轨道交通在对外综合交通枢纽集疏系统中的作用与影响因素

1

作者 杨静 张红亮 +1 位作者 张蕊 冯焕东 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期64-67,共4页

对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对... 对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对性的政策建议。研究结果表明:轨道交通作为综合枢纽集疏系统的骨干,仍有上升及改善的空间;衔接方式、步行距离等衔接设计因素,收入水平、户籍所在地等乘客特征,显著影响轨道交通对集疏系统客流的吸引力;通过优化票证服务及指引服务巩固现有主体客群,利用提高时效性及舒适性的措施争取目标客群,推广轨道交通车站与对外枢纽的一体化设计与统一管理等措施,有利于提高轨道交通对集疏系统客流的吸引力。 展开更多

关键词 轨道交通 对外综合交通枢纽 集疏系统 乘客特征 衔接设计 政策建议

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考虑借还平衡约束的城市自行车服务点布设

2

作者 王荣伟 林建新 王皖东 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第12期353-359,共7页

为了解决城市自行车服务点借还不平衡导致城市自行车系统使用效率低和停放混乱的问题,构建了以借还差惩罚成本为主要考量因素,步行成本、骑行成本、建设成本为次要因素的多目标协同优化的选址模型。研究揭示了城市自行车使用者的出行目... 为了解决城市自行车服务点借还不平衡导致城市自行车系统使用效率低和停放混乱的问题,构建了以借还差惩罚成本为主要考量因素,步行成本、骑行成本、建设成本为次要因素的多目标协同优化的选址模型。研究揭示了城市自行车使用者的出行目的性强、随机性不显著、相对稳定的规律,并利用马尔科夫过程理论预测借还规律特征,使用帕累托(Pareto)加权求和法求解获得自行车服务点位置方案。研究结果表明,所提出的方法能够大幅改善服务点布设不当引发的需求不平衡的问题,辅助优化城市自行车在交通出行结构中的分担比例。 展开更多

关键词 城市自行车 借还平衡 布设 多目标优化 PARETO最优

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CFRP布加固RC空心桥墩的抗震性能 被引量：21

3

作者 韩强 温佳年 +1 位作者 杜修力 张冬杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期90-100,共11页

针对碳纤维增强聚合物(CFRP)布加固钢筋混凝土(RC)矩形空心截面桥墩的抗震性能问题,对8个CFRP加固的矩形空心桥墩试件体进行水平循环荷载作用下的抗震性能试验研究,分析CFRP试件体桥墩的破坏特征以及其弯曲延性、耗能以及滞回性能,并考... 针对碳纤维增强聚合物(CFRP)布加固钢筋混凝土(RC)矩形空心截面桥墩的抗震性能问题,对8个CFRP加固的矩形空心桥墩试件体进行水平循环荷载作用下的抗震性能试验研究,分析CFRP试件体桥墩的破坏特征以及其弯曲延性、耗能以及滞回性能,并考虑到箍筋和CFRP的对核心混凝土的约束作用,提出一种考虑有效强度系数和面积配箍率的CFRP有效侧向约束力的简化计算方法。在此基础上,基于Open Sees程序中的纤维单元模型,分析CFRP加固RC矩形空心截面桥墩的侧向力和变形关系特性以及相关参数对其滞回性能的影响。研究结果表明,采用CFRP布加固可改变RC矩形空心墩柱的破坏形式和破坏位置,显著提高其耗能能力和延性,但对水平承载力影响较小。采用文中提出的CFRP有效侧向约束力的简化计算方法,可以较好地模拟CFRP约束RC矩形空心截面桥墩的侧向力和变形关系的滞回性能且计算效率高。 展开更多

关键词 桥墩 空心截面 抗震性能 碳纤维增强聚合物 加固

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深埋隧道与浅埋隧道划分方法研究 被引量：20

4

作者 张佩 路德春 +1 位作者 杜修力 马超 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期422-427,共6页

隧道开挖后,围岩土体中的土压力拱效应显著地影响作用在隧道衬砌结构上的土压力。隧道结构设计时,界限埋深是确定围岩压力的基本参数之一。基于隧道开挖时围岩土体中附加荷载的特点,编制可以合理考虑土的应力路径相关性的弹塑性本构模... 隧道开挖后,围岩土体中的土压力拱效应显著地影响作用在隧道衬砌结构上的土压力。隧道结构设计时,界限埋深是确定围岩压力的基本参数之一。基于隧道开挖时围岩土体中附加荷载的特点,编制可以合理考虑土的应力路径相关性的弹塑性本构模型子程序,利用二次开发后的有限元分析软件ABAQUS对隧道开挖过程进行了三维有限元模拟。从围岩土体的变形规律和应力重分布两个方面分析了隧道开挖过程中的土压力拱效应,提出了深埋隧道与浅埋隧道的划分方法,即洞顶土体竖向位移达到稳定值时对应的埋深为界限埋深,当有支护结构与围岩土体相互作用时,洞顶上方地表处土体最大沉降对应的埋深作为界限埋深。通过与规范法确定的界限埋深比较,表明提出方法可较好地反映隧道开挖时围岩土体变形的宏观规律,并可考虑多种因素的定量影响。 展开更多

关键词 隧道开挖 应力路径 土压力拱效应 界限埋深 洞顶竖向位移

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有效应力原理解析 被引量：33

5

作者 路德春 杜修力 许成顺 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期146-151,共6页

分析了关于饱和土有效应力原理的一些错误理解,基于土颗粒-水相互作用分析,给出了土体中有效应力的物理含义,是单位截面的土体中土颗粒骨架所传递的有效荷载,其大小等于总应力与孔隙水压力之差。利用土体的力平衡方程,一方面证明了Terza... 分析了关于饱和土有效应力原理的一些错误理解,基于土颗粒-水相互作用分析,给出了土体中有效应力的物理含义,是单位截面的土体中土颗粒骨架所传递的有效荷载,其大小等于总应力与孔隙水压力之差。利用土体的力平衡方程,一方面证明了Terzaghi饱和土有效应力原理,并分析了该原理的适用范围;另一方面证明了Bishop非饱和土有效应力原理,解释了参量χ的物理含义,将二原理统一在一个力学框架下,从理论上说明了Terzaghi有效应力原理是Bishop有效应力原理在有效饱和度χ=1时的特例,并分析了Bishop非饱和土有效应力原理的适用范围。研究表明,从荷载条件和土性条件两个角度分析有效应力原理,清晰地解释了有效应力的物理概念,并且提出孔隙水压力影响土体力学特性的机理。 展开更多

关键词 有效应力原理 饱和土 非饱和土 有效应力 孔隙水压力 土-水相互作用

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基于多尺度模型的RC框架撞击倒塌响应数值分析 被引量：22

6

作者 程小卫 李易 +1 位作者 陆新征 闫维明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期82-88,114,共8页

为了在保证计算精度的同时提高撞击荷载作用下RC框架结构连续倒塌分析的计算效率,基于有限元软件LS-DYNA,建立了撞击响应分析的多尺度模型。针对该模型分别采用拆除构件法和撞击全过程分析法分析了撞击荷载下框架结构的连续倒塌动力响... 为了在保证计算精度的同时提高撞击荷载作用下RC框架结构连续倒塌分析的计算效率,基于有限元软件LS-DYNA,建立了撞击响应分析的多尺度模型。针对该模型分别采用拆除构件法和撞击全过程分析法分析了撞击荷载下框架结构的连续倒塌动力响应。结果表明:拆除构件法在分析撞击作用下结构的连续倒塌时,由于忽略了撞击力及其对周围结构造成的初始损伤、初始位移和初始速度,低估了结构的动力响应,不能合理反映撞击作用下框架结构的破坏模式;多尺度模型能够准确模拟撞击作用下框架结构的动力响应和破坏模式,同时计算时间仅为精细模型的三分之一,满足整体结构系统撞击倒塌分析的需要。 展开更多

关键词 RC框架结构 多尺度模型 撞击荷载 连续倒塌

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岩土材料的非线性统一强度模型 被引量：15

7

作者 杜修力 马超 路德春 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期389-397,共9页

将材料的破坏归结为剪切破坏,每种材料对应于特定的剪切滑动面,抗剪强度为滑动面上正应力的函数,基于不同材料的强度特性将一系列的剪切滑动面统一起来,建立了岩土材料的非线性统一强度模型.非线性统一强度模型的滑动面为β应力空间内... 将材料的破坏归结为剪切破坏,每种材料对应于特定的剪切滑动面,抗剪强度为滑动面上正应力的函数,基于不同材料的强度特性将一系列的剪切滑动面统一起来,建立了岩土材料的非线性统一强度模型.非线性统一强度模型的滑动面为β应力空间内的等倾面,在β应力空间内的强度面为圆锥面;在普通应力空间内的强度面为一系列连续光滑、外凸的锥面,在偏平面上强度曲线涵盖了从下限Matsuoka--Nakai曲线到上限Drucker--Prager圆之间的所有区域,子午面上强度线为直线.非线性统一强度模型只有3个材料参数,参数都具有明确的物理意义,通过与国内外学者已取得的岩土类材料真三轴强度试验结果的比较,表明模型可适用于多种类型的材料,并合理描述其非线性强度特性. 展开更多

关键词 土 混凝土 岩石 统一强度理论 非线性

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FRP约束RC矩形空心截面桥墩抗震性能 被引量：7

8

作者 杜修力 董振华 +1 位作者 韩强 王作虎 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期214-222,共9页

为了研究纤维增强复合材料(FRP)约束不同长细比中空截面墩柱的抗震性能,设计并制作了长细比分别为4和8的RC矩形中空截面墩柱,进行了单向水平低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同FRP约束墩柱的破坏特征、抗震性能和二次弯矩效应.... 为了研究纤维增强复合材料(FRP)约束不同长细比中空截面墩柱的抗震性能,设计并制作了长细比分别为4和8的RC矩形中空截面墩柱,进行了单向水平低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同FRP约束墩柱的破坏特征、抗震性能和二次弯矩效应.研究结果表明:FRP约束对长细比较大墩柱的极限变形提高约16%,而墩柱最大承载力和极限承载力仅提高约5%,且减轻了短墩柱的捏缩效应和中长柱的二次弯矩效应;此外,对比分析了不同种类FRP约束不同长细比矩形空心墩柱的墩顶水平位移-力、塑性铰区截面的转动变形-弯矩的模拟值和试验值,其变化规律与试验结果吻合较好. 展开更多

关键词 桥墩 纤维增强复合材料约束 拟静力试验 抗震性能 矩形空心截面墩柱

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隧道围岩压力计算方法及其适用范围 被引量：64

9

作者 李鹏飞 周烨 伍冬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期55-60,共6页

选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧... 选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧道工程;普氏公式适用于有一定自承载能力的深埋隧道;《人工岩石洞室设计规范》和《水工隧洞设计规范》适用于不考虑隧道跨度的围岩条件较好的隧道;太沙基公式和比尔鲍曼公式适用于围岩条件较差的浅埋隧道;《铁路隧道设计规范》中的围岩压力计算方法综合了全土柱理论、谢家烋公式和基于样本统计及围岩分级经验公式的优点,物理概念相对明确,便于工程技术人员应用,然而经验公式存在计算围岩压力随埋深变化不连续的情况,建议结合理论解析进一步修正和完善。 展开更多

关键词 围岩压力 理论解析 经验公式 隧道埋深 隧道跨度

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部分排水条件下饱和砂土的力学特性研究 被引量：8

10

作者 路德春 程星磊 杜修力 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2263-2269,共7页

利用英国GDS公司的STDTTS标准应力路径三轴仪开展了饱和砂土的部分排水试验,从超静孔隙水压力、有效应力路径与渐近状态特性等方面研究了部分排水条件下饱和砂土的力学特性。将渐近状态方程与剪胀方程耦合,并引入描述排水程度的状态参量... 利用英国GDS公司的STDTTS标准应力路径三轴仪开展了饱和砂土的部分排水试验,从超静孔隙水压力、有效应力路径与渐近状态特性等方面研究了部分排水条件下饱和砂土的力学特性。将渐近状态方程与剪胀方程耦合,并引入描述排水程度的状态参量,提出了相变应力比方程,将方程引入到土的应力路径本构模型,建立了饱和砂土的渐近状态本构模型。通过部分排水条件下饱和砂土的三轴试验结果,验证了所建模型的合理性。研究结果表明:排水条件控制着土体剪胀特性的发挥程度,进而从两个方面影响土的力学特性,一是荷载条件,即影响土体的有效应力路径,以及加载模式;二是土性条件,即影响土的抗剪强度的发挥程度,形成渐近状态。 展开更多

关键词 部分排水 饱和砂土 本构模型 渐近状态 应变增量比

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煤直接液化残渣共混改性沥青的性能和微观结构 被引量：17

11

作者 季节 石越峰 +2 位作者 索智 徐世法 李鹏飞 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1049-1053,共5页

为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)与沥青共混改性后的宏观性能和微观结构,以SK-90沥青为基质沥青,分别加入不同掺量(与基质沥青质量比为5%、10%、15%和20%)的DCLR,利用SHRP PG、针入度分级体系、红外光... 为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)与沥青共混改性后的宏观性能和微观结构,以SK-90沥青为基质沥青,分别加入不同掺量(与基质沥青质量比为5%、10%、15%和20%)的DCLR,利用SHRP PG、针入度分级体系、红外光谱仪和凝胶色谱仪分析DCLR与沥青共混改性后宏观性能和微观结构的变化规律.试验结果表明:DCLR的加入可以改善沥青的高温性能,但对沥青低温性能和疲劳性能有一定的不利影响.同时,从DCLR共混改性沥青的官能团和相对分子质量分布的变化可以判断DCLR对沥青的共混改性主要为物理改性. 展开更多

关键词 煤直接液化残渣(DCLR) 共混改性 微观结构 物理改性

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煤直接液化残渣改性沥青及其混合料性能评价 被引量：16

12

作者 季节 王迪 +2 位作者 石越峰 徐世法 索智 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期67-71,共5页

为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)改性沥青混合料性能,制备10%DCLR(与基质沥青质量比)改性沥青混合料和复合DCLR(2%SBS+15%橡胶粉+10%DCLR)沥青混合料,并与热拌沥青混合料以及SBS改性沥青混合料性能对比... 为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)改性沥青混合料性能,制备10%DCLR(与基质沥青质量比)改性沥青混合料和复合DCLR(2%SBS+15%橡胶粉+10%DCLR)沥青混合料,并与热拌沥青混合料以及SBS改性沥青混合料性能对比.试验结果表明:DCLR的掺入可以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性能,但对其低温性能有损伤;复合DCLR沥青混合料的低温性能得到了很大程度的提高,其高低温性能和水稳定性明显高于SBS改性沥青混合料. 展开更多

关键词 道路工程 DCLR DCLR改性沥青混合料 复合DCLR改性沥青混合料 路用性能

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纵向碰撞下FPS隔震曲线桥地震响应分析 被引量：5

13

作者 王煦 董军 焦驰宇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2016年第2期115-120,107,共7页

本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑、不考虑碰撞的FPS曲线桥... 本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑、不考虑碰撞的FPS曲线桥以及考虑碰撞的板式橡胶曲线桥模型,进行对比分析。结果表明,多维地震作用输入下,在跨长不变而曲率半径增大时,三种模拟方法差值逐渐减小,梁格法最优,多段直梁法误差率均在10%之内,单段直梁法存在满足精度要求的临界跨曲比。此外,碰撞可增大装有FPS支座的曲线桥中跨桥墩地震响应,而对边跨桥墩地震响应几乎无影响。建议在实际工程中,将FPS支座用于曲线桥边跨桥墩。 展开更多

关键词 曲线桥梁 FPS 精细化模拟 建模适用范围 地震响应

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DCLR改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布关系 被引量：3

14

作者 许鹰 季节 +1 位作者 索智 赵永尚 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期939-944,共6页

为了研究煤直接液化残渣（direct coal liquefaction residue,DCLR）改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布的关系,以70#沥青为基质沥青,对DCLR掺量（DCLR与基质沥青的质量比）分别为5%,10%,15%和20%的改性沥青,利用PG分级体系和针入... 为了研究煤直接液化残渣（direct coal liquefaction residue,DCLR）改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布的关系,以70#沥青为基质沥青,对DCLR掺量（DCLR与基质沥青的质量比）分别为5%,10%,15%和20%的改性沥青,利用PG分级体系和针入度分级体系分析了DCLR对沥青宏观性能（高温性能、低温性能、疲劳性能）的影响;同时,采用凝胶色谱仪测试DCLR改性沥青的相对分子质量分布,分析分布参数LMS（大分子区）,MMS（中分子区）和SMS（小分子区）所占比例与沥青宏观性能之间的关系.结果表明：DCLR可显著改善沥青的高温性能,但也会明显降低沥青的低温性能和疲劳性能;DCLR改性沥青更适合作为沥青路面结构的中面层来提高路面的高温抗变形能力,建议DCLR的掺量为5%,适用于1～4气候分区;相对分子质量分布参数LMS所占比例与沥青的宏观性能具有显著的相关性,据此可建立两者在不同温度下的指数关系模型. 展开更多

关键词 煤直接液化残渣 改性沥青 宏观性能 相对分子质量分布 凝胶色谱分析

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DCLR掺量和粉胶比对沥青胶浆性能的影响分析 被引量：5

15

作者 季节 李鹏飞 +3 位作者 索智 石越峰 许鹰 徐世法 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期35-39,178,共6页

为了分析煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)掺量和粉胶比对沥青胶浆性能的影响,进而确定合理的DCLR掺量和粉胶比,对沥青胶浆进行了"二因素四水平"正交设计。利用DSR(Dynamic Shear Rheometer)和BBR(Bend... 为了分析煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)掺量和粉胶比对沥青胶浆性能的影响,进而确定合理的DCLR掺量和粉胶比,对沥青胶浆进行了"二因素四水平"正交设计。利用DSR(Dynamic Shear Rheometer)和BBR(Bending Beam Rheometer)试验,分析了DCLR掺量和粉胶比对沥青胶浆的G*/sinδ(车辙因子)、G*·sinδ(疲劳因子)、m-值(蠕变速率)以及S(蠕变劲度模量)的影响规律。研究结果表明:DCLR掺量和粉胶比对沥青胶浆高温、低温及疲劳性能均有显著影响,且随DCLR掺量增加和粉胶比提高,沥青胶浆的高温性能在不断提高,疲劳性能和低温性能在逐渐下降。同时,发现DCLR掺量对沥青胶浆性能的影响程度远远高于粉胶比对沥青胶浆性能的影响程度,综合沥青胶浆性能变化,当DCLR掺量小于10%、粉胶比低于1.0时,沥青胶浆的性能最为优越。 展开更多

关键词 道路工程 DCLR 沥青胶浆 DCLR掺量 粉胶比 正交试验 DSR和BBR

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基于颗粒流离散元方法的行人动力学模型及仿真研究 被引量：4

16

作者 杨静 张蕊 +1 位作者 刘荣强 冯焕东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期51-57,84,共8页

离散元方法是分析和求解复杂离散颗粒系统问题的一种高效力学数值模拟方法,对于提高目前行人动力学模型中的求解效率,细致刻画行人运动中的力学关系具有优势.本文利用颗粒接触理论中的软球模型描述行人的接触及挤压行为,以现有社会力模... 离散元方法是分析和求解复杂离散颗粒系统问题的一种高效力学数值模拟方法,对于提高目前行人动力学模型中的求解效率,细致刻画行人运动中的力学关系具有优势.本文利用颗粒接触理论中的软球模型描述行人的接触及挤压行为,以现有社会力模型中的主观运动力作为外部输入,构建了基于颗粒流理论的行人运动模型,并在离散元EDEM仿真平台上实现.通过对不同密度条件下行人运动行为及平均速度的仿真及统计,对比实测数据,验证了模型的有效性;通过对比不同仿真平台的计算速度,验证了算法的高效性.研究结果表明:模拟得到的行人流在不同密度下的行为符合现场观测,模拟所得行人平均速度数据与实测数据基本吻合,所建模型具有较高计算效率.因此,基于颗粒流理论的离散元方法能够实现对行人运动的模拟,且具有进一步的研究价值. 展开更多

关键词 城市交通 行人动力学仿真 离散元方法 行人运动 颗粒流理论

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纵向碰撞下FPS隔震曲线桥地震响应分析 被引量：4

17

作者 王煦 董军 焦驰宇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2015年第6期64-70,共7页

本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑与不考虑碰撞的FPS曲线桥... 本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑与不考虑碰撞的FPS曲线桥以及考虑碰撞的板式橡胶曲线桥模型,进行对比分析。结果表明,多维地震作用输入下,在跨长不变而曲率半径增大时,3种模拟方法差值逐渐减小,梁格法最优,多段直梁法误差率均在10%之内,单段直梁法存在满足精度要求的临界跨曲比。此外,碰撞可增大装有FPS支座的曲线桥中跨桥墩地震响应,而对边跨桥墩地震响应几乎无影响。建议在实际工程中,将FPS支座用于曲线桥边跨桥墩。 展开更多

关键词 曲线桥梁 FPS 精细化模拟 建模适用范围 地震响应

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循环荷载作用下RC空心桥墩滞回性能模拟 被引量：4

18

作者 韩强 丁兆旺 +1 位作者 周雨龙 杜修力 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第S1期494-499,共6页

为评价钢筋混凝土(RC)矩形空心桥墩的滞回性能,本文采用Open Sees有限元程序建立桥墩的纤维模型,并通过不同材料本构模型模拟混凝土和钢筋的应力-应变关系,并在墩底引入零长度截面单元来考虑粘结-滑移的影响,从而建立RC矩形空心桥墩数... 为评价钢筋混凝土(RC)矩形空心桥墩的滞回性能,本文采用Open Sees有限元程序建立桥墩的纤维模型,并通过不同材料本构模型模拟混凝土和钢筋的应力-应变关系,并在墩底引入零长度截面单元来考虑粘结-滑移的影响,从而建立RC矩形空心桥墩数值模型。在此基础上,对4个约束良好的RC矩形空心桥墩在低周循环荷载作用下的滞回性能进行了数值模拟,并与试验结果进行对比分析。研究结果表明:数值模型计算结果和试验结果具有良好一致性,能够较准确地模拟循环荷载下RC矩形空心桥墩的刚度和强度退化、卸载过程以及捏拢等滞回特性,较好地预测RC矩形空心桥墩的承载力和变形性能。 展开更多

关键词 桥墩 空心截面 循环荷载 滞回性能 数值模拟

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隧道软弱围岩变形特征与控制方法 被引量：52

19

作者 李鹏飞 赵勇 刘建友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期55-61,共7页

根据隧道围岩变形发生的机制可将其分为材料变形和结构变形;根据隧道围岩变形的时空效应可将其分为掌子面超前变形、掌子面挤出变形和掌子面后方变形。隧道软弱围岩变形具有一般隧道围岩变形的特性,同时还具有初期变形速度较快、变形持... 根据隧道围岩变形发生的机制可将其分为材料变形和结构变形;根据隧道围岩变形的时空效应可将其分为掌子面超前变形、掌子面挤出变形和掌子面后方变形。隧道软弱围岩变形具有一般隧道围岩变形的特性,同时还具有初期变形速度较快、变形持续时间长、变形破坏形式多样,以及超前变形及其影响范围、掌子面挤出变形和掌子面后方变形及其影响范围均较大等特点。为控制掌子面超前变形,可以利用钢管、钢棒、钢背板材料系或高压喷射系等隧道横、纵向刚性梁构造进行超前支护;为控制掌子面挤出变形,可以采用倾斜(或球形)掌子面、预留核心土、掌子面喷混凝土、掌子面打设锚杆、掌子面前方围岩注浆加固等方法;为控制掌子面后方变形,可以优化开挖方法,采用喷射高性能混凝土、选用高承载力锚杆、高规格钢支撑以及施加多重支护等方法提高初期支护的承载能力。 展开更多

关键词 铁路隧道 软弱围岩 围岩变形 时空效应 变形控制

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考虑客流约束的出租车服务台多目标优化模型 被引量：6

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作者 林建新 王皖东 丁奇 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第14期5975-5980,共6页

为提高客运枢纽场站服务水平,归纳总结出租车蓄车场上客区服务台布局类型,引入排队论方法,构建了考虑旅客体验(旅客排队长度、时间、最大走行距离)及组织方管理难易程度(上客区面积)的多阶段多目标整数优化模型。以南京南站为例的数值... 为提高客运枢纽场站服务水平,归纳总结出租车蓄车场上客区服务台布局类型,引入排队论方法,构建了考虑旅客体验(旅客排队长度、时间、最大走行距离)及组织方管理难易程度(上客区面积)的多阶段多目标整数优化模型。以南京南站为例的数值仿真结果表明:多目标优化模型能够使综合指标优化42%。此外,相较单一布局下的优化,综合考虑多种布局的方案优化效果更加显著。 展开更多

关键词 交通工程 布局优化 多目标规划 出租车服务台 客流约束

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