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题名两阶段机场多特种车辆协同充电调度策略
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作者
诸葛晶昌
张一鸣
单绪宝
王世政
王颖佳
康春华
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机构
中国民航大学电子信息与自动化学院
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场
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出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2024年第7期2012-2017,共6页
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基金
首都机场集团公司科技项目(BDIAGK(2021)005)。
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文摘
在机场区域内,新能源特种车辆充电具有很大的随机性,且不同种类特种车辆充电情况各不相同,造成飞行区内各充电桩利用率相差过大,影响机场配电网的健康运行。针对上述现象,设计了十一车型两阶段特种车辆协同充电调度策略。第一阶段通过分析不同车辆对航班的保障流程,以同一车辆对相邻航班保障起始时间差值最小为目标,生成存在充电需求的车辆序列。第二阶段以减小飞行区各区充电桩时间利用率方差和车辆充电排队时间为目标,在上一阶段车辆序列基础上采用改进的自适应变异粒子群算法进行模型求解,并以国内某枢纽机场的实际车辆充电数据进行对比验证。实验表明,采用该算法后,车辆充电时的等待时间降低了93.5%、飞行区充电桩时间利用率的整体方差下降了88.7%,达到了均衡使用充电桩的目标。
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关键词
新能源特种车辆
充电桩
充电调度
改进的自适应变异粒子群算法
均衡使用
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Keywords
new energy special vehicles
charging pile
charging scheduling
improved adaptive mutation particle swarm optimization algorithm
balanced use
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分类号
TP391
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名终端区点融合进场程序运行安全和效率仿真评估
被引量：3
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作者
朱晓波
曹银杰
方鹏越
夏正洪
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机构
中国民用航空飞行学院空中交通管理学院
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场
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出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期2984-2992,共9页
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基金
四川省科技计划项目(2022YFG0196)
中国民用航空飞行学院科技项目(J2020-074)。
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文摘
为解决繁忙终端区运行效率低下的问题,提出了一种基于点融合进场程序的终端区运行安全和效率评估方法。首先考虑空域结构、障碍物和下降梯度等限制条件,以成都终端区为研究对象,设计点融合进场程序并对其进行安全性评估。使用SIMMOD软件对传统区域导航(Remote Area Navigation, RNAV)进场程序和点融合系统(Point Merge System, PMS)进场程序进行模拟仿真,对比了两种运行模式下、不同交通流场景下的航班冲突次数和运行时间。结果表明:正常流量情况下,PMS程序较RNAV程序的冲突次数和总运行时间分别减少了80.92%和6.79%;极限流量情况下,PMS程序较RNAV程序的冲突次数和总运行时间分别减少了17.31%和1.21%。研究表明,点融合程序对于正常流量情况下终端区运行安全和效率提升效果较好,极限流量情况下效果不明显。
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关键词
安全系统学
终端区
点融合
区域导航(RNAV)
SIMMOD软件
运行安全
运行效率
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Keywords
safety systematology
terminal area
point merge system
Remote Area Navigation(RNAV)
SIMMOD software
operation safety
operation efficiency
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分类号
X913
[环境科学与工程—安全科学]
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