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基于CFD的船舶球首型线自动优化被引量：12: 1; 作者詹成胜刘祖源 +1 位作者冯佰威常海超《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第4期350-358,共9页; 在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为... 展开更多; 关键词兴波阻力球首型线自动优化船型参数化; 在线阅读下载PDF 职称材料

江海直达船深浅水绕流场数值模拟方法研究被引量：3: 2; 作者张元浩秦江涛 +1 位作者李子如贺伟《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第5期898-903,共6页; 借助CFD软件STARCCM+对KVLCC2船模不同航速的深水绕流场进行了数值模拟,通过试验结果的对比与不确定分析,数值方法的有效性得到验证.采用两种网格方法对江海直达船的深/浅水绕流场进行了数值模拟,数值结果显示两种网格方法在阻力航态的... 展开更多; 关键词江海直达船网格方法浅水航态数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于SiPESC.OPT的船舷简化结构冲击优化设计: 3; 作者邱晓明陈飙松朱凌《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第4期647-650,共4页; 基于科学计算集成化软件平台SiPESC的结构优化模块,开展了船舷简化结构遭受单次碰撞的冲击优化.船舷简化结构为长宽比为3∶1、考虑单条T型加筋的矩形加筋板.撞击物则简化为刚性球.设计板厚A,B,C分别为板和T型筋的厚度,目标函数OBJ为考... 展开更多; 关键词冲击优化船舶结构 SiPESC 试验设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于SVR的船舶操纵运动黑箱建模被引量：2: 4; 作者卢冠宇姚建喜《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第4期13-19,31,共8页; 为使用支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)为船舶操纵运动黑箱建模,针对原样本无法对转艏角速度构建黑箱映射关系的问题,提出两种样本构造方法,并讨论不同样本的构造方法对预报结果精度的影响;对于在黑箱建模过程中模型核函... 展开更多; 关键词船舶操纵支持向量回归网格搜索交叉验证黑箱模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于CFD的船舶球首型线自动优化被引量：12: 1; 作者詹成胜刘祖源冯佰威常海超; 机构武汉理工大学交通学院高性能舰船技术教育部重点试验室武汉理工大学交通学院; 出处《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第4期350-358,共9页; 基金国家自然科学基金重点项目资助(No:51039006) 高等学校学科创新引智计划资助(No:B08031) +2 种基金高速船舶工程教育部重点实验室(武汉理工大学)开放课题基金资助; 文摘在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为目标,采用遗传算法实现球首型线的自动优化。将上述方法应用于某集装箱船球首型线的自动优化,并进行船舶静水阻力实验,实验表明优化船型在设计航速附近总阻力降低明显,说明文中采用的基于CFD船型自动优化方法是可行的。; 关键词兴波阻力球首型线自动优化船型参数化; Keywords wave resistance bulbous bow lines automatical optimization hull form parametric; 分类号 U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名江海直达船深浅水绕流场数值模拟方法研究被引量：3: 2; 作者张元浩秦江涛李子如贺伟; 机构武汉理工大学交通学院高性能舰船技术教育部重点试验室; 出处《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第5期898-903,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51609189); 文摘借助CFD软件STARCCM+对KVLCC2船模不同航速的深水绕流场进行了数值模拟,通过试验结果的对比与不确定分析,数值方法的有效性得到验证.采用两种网格方法对江海直达船的深/浅水绕流场进行了数值模拟,数值结果显示两种网格方法在阻力航态的预报上数值精度基本相当,而在波形捕捉与计算效率方面,重新建模方法要明显优于重叠网格方法.; 关键词江海直达船网格方法浅水航态数值模拟; Keywords sea-river-going ship mesh method shallow water navigation state CFD; 分类号 U6 [交通运输工程—船舶与海洋工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于SiPESC.OPT的船舷简化结构冲击优化设计: 3; 作者邱晓明陈飙松朱凌; 机构高性能舰船技术教育部重点试验室武汉理工大学交通学院北京协同创新研究院大连理工大学工程力学系; 出处《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第4期647-650,共4页; 文摘基于科学计算集成化软件平台SiPESC的结构优化模块,开展了船舷简化结构遭受单次碰撞的冲击优化.船舷简化结构为长宽比为3∶1、考虑单条T型加筋的矩形加筋板.撞击物则简化为刚性球.设计板厚A,B,C分别为板和T型筋的厚度,目标函数OBJ为考虑中心点变形和比吸能的综合目标参数.采用序列二次规划(SQP)算法求解冲击优化问题,得到结构表现出最佳效率时的设计参数大小.使用Javascript脚本在SiPESC.OPT中进行编程,调用其中的优化插件(包括试验设计、代理模型、不同优化算法等插件)并通过对外部程序的调用以及文件的读取、写入等操作以实现计算过程控制.并在板厚B固定的情况下,以板厚A和C为设计变量,开展析因试验设计,得到了目标函数在三维空间上的响应面,并获得了加筋板设计中的有效建议.; 关键词冲击优化船舶结构 SiPESC 试验设计; Keywords optimization of impact design ship structure SiPESC experimental design; 分类号 U663.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于SVR的船舶操纵运动黑箱建模被引量：2: 4; 作者卢冠宇姚建喜; 机构武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点试验室武汉理工大学船海与能源动力工程学院; 出处《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第4期13-19,31,共8页; 基金国家自然科学基金(51609188,51720105011); 文摘为使用支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)为船舶操纵运动黑箱建模,针对原样本无法对转艏角速度构建黑箱映射关系的问题,提出两种样本构造方法,并讨论不同样本的构造方法对预报结果精度的影响;对于在黑箱建模过程中模型核函数参数的选取,使用网格搜索交叉验证进行寻优,通过不同参数对预测值准确度的影响证明参数寻优的重要性。以KVLCC2为例,对SVR黑箱模型进行训练,预报10°/10°、20°/20°Z形运动和35°回转运动,基于该模型泛化预报了15°/15°Z形运动和15°、25°回转运动,验证SVR黑箱模型用于船舶操纵运动的有效性和良好的泛化性。; 关键词船舶操纵支持向量回归网格搜索交叉验证黑箱模型; Keywords ship maneuvering SVR grid search cross validation black-box modeling; 分类号 U661.33 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于CFD的船舶球首型线自动优化	詹成胜刘祖源冯佰威常海超	《船舶力学》 EI 北大核心	2012	12	在线阅读下载PDF 职称材料
2	江海直达船深浅水绕流场数值模拟方法研究	张元浩秦江涛李子如贺伟	《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》	2019	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于SiPESC.OPT的船舷简化结构冲击优化设计	邱晓明陈飙松朱凌	《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于SVR的船舶操纵运动黑箱建模	卢冠宇姚建喜	《中国航海》 CSCD 北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料