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青海省洪水变化情况的研究
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作者 许云 王海春 李捷 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期108-112,共5页
为了研究青海省洪水变化情况,搜集了青海省内43个水文站的相关数据,其中选取具有长期观测资料的32个水文站资料,采用P-Ⅲ曲线作为其理论频率曲线,并与各站自建站-1974年和建站-2008年的水文计算成果进行比较,结果表明青海省水情发生了... 为了研究青海省洪水变化情况,搜集了青海省内43个水文站的相关数据,其中选取具有长期观测资料的32个水文站资料,采用P-Ⅲ曲线作为其理论频率曲线,并与各站自建站-1974年和建站-2008年的水文计算成果进行比较,结果表明青海省水情发生了较大的变化,且在各水文分区的变化也不相同。 展开更多
关键词 洪水 水情 变化 研究
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西安地铁典型地层隧道地表沉降计算方法探讨 被引量:2
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作者 张冬冬 佘芳涛 井浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第10期71-74,共4页
针对西安地铁1号线某区间隧道典型性黄土地层和上下台阶施工方法,通过数值计算和解析计算两种方法,并结合地表沉降监测,分析了数值计算中变形模量的合理取值范围,以及Peck公式中参数取值范围。研究结果表明:利用数值方法计算地表沉降最... 针对西安地铁1号线某区间隧道典型性黄土地层和上下台阶施工方法,通过数值计算和解析计算两种方法,并结合地表沉降监测,分析了数值计算中变形模量的合理取值范围,以及Peck公式中参数取值范围。研究结果表明:利用数值方法计算地表沉降最为关键的影响因素是变形模量。结合实测监测数据,西安地铁典型地层土的变形模量取1倍压缩模量较为合理;基于沉降槽Peck公式及文献[2]最大沉降与隧道埋深的关系,确定西安地铁典型地层黄土隧道地表沉降解析计算公式中地层损失率取值范围为1.5%~2%,沉降槽槽宽系数取值范围为0.4~0.5。 展开更多
关键词 地铁 黄土隧道 沉降槽 计算方法
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沥青混凝土桥面铺装层的病害成因 被引量:6
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作者 尹萍 《湖南农业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期82-84,共3页
解决沥青混凝土桥面铺装病害的关键是加快对沥青混凝土桥面铺装的进一步研究,以明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次,加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,开发适应桥面... 解决沥青混凝土桥面铺装病害的关键是加快对沥青混凝土桥面铺装的进一步研究,以明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次,加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,开发适应桥面破坏机理的新材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施. 展开更多
关键词 沥青混凝土 桥面铺装 病害 成因
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竖向荷载作用下斜桩承载特性模型试验研究 被引量:1
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作者 傅花 《人民长江》 北大核心 2016年第5期90-94,共5页
通过模型试验研究了竖向荷载作用下砂土中单斜桩的承载特性,分析了斜桩倾角对荷载-沉降特性、桩身轴力、弯矩、剪力及桩侧摩阻力的影响,并与直桩的承载特性进行了比较。试验结果表明:1斜桩沉降大于直桩沉降,斜桩倾角越大,斜桩与直桩沉... 通过模型试验研究了竖向荷载作用下砂土中单斜桩的承载特性,分析了斜桩倾角对荷载-沉降特性、桩身轴力、弯矩、剪力及桩侧摩阻力的影响,并与直桩的承载特性进行了比较。试验结果表明:1斜桩沉降大于直桩沉降,斜桩倾角越大,斜桩与直桩沉降差越大。2相同桩顶荷载作用下,斜桩轴力小于直桩轴力,斜桩倾角越大,轴力沿深度衰减得越快。3斜桩弯矩主要发生于1/2桩长范围内,且均随着荷载和倾角的增大而增大;4不论斜桩倾角的大小,桩侧摩阻力沿深度分布均可以分成3个区段,在第1区段,斜桩倾角越大,桩侧摩阻力越小;在第2区段,斜桩倾角越大,桩侧摩阻力越大;在第3区段,斜桩倾角越大,桩侧摩阻力越小。 展开更多
关键词 斜桩 模型试验 轴力 弯矩 摩阻力
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水泥混凝土路面改造方案分析
5
作者 贾富贵 《湖南农业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期76-78,共3页
随着交通量的进一步增长和汽车载重量的进一步增加,一批早期修建的地方道路和高速公路已经相继进入了养护和改造阶段,拆除重建并非唯一的改造方案,最大限度地利用原水泥混凝土面板,可以降低工程造价、缩短工期、减少废弃物污染.
关键词 水泥混凝土路面 改造 方案分析
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橡胶沥青设计
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作者 莫延英 王海春 《湖南农业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期72-75,共4页
依据沥青与沥青混合料试验规程和公路沥青路面施工技术规范,通过分析橡胶沥青技术要求,提出了胶粉用量的设计方法,研究了橡胶沥青的技术性能.
关键词 橡胶沥青 沥青混合料 设计
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