青藏工程走廊带多年冻土导热系数测试方法对比研究 被引量：3

1

作者 崔福庆 刘志云 +3 位作者 陈建兵 彭惠 张伟 王伟 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第5期887-893,共7页

为分析不同测试方法对青藏工程走廊带内多年冻土导热系数测试结果的影响规律,指导冻土工程的热工设计和为走廊带内冻土导热系数的测试方法选择提供依据,搭建了稳态对比法、稳态热流计法、瞬态平面热源法和瞬态热线法冻(融)土导热系数试... 为分析不同测试方法对青藏工程走廊带内多年冻土导热系数测试结果的影响规律,指导冻土工程的热工设计和为走廊带内冻土导热系数的测试方法选择提供依据,搭建了稳态对比法、稳态热流计法、瞬态平面热源法和瞬态热线法冻(融)土导热系数试验测试平台,运用理论模型对稳态对比法测试过程中径向漏热量进行了估算,分别从测试结果准确性、适用土性类别和适用场合等方面对各类测试方法进行了对比。结果表明:稳态对比法试验结果与文献理论值相差较大,测试过程中径向漏热量无法忽略;稳态热流计法和瞬态平面热源法的测试结果与理论计算值具有较好的一致性,80%以上的测量值与理论值相对误差小于±15%;瞬态热线法测试结果整体偏小,冻、融土平均偏小17.75%和15.03%.考虑到瞬态平面热源法测试结果准确,测试时间短,样品需求量小,因而是一种合适的青藏工程走廊带冻(融)土导热系数大规模测试方法。 展开更多

关键词 多年冻土 导热系数 稳态热流法 瞬态平面热源法 瞬态热线法

在线阅读 下载PDF 职称材料

SAC沥青路面在高原多年冻土区适应性试验研究 被引量：2

2

作者 邵广军 张会建 +1 位作者 朱东鹏 符进 《路基工程》 2019年第1期90-93,共4页

针对高原多年冻土区公路对沥青混合料性能的高要求,从矿料级配角度出发,试验选取多碎石沥青混合料(SAC)和沥青玛蹄脂混合料(SMA)作为高原多年冻土区沥青路面的路用性能试验用料,用密级配AC-13进行对比。试验结果表明:SAC-13与AC-13破坏... 针对高原多年冻土区公路对沥青混合料性能的高要求,从矿料级配角度出发,试验选取多碎石沥青混合料(SAC)和沥青玛蹄脂混合料(SMA)作为高原多年冻土区沥青路面的路用性能试验用料,用密级配AC-13进行对比。试验结果表明:SAC-13与AC-13破坏弯拉应变差异并不明显,而SMA-13的破坏弯拉应变较AC-13降低20.7%。三种级配沥青混合料动稳定度由高到底依次为SAC-13,SMA-13和AC-13,选用的两种抗滑表层较密级配AC-13动稳定度提高了一倍左右;三种级配沥青混合料的水稳定性基本相当。高原多年冻土区沥青路面病害主要以低温病害为主,因此SAC-13级配沥青混合料在高原多年冻土区公路沥青路面应用更具合理性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 SAC 高原多年冻土区 适应性

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于RBF神经网络青藏工程走廊重塑砂土导热系数试验研究

3

作者 刘志云 王伟 +1 位作者 崔福庆 张伟 《低温建筑技术》 2020年第8期95-98,共4页

为探究RBF神经网络对青藏工程走廊带冻融砂土导热系数预测效果,采用瞬态平面热源法测试了362个试样导热系数。建立了以含水率和干密度为输入因子的冻融砂土导热系数预测模型。结果表明RBF神经网络可有效预测青藏工程走廊带内冻融砂土导... 为探究RBF神经网络对青藏工程走廊带冻融砂土导热系数预测效果,采用瞬态平面热源法测试了362个试样导热系数。建立了以含水率和干密度为输入因子的冻融砂土导热系数预测模型。结果表明RBF神经网络可有效预测青藏工程走廊带内冻融砂土导热系数,为冻融土导热系数预测提供了新的思路。 展开更多

关键词 青藏高原 多年冻土 RBF神经网络 砂土导热系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于性能的通航桥梁抗船撞评估方法及应用研究 被引量：6

4

作者 王永祥 贾小龙 孙红兰 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期95-102,共8页

为合理有效地开展通航桥梁抗船撞性能评估,提出基于性能的桥梁抗船撞标准化评估方法。基于现行《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02-2020),从抗撞性能等级确定、设防代表船型确定、船撞力计算、船撞效应计算以及抗撞性能验算等方面... 为合理有效地开展通航桥梁抗船撞性能评估,提出基于性能的桥梁抗船撞标准化评估方法。基于现行《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02-2020),从抗撞性能等级确定、设防代表船型确定、船撞力计算、船撞效应计算以及抗撞性能验算等方面,采用结构性能目标作为评估准则,建立桥梁抗撞性能评估各环节流程的标准化评估方法。以江苏扬中三桥为应用实例,运用该方法进行该桥20号墩抗撞性能评估,结果表明:20号墩桩基顺桥向抗弯性能不满足JX1级要求,其余验算结果满足要求,桥墩抗撞性能综合评估结果为不满足要求。参照评估结果该桥加装了浮动式防撞设施。桥梁抗撞性能评估标准化,可准确高效实现桥梁抗撞性能等级确定、船撞效应计算、抗撞性能验算等预期的评估功能要求。 展开更多

关键词 桥梁工程 船撞桥 现行规范 结构性能目标 抗撞性能 标准化评估方法 工程应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

互通式立交出口匝道分流鼻端平纵组合指标研究 被引量：4

5

作者 张驰 张宏 +3 位作者 齐晨 白浩晨 高建荣 侯宇迪 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期99-108,共10页

为研究不同平纵线形指标条件下的互通式立交出口匝道分流鼻端行车安全性,采用小客车行车动力学仿真的方法,建立人、车、路仿真模型.通过改变分流鼻端的圆曲线半径、纵坡坡度,模拟不同条件下的行驶工况,分别对分流鼻端进行了平面线形和... 为研究不同平纵线形指标条件下的互通式立交出口匝道分流鼻端行车安全性,采用小客车行车动力学仿真的方法,建立人、车、路仿真模型.通过改变分流鼻端的圆曲线半径、纵坡坡度,模拟不同条件下的行驶工况,分别对分流鼻端进行了平面线形和纵断面线形研究,得出不同工况条件下的车辆侧向加速度的响应输出,分析不同线形指标参数对分流鼻端行车安全的影响.研究结果表明:在匝道出口分流鼻端处,长缓和曲线+小半径圆曲线线形组合安全性优于短缓和曲线+大半径圆曲线线形组合.当主线设计速度为120 km/h(分流鼻处的设计速度为70 km/h),纵坡为-5%时,车辆的侧向加速度最大值为0. 58g,此时车辆侧滑危险性较大,建议设计中分流鼻端纵坡小于等于-4%.为保障分流鼻端行车安全,主线设计速度为120 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为350 m,则纵坡应小于-3. 5%;当圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-3%.主线设计速度为100 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-4%;圆曲线半径为250 m,则纵坡应小于-3. 5%. 展开更多

关键词 公路工程 安全工程 计算机仿真 立交出口

在线阅读 下载PDF 职称材料

大货车立交出口路段行车风险仿真分析 被引量：1

6

作者 张驰 齐晨 +1 位作者 华贵龙 刘园园 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2522-2532,共11页

为了研究立交主线为圆曲线时出口路段车辆的行车安全性,进行大货车行车动力学仿真分析,建立车辆模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路的超高横坡度、行驶速度和换道半径,模拟不同条件下的行驶工况。分别进行单因素分析... 为了研究立交主线为圆曲线时出口路段车辆的行车安全性,进行大货车行车动力学仿真分析,建立车辆模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路的超高横坡度、行驶速度和换道半径,模拟不同条件下的行驶工况。分别进行单因素分析与正交试验多因素分析,缩减了试验次数,得出车辆的横向荷载转移率及临界附着系数的响应输出,分析不同因素及天气条件对立交出口行车安全的影响。并对风险评价进行量化分析,将风险分为低、高和极高3个等级。研究结果表明:立交出口处的反超高对行车安全造成严重威胁,车辆以90 km/h的速度急转弯换道时,侧翻风险等级为高;在减速车道以小于400 m的转向半径进行换道,侧翻风险等级为极高;而当车辆在雨天以90 km/h的速度行驶时,即使不是急转弯,侧滑风险等级为高;当车辆以大于600 m的转弯半径进行换道时,至少需要120 m的行驶距离,渐变段应该大于120 m以满足不良天气的行车要求。 展开更多

关键词 交通工程 行车安全 动力学仿真 立交出口 风险分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

玛多震害调研及其对寒区桥梁设计的影响 被引量：4

7

作者 陈建兵 李金平 +2 位作者 熊治华 李佳文 张会建 《水利与建筑工程学报》 2021年第5期99-104,共6页

2021年5月22日在青海玛多县发生了7.4级地震,其突破了该地桥梁抗震设计参数,桥梁损毁严重。调研了玛多地震中典型桥梁的震害情况,震害包括:落梁、支座脱落、桥台损伤、桥台路基过渡段损毁等,并在此基础上针对寒区桥梁设计方法提出:若上... 2021年5月22日在青海玛多县发生了7.4级地震,其突破了该地桥梁抗震设计参数,桥梁损毁严重。调研了玛多地震中典型桥梁的震害情况,震害包括:落梁、支座脱落、桥台损伤、桥台路基过渡段损毁等,并在此基础上针对寒区桥梁设计方法提出:若上部结构采用预应力混凝土梁,则需要设置相应的隔震与防落梁措施,并应考虑低温、紫外线等不利因素对桥梁支座等附属构造耐久性的影响;上部结构可采用较轻的组合梁如装配式钢-混凝土组合桥梁、MVFT梁、GFRP-混凝土组合结构;继续加强防落梁设计与构造方面的研究,提出了"可熔断"桥面构造层概念并分析了其在简支梁桥中的抗震受力机理。研究内容可为寒区桥梁设计提供参考。 展开更多

关键词 玛多地震 寒区 震害 组合结构

在线阅读 下载PDF 职称材料

混凝土弯坡桥沥青铺装系汽车荷载组成及平面布置研究 被引量：1

8

作者 李志栋 史贵军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期13-21,29,共10页

通过对国内6个区域、52个路段、4个大型货站调查得到各类交通组成频谱及不同车型轴载谱,分析了目前混凝土桥面铺装系设计汽车列车荷载的特性。得到了目前国内主流重卡的"车-轴-轮-胎组"及轴载分布;结合汽车列车弯道行驶印痕分... 通过对国内6个区域、52个路段、4个大型货站调查得到各类交通组成频谱及不同车型轴载谱,分析了目前混凝土桥面铺装系设计汽车列车荷载的特性。得到了目前国内主流重卡的"车-轴-轮-胎组"及轴载分布;结合汽车列车弯道行驶印痕分析,提出了适合于数值分析时最不利荷位确定的弯坡桥汽车列车荷载模型;建立了荷载模型的平面布置。 展开更多

关键词 桥梁工程 混凝土弯坡桥 沥青铺装系 汽车列车荷载模型 荷载平面布置

在线阅读 下载PDF 职称材料

多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究 被引量：4

9

作者 张会建 袁堃 +1 位作者 董元宏 符进 《路基工程》 2019年第6期6-12,共7页

为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温... 为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76 %,62 %,55 %,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2~5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。 展开更多

关键词 多年冻土区 高速公路 宽幅XPS保温板路基 传热特征 地温 热量收支

在线阅读 下载PDF 职称材料

多年冻土区片块石路基尺度效应的数值研究 被引量：2

10

作者 董元宏 邵广军 +1 位作者 张会建 符进 《路基工程》 2019年第6期24-27,共4页

为了分析片块石路基的尺度效应问题,通过数值手段,计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基,宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34 %,冻土上限下降了1.08 m,冻土年平均地温升高了0.90... 为了分析片块石路基的尺度效应问题,通过数值手段,计算相同条件下窄幅和宽幅路基的片块石层对流强度和冻土地温。研究结果表明:相比于窄幅路基,宽幅片块石路基的最大对流风速降低了34 %,冻土上限下降了1.08 m,冻土年平均地温升高了0.90 ℃。因此,对片块石路基的尺度效应问题不容忽视,表现在工程应用上,不能简单地将片块石路基直接应用于多年冻土区高速公路宽幅路基,应采取结构优化设计,或与其他结构组成复合路基结构。 展开更多

关键词 多年冻土 片块石路基 尺度效应 数值分析 降温效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

水泥砼弯坡桥沥青铺装系设计关键指标研究 被引量：1

11

作者 陈广秀 李志栋 +1 位作者 黄晓明 汪双杰 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第2期88-93,共6页

针对砼弯坡桥受力特殊性、主导病害形式及其成因,对其沥青铺装系结构设计采用了拉应力、剪应力双指标控制,且在抗剪指标中考虑了混合料及其界面浸水72 h最不利状态;其次,在防水粘结层设计时提出了中心旋转试验法(CCRDT-the Central Comp... 针对砼弯坡桥受力特殊性、主导病害形式及其成因,对其沥青铺装系结构设计采用了拉应力、剪应力双指标控制,且在抗剪指标中考虑了混合料及其界面浸水72 h最不利状态;其次,在防水粘结层设计时提出了中心旋转试验法(CCRDT-the Central Composite Rotatable Design Techniques)与麦克·劳德法(Mc Leod)相结合的C-M设计法. 展开更多

关键词 水泥砼弯坡桥 沥青铺装系 施工指标 C—M设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

冻土路基变形场光纤阵列监测体系研究 被引量：2

12

作者 宋竹兵 李震 +3 位作者 朱宝山 赵力国 周春豪 袁堃 《中外公路》 2021年第5期22-26,共5页

为适应青藏高原多年冻土区恶劣环境,应对高原多年冻土区路基融沉变形局部变位大、纵向形态变化急剧、分布范围广等问题,有必要研发一套高精度、高韧性、适应大变形并具有自动化功能的高等级公路病害监测体系。该文以布拉格光栅光纤传感... 为适应青藏高原多年冻土区恶劣环境,应对高原多年冻土区路基融沉变形局部变位大、纵向形态变化急剧、分布范围广等问题,有必要研发一套高精度、高韧性、适应大变形并具有自动化功能的高等级公路病害监测体系。该文以布拉格光栅光纤传感监测技术为基础,提出光栅光纤位移阵列传感器设计方法,基于克里金空间插值理论,选取最小估计均方差、平均预测精确度作为变形场预测的评估因子,结合监测成本估算开展光纤阵列优化布置分析,提出基于空间插值优化的冻土路基变形场自动化监测系统。研究结果表明:光栅光纤位移阵列传感器优化设计参数为横向间距2 m、纵向间距4~6 m,结合克里金空间插值理论,可实现由点及线、由线及面的冻土路基浅层、深层区域变形精准监测和预估;设计的光栅光纤位移阵列传感器具有测量精度高、可变大量程、稳定耐用等优点,易于搭建可扩充、可复制的长期组网监测体系,对实现冻土路基区域性大变形的自动化监测和不均匀沉降灾害的云端化识别具有借鉴意义。 展开更多

关键词 道路工程 光纤传感阵列 变形场监测 高海拔高寒地区 冻土路基

在线阅读 下载PDF 职称材料

中国和巴基斯坦沥青路面设计标准对比研究

13

作者 郭瑞平 曹海波 +1 位作者 李智 王慧 《中外公路》 北大核心 2020年第S02期139-142,共4页

随着中国"一带一路"国家战略的深入实施,许多公路工程项目在沿线国家开工建设,但设计标准的差异性给工程建设进度带来了诸多困扰。该文以喀喇昆仑高速公路为依托工程,对中国和巴基斯坦沥青路面设计标准的差异性进行分析,就设... 随着中国"一带一路"国家战略的深入实施,许多公路工程项目在沿线国家开工建设,但设计标准的差异性给工程建设进度带来了诸多困扰。该文以喀喇昆仑高速公路为依托工程,对中国和巴基斯坦沥青路面设计标准的差异性进行分析,就设计理论、设计标准、设计参数及混合料设计方法等方面进行论述,提出了关于中国标准"走出去"的一些思考,以期为实现中国技术与标准的输出提供参考。 展开更多

关键词 沥青路面 设计理论 材料参数 性能评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

冻土路基热收支状态尺度效应的显著性分析

14

作者 魏尧 董元宏 彭惠 《路基工程》 2023年第2期11-18,共8页

基于最大融化深度、基底总吸热量、冻土融化潜热和热融蚀敏感系数四个指标,从高度效应、宽度效应、坡度效应和冻土年平均地温方面综合阐述了冻土路基热收支的尺度效应。同时基于统计学原理,对影响冻土路基热收支尺度效应的因素进行显著... 基于最大融化深度、基底总吸热量、冻土融化潜热和热融蚀敏感系数四个指标,从高度效应、宽度效应、坡度效应和冻土年平均地温方面综合阐述了冻土路基热收支的尺度效应。同时基于统计学原理,对影响冻土路基热收支尺度效应的因素进行显著性分析,探究多因素交互作用的效应性。结果表明:路基高度对最大融化深度的影响最大,冻土年平均地温对基底总吸热量的影响最大,路基宽度和冻土年平均地温对冻土融化潜热量的影响最大,路基高度和路基宽度对冻土融化潜热量的影响最大。研究冻土路基热收支尺度效应,应综合考虑多因素之间的交互作用。 展开更多

关键词 冻土路基 热收支状态 尺度效应 显著性分析

在线阅读 下载PDF 职称材料