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题名导流罩对受电弓气动噪声影响的风洞试验研究
被引量：9
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作者
陈羽
高阳
王毅刚
杨志刚
李启良
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机构
同济大学上海地面交通工具风洞中心
同济大学上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室
高速列车系统集成国家重点实验室
北京民用飞机技术研究中心
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出处
《声学技术》
CSCD
北大核心
2018年第5期475-481,共7页
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基金
国家重点研发计划课题(2016YFB1200503-04)
上海市重点实验室项目(18DZ2273300)
上海市浦江人才计划项目(17PJ1409300)
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文摘
受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h^(-1)时的升弓、降弓状态下,受电弓和加装导流罩的远场气动噪声频谱、主要噪声源位置、强度和对应频带范围。研究表明,受电弓气动噪声为宽频带噪声,中频噪声源位于受电弓区域后部近车体位置,中高频、高频噪声源对应弓头和支座区域;升弓状态下,导流罩增大了弓头区域的气动噪声能量,在降弓状态下,导流罩减小了弓头和支座的噪声水平。
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关键词
高速列车
受电弓
气动噪声
导流罩
声学风洞试验
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Keywords
high speed train
pantograph
aerodynamic noise
guide cover
aero-acoustic wind tunnel test
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分类号
O429
[理学—声学]
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