(=U/U_∞,U为狭缝吸气速度)对气动力控制效果的影响,并对Q=0,1和3的三种工况下风压分布与顶部剪切流进行了详细对比.研究发现狭缝吸气改变了顶部分离流特性,并对模型所有高度上的气动力均有显著影响.Q=1时控制效果最佳,脉动阻力与脉动升力分别减小17.8%和45.5%.此时顶面分离流被削弱并伴随有再附现象且湍流强度较大,最有利于顶部剪切流与尾流间的动量交换,从而削弱柱体展向涡脱落与脉动气动力.
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关键词
空气动力学
有限长方柱体
定常吸气
流动分离
流动控制
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职称材料
题名
高速铁路无砟轨道路基翻浆模型试验
被引量：
3
1
作者
冷伍明
李亚峰
聂如松
粟雨
董俊利
程龙虎
机构
中南大学
土木
工程
学院
高速铁路
建造
技术
国家
工程
实验室
(
中南大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期118-126,共9页
基金
中国铁路总公司系统性重大项目(P2018X011)
国家自然科学基金(51878666,51678572)
中南大学研究生创新项目(2018zzts192)。
文摘
针对高速铁路无砟轨道出现的路基翻浆病害,构建了足尺的轨道路基翻浆模型试验系统,量测了路基翻浆发生过程中路基的含水率、基质吸力和超孔隙水压力,分析了高速列车动荷载作用下路基动水压力的变化规律,并探讨了高速铁路无砟轨道路基翻浆的机理和影响因素.结果表明:无砟轨道基床表层在雨水入渗条件下基本处于饱和状态,在列车动荷载的长期作用下,易发生翻浆病害;超孔隙水压力的显著增大导致路基发生翻浆,翻浆区域内超孔隙水压力的增量沿基床表层深度方向上保持不变;饱和状态下,底座板两侧路基的超孔隙水压力较路基中心线下更高,更易发生翻浆.降低路基含水率或孔隙水压力可有效地防止和抑制路基翻浆的发生.
关键词
无砟轨道
路基翻浆
模型试验
动水压力特性
影响因素
Keywords
ballastless track
subgrade mud⁃pumping
model test
hydrodynamic pressure characteristics
influencing factors
分类号
TU411.8 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
富水裂隙围岩隧道涌水量计算方法与规律分析
被引量：
2
2
作者
傅鹤林
安鹏涛
伍毅敏
李鲒
陈龙
机构
中南大学
土木
工程
学院
高速铁路
建造
技术
国家
工程
实验室
(
中南大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期110-116,共7页
基金
国家自然科学基金(51978668)
广东省交通运输厅课题(DFH(201904)YS1-001)。
文摘
富水裂隙区隧道涌水量预测精度较差,涌水问题尚未得到较好的解决。针对此问题,视裂隙围岩及注浆区为非均质各向异性介质,初期支护及二次支护结构为均质各向同性介质,构建了裂隙围岩下隧道涌水简化计算模型,基于地下水力学理论及流体质量守恒定律推导了富水裂隙区隧道涌水量计算公式。通过退化分析及案例工程现场实测数据验证了构建富水裂隙区隧道涌水简化计算模型的合理性及涌水量计算式求解的正确性,最后基于解析解揭示了各特征参数对富水裂隙区隧道涌水的影响规律,探讨了富水裂隙区隧道涌水机制。结果表明:理论计算值与现场实测值最大相对误差为8.1%,验证了构建模型的合理性及公式推导的正确性;隧道涌水量随裂隙最大宽度的增加而增大,受堵水结构的联合制约,两者近似呈线性关系;注浆区厚度与隧道半径比值在2倍以内时,隧道涌水量受注浆区厚度的影响显著;富水裂隙区隧道涌水受裂隙分布规律及支护结构的制约,应重视对裂隙分布的调查。
关键词
富水裂隙
涌水量
注浆加固
涌水灾害
支护结构
Keywords
water rich fissure
water inflow
grouting reinforcement
water inrush disaster
supporting structure
分类号
U459.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
顶部定常吸气对高层建筑模型气动力的影响
被引量：
1
3
作者
彭思
王汉封
李石清
机构
中南大学
土木
工程
学院
高速铁路
建造
技术
国家
工程
实验室
(
中南大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期159-164,共6页
基金
国家自然科学基金(11472312)
文摘
为减少高层建筑受到的风荷载,提高高层建筑抗风性能,提出一种顶部吸气的主动控制方法。在一高宽比为H/d=5的正方形截面柱体的高层建筑模型上,通过在其顶部前边缘开设狭缝进行吸气来实现流动控制。通过风洞试验研究了顶部吸气对气动力与顶部分离流的影响.利用流动可视化与流场测试结果揭示了顶部狭缝吸气的控制机理.实验对比了不同吸气系数Q(=U/U_∞,U为狭缝吸气速度)对气动力控制效果的影响,并对Q=0,1和3的三种工况下风压分布与顶部剪切流进行了详细对比.研究发现狭缝吸气改变了顶部分离流特性,并对模型所有高度上的气动力均有显著影响.Q=1时控制效果最佳,脉动阻力与脉动升力分别减小17.8%和45.5%.此时顶面分离流被削弱并伴随有再附现象且湍流强度较大,最有利于顶部剪切流与尾流间的动量交换,从而削弱柱体展向涡脱落与脉动气动力.
关键词
空气动力学
有限长方柱体
定常吸气
流动分离
流动控制
Keywords
aerodynamic forces
finite-length square cylinder
steady suction
flow separation
flow control
分类号
O355 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路无砟轨道路基翻浆模型试验
冷伍明
李亚峰
聂如松
粟雨
董俊利
程龙虎
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
富水裂隙围岩隧道涌水量计算方法与规律分析
傅鹤林
安鹏涛
伍毅敏
李鲒
陈龙
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
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下载PDF
职称材料
3
顶部定常吸气对高层建筑模型气动力的影响
彭思
王汉封
李石清
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
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