基于热量收支平衡原理的多年冻土区热棒路基设计计算方法 被引量：18

1

作者 蔡汉成 孟进宝 +2 位作者 赵相卿 崔凯 李广瑞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期3769-3776,共8页

热棒是多年冻土区对路基进行热防护的重要措施之一,但相关规范中没有给出热棒路基的设计计算方法,已建热棒路基的设计主要是借鉴以往的工程经验。通过现场监测与计算,分析了冻土路基的热量收支特征,发现冻土路基在暖季处于吸热状态,而... 热棒是多年冻土区对路基进行热防护的重要措施之一,但相关规范中没有给出热棒路基的设计计算方法,已建热棒路基的设计主要是借鉴以往的工程经验。通过现场监测与计算,分析了冻土路基的热量收支特征,发现冻土路基在暖季处于吸热状态,而在寒季处于放热状态,年内总体处于吸热状态。地基多年冻土融沉的本质原因是路基的吸热量大于放热量导致的热量正积累。基于此,从路基热量收支平衡的角度出发,提出了一种新的热棒路基设计计算方法,其基本原理为确保热棒年内放热量不小于路基的年净吸热量。对青藏高原多年冻土区的热棒路基进行了现场试验监测,结果表明,热棒路基的沉降量明显小于普通路基的沉降量,热棒路基提高了地基多年冻土的稳定性,控制住了路基沉降变形。提出的热棒路基设计计算方法理论明确,参数获取简便,具有较强的工程应用价值,可在多年冻土区热棒路基设计中推广使用。 展开更多

关键词 路基工程 热棒路基 热量平衡 设计方法 现场试验

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石灰桩对冻土地基预融效果模型试验研究 被引量：5

2

作者 王兴 熊治文 +2 位作者 刘德仁 韩龙武 程佳 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期22-26,共5页

在高纬度冻土区修建基础工程,如何处理冻土地基使其满足承载力要求,是冻土工程施工技术的关键。为了研究石灰桩对冻土地基的预融和挤密效果,提出以破坏冻土为出发点的石灰桩放热预融方案。采用石灰桩预融冻土地基,通过群桩和单桩模型试... 在高纬度冻土区修建基础工程,如何处理冻土地基使其满足承载力要求,是冻土工程施工技术的关键。为了研究石灰桩对冻土地基的预融和挤密效果,提出以破坏冻土为出发点的石灰桩放热预融方案。采用石灰桩预融冻土地基,通过群桩和单桩模型试验,测试桩周不同位置土的温度、含水率和密度的变化,确定石灰桩对冻土地基的预融和挤密影响半径。试验结果表明,所选用的桩体材料配合比,能够使桩间一定范围内冻土全部融化,提高桩间土的密度。 展开更多

关键词 冻土地基 石灰桩 时间-温度曲线 配合比 模型试验

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石灰桩融化岛状多年冻土的试验研究 被引量：4

3

作者 金兰 程佳 +3 位作者 孟进宝 赵相卿 江凯 王兴 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期1-5,共5页

针对岛状多年冻土区的新建工程和既有工程改扩建过程中面临的地基多年冻土稳定性问题,利用生石灰与水反应放热原理,采用预融技术对多年冻土地基进行处理,达到使冻土融化并固结沉降从而增强地基承载力的效果。在收集国内外工程中处理岛... 针对岛状多年冻土区的新建工程和既有工程改扩建过程中面临的地基多年冻土稳定性问题,利用生石灰与水反应放热原理,采用预融技术对多年冻土地基进行处理,达到使冻土融化并固结沉降从而增强地基承载力的效果。在收集国内外工程中处理岛状多年冻土的主要方法和生石灰桩在处理地基的应用范围等相关资料的基础上,创新性开展石灰桩预融冻土地基室内模型试验研究,通过试验确定适用于融化高温岛状冻土且增强其地基承载力的石灰桩材料类型、材料配合比及施工工艺,并对其应用效果进行评价,形成在高温岛状冻土地区可以应用的一种新型成套石灰桩预融技术。 展开更多

关键词 石灰桩 岛状冻土 预融技术 模型试验

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太阳能制冷与热管制冷的多年冻土地基热稳定维护效果对比 被引量：10

4

作者 米维军 赵永虎 +2 位作者 杨晓明 屈耀辉 武小鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1-8,共8页

在青藏高原风火山多年冻土试验场,对太阳能制冷装置与热管制冷装置用于维护多年冻土地基热稳定的效果进行现场对比试验。结果表明:在同等试验条件下,太阳能制冷装置显现出了较强的工作性能和制冷效果;太阳能制冷装置能够以多年冻土区丰... 在青藏高原风火山多年冻土试验场,对太阳能制冷装置与热管制冷装置用于维护多年冻土地基热稳定的效果进行现场对比试验。结果表明:在同等试验条件下,太阳能制冷装置显现出了较强的工作性能和制冷效果;太阳能制冷装置能够以多年冻土区丰富的太阳光照为热源动力,使制冷装置不分季节全时段工作,特别是在暖季,能够有效阻止环境温度对多年冻土地基的热侵蚀;太阳能制冷装置的年均地温降低幅度比热管制冷装置的大0.57~0.96℃,制冷影响半径比热管制冷装置的大0.13~0.87m,实际制冷量为热管制冷装置制冷量的1.97倍。 展开更多

关键词 多年冻土 冻土地基 热稳定性 太阳能制冷 热管制冷 制冷影响半径 制冷量

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青藏铁路多年冻土区超过上临界高度路堤的分布及特征 被引量：10

5

作者 赵相卿 程佳 +1 位作者 韩龙武 蔡汉成 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期1-9,共9页

为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临... 为明确路堤高度对青藏铁路多年冻土区稳定性的影响,通过对沿线多年冻土区中融区路堤冻结深度和冻土区路堤监测断面实测地温监测数据的分析,研究青藏铁路多年冻土区路堤的地温特征和变化规律。结果表明:青藏铁路多年冻土区沿线路堤的临界高度是不一致的,在多年冻土区腹地的越岭地段,其年平均气温和地温均较低,冻土环境相似,路堤的上临界高度为7 m左右,在地势相对较低、气温和地温相对较高的其他地貌单元中,路堤临界高度则相对较低;青藏铁路多年冻土区高于上临界高度的路堤主要分布在昆仑山、风火山、唐古拉山等山区地貌单元中。 展开更多

关键词 青藏铁路 多年冻土 路堤 临界高度 冻结深度 地温

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降水对青藏高原风火山地区多年冻土的影响 被引量：9

6

作者 蔡汉成 金兰 +2 位作者 李勇 李奋 韩龙武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期104-110,共7页

收集了青藏高原多年冻土腹部地区风火山冻土定位观测站观测的1976—2014年的年平均气温、年平均地表温度、年降水量及天然冻土测温孔地温资料,对比分析了年平均气温、年平均地表温度、年降水量及多年冻土地温的变化规律及其之间的相互... 收集了青藏高原多年冻土腹部地区风火山冻土定位观测站观测的1976—2014年的年平均气温、年平均地表温度、年降水量及天然冻土测温孔地温资料,对比分析了年平均气温、年平均地表温度、年降水量及多年冻土地温的变化规律及其之间的相互影响关系。结果表明:(1)对于青藏高原风火山地区,寒季降水对多年冻土的保温作用相对较弱,而暖季降水对多年冻土的降温作用相对较强,总体上降水对多年冻土起到了保护作用。(2)在气温和地表温度总体处于升高状态的影响下,青藏高原风火山地区多年冻土地温也在升高,处于退化状态,但降水量的增大降低地表温度,使得传入下部多年冻土的热量减小,从而降低多年冻土地温的升温速率,起到了减缓多年冻土退化的效果。 展开更多

关键词 降水量 年平均气温 地表温度 多年冻土 地温 热量传递

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太阳能制冷在多年冻土热稳定维护中的传热效果研究 被引量：10

7

作者 米维军 贾燕 +2 位作者 赵永虎 杨晓明 苗学云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期116-122,共7页

确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作... 确保多年冻土地基的长期热稳定仍然是当前冻土学科研究的重点和难点。科研人员长期致力于冻土工程关键技术的研究,研发了维护多年冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及太阳能制冷装置,以太阳能热能为动力,实现制冷装置不分季节的全时段工作,特别是在暖季,能够有效阻止环境温度对多年冻土地基的热侵蚀。现场试验研究表明:采用该技术及制冷装置后,年均地温较天然年均地温有较大幅度的降低,降温幅度为-2.23^-3.9℃,且呈逐年增大的趋势;多年冻土的上限埋深由2.0 m抬升至1.5 m;季节活动层中的制冷影响半径由0.76m扩大至2.56m,多年冻土层中的制冷影响半径最大达到了3.95 m;实际制冷量为所需估算制冷量的2.27倍。总体上,采用维护冻土地基热稳定的太阳能制冷技术及其制冷装置后,季节活动层和多年冻土层的温度大幅度降低,上限埋深明显抬升,有效地维护了多年冻土的热稳定,具有较大的研究价值和应用前景。 展开更多

关键词 太阳能制冷 多年冻土 热稳定维护 传热效果

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石灰桩处理岛状多年冻土地基现场试验研究 被引量：7

8

作者 程佳 赵相卿 +2 位作者 金兰 孟进宝 蔡汉成 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第1期17-20,37,共5页

研究目的:作为一种较为成熟的地基处理方法,石灰桩主要应用于加固软土地基、湿陷性黄土地基、道路路基加固以及纠偏加固危房等方面,对其加固原理已开展了较多研究。但利用石灰桩的放热作用来处理高温岛状冻土地基,相关研究较少。本文通... 研究目的:作为一种较为成熟的地基处理方法,石灰桩主要应用于加固软土地基、湿陷性黄土地基、道路路基加固以及纠偏加固危房等方面,对其加固原理已开展了较多研究。但利用石灰桩的放热作用来处理高温岛状冻土地基,相关研究较少。本文通过现场试验,从地温、变形、承载力三个方面对石灰桩处理岛状多年冻土的应用效果进行评价,并对石灰桩处理高温岛状冻土地基的施工工艺进行总结。研究结论:(1)石灰桩处理冻土地基时,关键要注意控制配料的质量,确定合适的含水率,保证配料拌和夯填的连续性;(2)桩径40 cm、桩间距1.2 m条件下,生石灰含量50%的石灰桩能在施工后一周内完全融化桩周冻土且地基土达到最高温;(3)石灰桩复合地基变形在施工后一周内基本完成,试验测得地基土和桩的变形以竖向膨胀为主,石灰桩的膨胀挤密基本消除了冻土融化可能产生的融沉;(4)利用石灰桩处理岛状多年冻土地基能达到融化冻土、加固融土的效果,试验研究成果可为石灰桩处理岛状冻土的实际工程提供借鉴。 展开更多

关键词 石灰桩 岛状冻土 预融技术 变形特征

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青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律研究 被引量：11

9

作者 杨永鹏 孟进宝 +1 位作者 韩龙武 李勇 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期81-86,共6页

通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0... 通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0.06℃/年;沿线多年冻土区2007—2013年间冻土天然上限下移的达91%,不同深度处的地温整体处于升温状态;青藏铁路路基下多年冻土也发生了升温退化,在2007年冻土人工上限相对原天然上限均抬升的占81%,路基下多年冻土退化明显滞后于天然场地;片石路基、热棒路基等主动降温措施效果明显,保证了青藏铁路多年冻土路基工程的稳定。 展开更多

关键词 青藏铁路 路基 多年冻土 地温 冻土上限 片石路基 热棒路基

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青藏铁路沿线填土路基下多年冻土的演化规律 被引量：5

10

作者 韩龙武 杨印海 +2 位作者 戴路生 张芳 程佳 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第S2期6-10,共5页

在全球气候变暖的背景下,青藏铁路沿线多年冻土目前处于退化状态,冻土退化将会对线路的稳定性产生影响,为解决这一问题,收集青藏铁路沿线多年冻土区冻土上限的观测数据,并比较2007年和2015年的数据,分析填土路基断面冻土上限特征,探讨... 在全球气候变暖的背景下,青藏铁路沿线多年冻土目前处于退化状态,冻土退化将会对线路的稳定性产生影响,为解决这一问题,收集青藏铁路沿线多年冻土区冻土上限的观测数据,并比较2007年和2015年的数据,分析填土路基断面冻土上限特征,探讨减缓路基工程变形的工程措施。结果表明:青藏铁路多年冻土区填土路基人为上限有所抬升;由于线路存在左右侧阴阳坡的差异,致使两侧路肩以下人为上限形态差异性更加明显,并且冻土升温退化显著;对于青藏铁路多年冻土区路基,在工程边坡铺设碎石有助于应对气候变化引起的多年冻土退化导致的路基工程变形问题。 展开更多

关键词 青藏铁路 多年冻土退化 阴阳坡 填土路基 人为上限

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青藏铁路多年冻土区路基变形特征与无缝线路铺设可行性评价 被引量：6

11

作者 赵相卿 熊治文 +3 位作者 韩龙武 程佳 唐彩梅 杨永鹏 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期103-107,共5页

通过对青藏铁路长期监测系统及铁路多年冻土区其他路基变形监测资料的分析,得到了运营以来青藏铁路多年冻土区路基变形特征。通过对路基—轨道结构变形的监测数据分析研究,得到了路基变形条件下的路基—轨道变形相关关系,并结合路基—... 通过对青藏铁路长期监测系统及铁路多年冻土区其他路基变形监测资料的分析,得到了运营以来青藏铁路多年冻土区路基变形特征。通过对路基—轨道结构变形的监测数据分析研究,得到了路基变形条件下的路基—轨道变形相关关系,并结合路基—轨道运营养护维修标准,提出了以路基变形量大小为指标的青藏铁路多年冻土区无缝线路铺设可行性评价方法,将青藏铁路多年冻土区路基按年沉降量大小划分为适宜、基本适宜和不宜辅设无缝线路路段。 展开更多

关键词 青藏铁路 多年冻土 路基工程 无缝线路

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石灰桩处理岛状冻土地基试验研究 被引量：5

12

作者 程佳 熊治文 +2 位作者 金兰 蔡汉成 孟进宝 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期88-92,共5页

针对冻土上限较深的岛状多年冻土地基稳定性问题,本文提出了一种用石灰桩预融处理岛状冻土地基的方法。根据生石灰水化反应放热的特点,提出用石灰桩处理高温岛状冻土地基的桩体材料配合比计算公式,并开展了石灰桩模型试验。结果表明,石... 针对冻土上限较深的岛状多年冻土地基稳定性问题,本文提出了一种用石灰桩预融处理岛状冻土地基的方法。根据生石灰水化反应放热的特点,提出用石灰桩处理高温岛状冻土地基的桩体材料配合比计算公式,并开展了石灰桩模型试验。结果表明,石灰桩能有效融化多年冻土并对融化后的地基土起到挤密加固作用。保证石灰桩预融效果的3个关键要素是:桩体含水率应控制在15%~19%;从拌和到分层夯填完成时间须控制在5 min以内;生石灰粒径宜控制在6 cm以内。 展开更多

关键词 岛状冻土地基 预融技术 模型试验 石灰桩配比 桩体含水率

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青藏铁路多年冻土区片石护坡积沙段降温效果监测与分析 被引量：3

13

作者 赵相卿 程佳 +2 位作者 韩龙武 蔡汉成 孟进宝 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期8-13,共6页

青藏铁路多年冻土区的片石护坡路基的大量使用,起到了降低路基基底多年冻土温度和调节多年冻土人为上限形态的作用,为青藏铁路的安全运营提供技术保障。青藏铁路多年冻土区沿线沙害主要分布在线路经过的河谷及湖泊附近,在风沙危害严重地... 青藏铁路多年冻土区的片石护坡路基的大量使用,起到了降低路基基底多年冻土温度和调节多年冻土人为上限形态的作用,为青藏铁路的安全运营提供技术保障。青藏铁路多年冻土区沿线沙害主要分布在线路经过的河谷及湖泊附近,在风沙危害严重地段,片石护坡孔隙被沙害掩埋,改变了片石层传热特性,影响片石护坡的降温效果。通过室内试验及现场地温监测分析,根据不同条件(有无积沙、阴阳坡)对片石护坡的降温效果进行了对比分析,研究结果表明:(1)由于片块石层的大孔隙特性,使得片块石护坡能通过暖季隔热、寒季散热这一机理来对路基体进行降温,测温数据显示降温效果良好;(2)片石护坡积沙后其降温效果明显减弱,通过片石层内0.6 m和0.8 m深度的地温积温比较,积沙路段积温明显高于无积沙路段,其中路基阳坡侧高出约50%,路基阴坡侧高出约100%。 展开更多

关键词 青藏铁路 多年冻土 路基 片石护坡 积沙 降温效果

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岛状冻土区应用生石灰桩复合地基效果评价 被引量：1

14

作者 杨晓明 程佳 蔡汉成 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期941-948,共8页

生石灰桩预融处理岛状冻土是一种新的地基处理技术,目前国内外相关研究极少。为明确生石灰桩复合地基在岛状冻土区的实际效果,依托漠河机场改扩建工程地基处理项目开展生石灰桩预融技术研究。通过对现场生石灰桩开展地温及变形监测、挖... 生石灰桩预融处理岛状冻土是一种新的地基处理技术,目前国内外相关研究极少。为明确生石灰桩复合地基在岛状冻土区的实际效果,依托漠河机场改扩建工程地基处理项目开展生石灰桩预融技术研究。通过对现场生石灰桩开展地温及变形监测、挖探及室内外试验,经过近1 a的观测和试验,对生石灰桩复合地基的地温、桩径、干密度、含水率等关键参数的变化特征进行深入分析,明确生石灰桩处理岛状冻土地基能达到预融并加固融土地基的工程效果。研究结果表明:生石灰桩能完全融化桩间冻土,且预融处理后的复合地基在3个月内即已基本稳定。处理后的复合地基变形量小(竖向膨胀2.4~3.0 mm),稳定快(施工完成后3个月达到稳定),承载力满足设计要求。生石灰桩预融冻土后桩体发生膨胀,膨胀率受深度影响较小,与土体粒径成分关系较大,砂类土膨胀率低于黏性土。生石灰桩膨胀对桩周土体的挤密作用随范围扩大而减小,最大影响范围为1.25倍桩径。生石灰桩完工近1 a后,桩体完全熟化,桩体含水率明显高于桩周地基土体,桩周地基土体含水率平均降低了约8%,且距离桩体越近含水率越低。 展开更多

关键词 石灰桩复合地基 岛状冻土 地温 含水率

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青藏铁路路堑地基下多年冻土演化规律研究 被引量：1

15

作者 孟进宝 杨永鹏 +1 位作者 韩龙武 李勇 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期69-72,共4页

根据青藏铁路长期监测系统地温观测资料,选取2个典型路堑监测断面,研究路堑地段多年冻土不同深度处地温、多年冻土人为上限变化特征和地温演化规律。结果表明:青藏铁路路堑地段天然状态下多年冻土处于升温退化状态,地表以下2. 5 m处升... 根据青藏铁路长期监测系统地温观测资料,选取2个典型路堑监测断面,研究路堑地段多年冻土不同深度处地温、多年冻土人为上限变化特征和地温演化规律。结果表明:青藏铁路路堑地段天然状态下多年冻土处于升温退化状态,地表以下2. 5 m处升温速率约为10. 0 m处的2. 5～3. 0倍,多年冻土自上而下的退化趋势明显;在全球气候变暖影响下,青藏铁路路堑地段地基多年冻土人为上限埋深均加深,多年冻土发生退化,且路堑堑底人为上限变化与天然孔基本一致; 2个断面左右侧堑底较天然场地地基多年冻土升温速度快,退化更严重,且左右侧差异极为明显。 展开更多

关键词 青藏铁路 路堑 多年冻土 地基 人为上限

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可可西里盐湖时空演化规律及漫溢成因分析

16

作者 苗学云 米维军 +3 位作者 唐占峰 程佳 沈朝政 李胜威 《人民长江》 北大核心 2024年第10期126-132,共7页

可可西里盐湖漫溢水流给下游工程设施带来了较大的安全隐患。通过对盐湖遥感影像、所在区域气温、降雨、地温,冻土上限变化,漫溢河流水位和流速的监测数据分析,研究了盐湖时空演化规律、漫溢成因及对下游潜在的安全风险。研究表明:在空... 可可西里盐湖漫溢水流给下游工程设施带来了较大的安全隐患。通过对盐湖遥感影像、所在区域气温、降雨、地温,冻土上限变化,漫溢河流水位和流速的监测数据分析,研究了盐湖时空演化规律、漫溢成因及对下游潜在的安全风险。研究表明:在空间上可可西里盐湖呈“K-C-O”三阶段变化特征,2022年盐湖面积较2011年增加了3.73倍;时间上表现为明显的“快-慢”两阶段增长期,快速期增长率为慢速期增长率的2.78倍,盐湖向下游工程走廊漫溢速率为0.31 km/a;随着季节性潮涨潮落及流速“峰谷”值变化,给下游桥梁桩基造成了一定的冲刷和热侵蚀作用;盐湖漫溢与多年冻土区气温、降雨、地温等因素呈正相关,近30 a气温升温速率为0.052℃/a,年均降雨量线性增速为3.09 mm/a,地温线性升温速率为0.036℃/a,气候暖湿化特征是造成盐湖漫溢的主要成因。研究成果可为可可西里盐湖下游工程防护措施制定提供理论与技术指导。 展开更多

关键词 盐湖漫溢 盐湖面积 气候变化 地温 可可西里盐湖 青藏高原

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高速铁路路基粗颗粒填料冻胀特性改良试验研究 被引量：7

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作者 金兰 熊治文 +2 位作者 程佳 蔡汉成 史向阳 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期102-105,共4页

针对寒区高速铁路出现的路基冻胀变形影响行车的问题,以含有一定量粉土的级配碎石和A组填料为改良对象,向其中掺入水泥,通过击实、界限含水率、渗透和冻胀试验,研究不同粉土和水泥掺量的粗颗粒填料的冻胀规律。结果表明,水泥的掺入可将... 针对寒区高速铁路出现的路基冻胀变形影响行车的问题,以含有一定量粉土的级配碎石和A组填料为改良对象,向其中掺入水泥,通过击实、界限含水率、渗透和冻胀试验,研究不同粉土和水泥掺量的粗颗粒填料的冻胀规律。结果表明,水泥的掺入可将粗颗粒填料的冻胀率控制在一定范围内。在增加粉土掺量的情况下,分别以冻胀率0.1%和0.2%为标准,确定了级配碎石和A组填料的水泥最佳掺量,可将路基冻胀变形控制在3.55 mm以内,小于规范要求的路基变形限值。 展开更多

关键词 高速铁路 路基冻胀 粗颗粒填料 冻胀特性 改良

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黄土地区公铁涵洞病害特征及其差异性对比研究 被引量：7

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作者 赵永虎 米维军 苗学云 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期118-124,共7页

为了对比研究黄土地区铁路涵洞和公路涵洞出现的病害特征及其差异性,以青海省境内黄土区的高等级公路408座涵洞和兰西铁路59座涵洞为调查实例,对其病害类型、发育特征等进行统计分析。结果表明:青海东部黄土地区高等级公路涵洞出现的病... 为了对比研究黄土地区铁路涵洞和公路涵洞出现的病害特征及其差异性,以青海省境内黄土区的高等级公路408座涵洞和兰西铁路59座涵洞为调查实例,对其病害类型、发育特征等进行统计分析。结果表明:青海东部黄土地区高等级公路涵洞出现的病害类型主要有8类,分别是涵洞下沉、涵顶路面开裂、翼墙沉降开裂或倾斜错位、涵节错位或填缝脱落、基础开裂、内部积水淤塞、进出口积水淤塞、涵背填土塌陷等。相对于公路涵洞病害,青海东部黄土地区兰西铁路涵洞病害类型比较单一,出现的病害类型主要是涵洞内部积水和进出口积水等。发育程度以轻微居多,中等病害的比例很小,严重病害的比例极其少有,基本没有出现涵顶路(轨)面开裂或沉降的情况。公铁涵洞病害差异性是由涵洞结构自身特征、荷载及受力特征、地基岩土体特性、施工因素、管养模式等综合因素导致的,应对公铁涵洞病害类型及其发育程度的划分标准区别对待,同时应考虑特殊岩土体地基特性的影响。 展开更多

关键词 铁路涵洞 公路涵洞 黄土地区 病害特征 差异性 统计分析 现场调研

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负温条件下混凝土抗压强度发展规律研究 被引量：6

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作者 李奋 杨永鹏 +2 位作者 刘贺业 蔡汉成 周有禄 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期162-165,共4页

为研究不同强度等级混凝土在负(低)温条件下的抗压强度发展规律,对不同负(低)温条件下、不同养护龄期的C25,C30,C35,C40混凝土进行抗压强度试验,研究了负(低)温条件下混凝土抗压强度增长规律及其影响因素,建立了负(低)温条件下混凝土抗... 为研究不同强度等级混凝土在负(低)温条件下的抗压强度发展规律,对不同负(低)温条件下、不同养护龄期的C25,C30,C35,C40混凝土进行抗压强度试验,研究了负(低)温条件下混凝土抗压强度增长规律及其影响因素,建立了负(低)温条件下混凝土抗压强度发展规律的数学模型。研究表明:在恒定负(低)温条件下,混凝土抗压强度值随着混凝土强度等级的提高而增大,随着养护温度的降低而减小,但混凝土抗压强度增长速率与养护温度关系不大;C25,C30,C35,C40混凝土在负(低)温条件下抗压强度的发展遵循对数函数规律。 展开更多

关键词 负(低)温 混凝土 抗压强度 数学模型

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提速条件下兰新铁路乌奎段路基沉降整治技术 被引量：2

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作者 贾海锋 程佳 +1 位作者 赵相卿 王兴 《铁道建筑》 北大核心 2022年第7期138-141,共4页

针对兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路乌奎段自提速以来路基沉降病害不断发展的问题,通过现场调查、现场试验、变形监测等方法,明确了兰新铁路乌奎段沉降病害分布特征及影响因素,提出了经济合理的整治技术。结果表明:兰新铁路乌奎段病害总长1 3... 针对兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路乌奎段自提速以来路基沉降病害不断发展的问题,通过现场调查、现场试验、变形监测等方法,明确了兰新铁路乌奎段沉降病害分布特征及影响因素,提出了经济合理的整治技术。结果表明:兰新铁路乌奎段病害总长1 370 m,最大沉降150 mm,主要分布在路基高度大于1.5 m的地段、路涵过渡段;基于行车安全评价条件,将沉降病害分为不沉降、沉降、较严重沉降、严重沉降四类,兰新铁路乌奎段沉降病害均属于严重沉降,对线路运营安全影响极大;导致病害发生的因素包括路基承载力低、地基系数偏低、压实度不足,路基填料中的粉土、粉质黏土含水率高(高于塑限)以及火车提速动荷载增加;根据现场试验整治效果和经济性分析,在路基沉降病害整治中,宜采用注浆加固和旋喷桩等措施,不推荐采用侧限框架。 展开更多

关键词 路基沉降 沉降等级划分 分布特征 成因分析 整治技术

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