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山地城市轨道站点步行吸引范围影响因素研究
1
作者
刘庆
龚华凤
+2 位作者
徐小童
郑骁奇
丁梦娇
《交通世界》
2023年第28期11-14,共4页
为明确山地城市轨道站点步行吸引范围的关键影响因素,以重庆市98个城市轨道站点为例,建立多尺度地理加权回归模型(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR),定量分析站点属性、公共交通服务、道路网结构、用地与开发强度...
为明确山地城市轨道站点步行吸引范围的关键影响因素,以重庆市98个城市轨道站点为例,建立多尺度地理加权回归模型(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR),定量分析站点属性、公共交通服务、道路网结构、用地与开发强度四个方面的因素对轨道站点步行吸引范围的影响。结果表明:①与多元线性回归模型和经典地理加权回归模型相比,MGWR模型的解释能力更好,拟合优度R2分别提高了0.239和0.172;②不同变量具有不同的模型带宽,说明步行吸引范围受自变量的影响存在空间异质性;③轨道站点周边的公交线路数、办公兴趣点数量、道路网长度三个变量对步行吸引范围的影响较大。
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关键词
轨道交通站点
步行吸引范围
多尺度地理加权回归模型
影响因素
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题名
山地城市轨道站点步行吸引范围影响因素研究
1
作者
刘庆
龚华凤
徐小童
郑骁奇
丁梦娇
机构
林同棪国际
工程
咨询(中国)有限公司
重庆市山地城市可持续交通
工程
技术研究中心
香港理工大学建筑及环境学院土木及环境工程学系
出处
《交通世界》
2023年第28期11-14,共4页
文摘
为明确山地城市轨道站点步行吸引范围的关键影响因素,以重庆市98个城市轨道站点为例,建立多尺度地理加权回归模型(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR),定量分析站点属性、公共交通服务、道路网结构、用地与开发强度四个方面的因素对轨道站点步行吸引范围的影响。结果表明:①与多元线性回归模型和经典地理加权回归模型相比,MGWR模型的解释能力更好,拟合优度R2分别提高了0.239和0.172;②不同变量具有不同的模型带宽,说明步行吸引范围受自变量的影响存在空间异质性;③轨道站点周边的公交线路数、办公兴趣点数量、道路网长度三个变量对步行吸引范围的影响较大。
关键词
轨道交通站点
步行吸引范围
多尺度地理加权回归模型
影响因素
分类号
U13 [交通运输工程]
U212.35 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
山地城市轨道站点步行吸引范围影响因素研究
刘庆
龚华凤
徐小童
郑骁奇
丁梦娇
《交通世界》
2023
0
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