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东风EQ140型汽车离合器损伤原因浅析及预防
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1990年第4期55-59,共5页
离合器是汽车传动系中的第一个总成,其主动部分与发动机的飞轮相连,从动部分与变速箱连接。操作者可根据需要操纵离合器,使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力,因此,离合器是汽车传动系中的易损件... 离合器是汽车传动系中的第一个总成,其主动部分与发动机的飞轮相连,从动部分与变速箱连接。操作者可根据需要操纵离合器,使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力,因此,离合器是汽车传动系中的易损件之一,必须引起重视。根据我们多年来对该车型在“管、用、养、修”方面的经验和体会,谈谈东风EQ140型汽车离合器损伤的原因及预防措施,供同行们参考。 展开更多
关键词 汽车离合器 EQ140 汽车传动系 操纵离合器 离合器踏板 从动盘 压盘 离合器分离 分离杠杆 摩擦片
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东风EQ140汽车主减速器早期损坏原因浅析及其预防
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1990年第1期61-64,共4页
东风EQ140汽车的后桥采用双曲线齿轮单级主减速器,该减速器的特点是,主、被动锥齿轮的装配中心线不在同一平面内,也不相交。主动锥齿轮向下偏移38毫米,主动锥齿轮的螺旋角大于被动锥齿轮的螺旋角。这样在传动中主被动锥齿间同时存在滚... 东风EQ140汽车的后桥采用双曲线齿轮单级主减速器,该减速器的特点是,主、被动锥齿轮的装配中心线不在同一平面内,也不相交。主动锥齿轮向下偏移38毫米,主动锥齿轮的螺旋角大于被动锥齿轮的螺旋角。这样在传动中主被动锥齿间同时存在滚动摩擦和滑动摩擦,齿面间的压力和相对滑动速度都很高。在高压高速下,将产生很高的工作温度,齿面间的油膜难以形成,并极易被破坏。为了延长主减速器的使用寿命。 展开更多
关键词 主减速器 EQ140 锥齿轮 螺旋角 齿面 相对滑动速度 齿间 双曲线齿轮油 损坏原因 齿顶
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谈谈东风EQ140型汽车最佳走保周期
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1989年第3期27-29,共3页
新车的正确走合,对延长汽车的使用寿命,提高汽车的可靠性和经济性有很大关系。第二汽车制造厂决定从八六年一月一日起,对售后的东风汽车实行强制性走合保养(免费走保),这一措施对国家、生产厂家、用户都有极大的好处,是一项售后服务的... 新车的正确走合,对延长汽车的使用寿命,提高汽车的可靠性和经济性有很大关系。第二汽车制造厂决定从八六年一月一日起,对售后的东风汽车实行强制性走合保养(免费走保),这一措施对国家、生产厂家、用户都有极大的好处,是一项售后服务的重大技术措施,深受用户的赞同和欢迎。新车的正确走合和按规定进行走合保养,不仅可以消除在制造、装配、调整中不易发现的故障和隐患,而且还可以对汽车千公里初期使用、磨合中暴露出来的问题进行弥补和技术处理,从而基本上消除汽车在使用期可能发生的故障。 展开更多
关键词 EQ140 第二汽车制造厂 平均故障率 保时 双曲线齿轮油 技术措施 使用寿命 运输效率 主轴承盖 运输成本
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东风EQ140型汽车变速箱同步器损伤原因浅析及预防
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1990年第3期48-51,共4页
本文分析了东风 EQ140型汽车变速箱同步器损伤的原因,并提出了预防措施,较系统全面,并切实可行,
关键词 同步器 汽车变速箱 EQ140 变速箱齿轮 中间轴 转速差 齿轮油 锁止 预防措施 脱档滑行
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谈谈汽车冬季保养与保温
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1989年第1期19-21,共3页
汽车在低温条件下容易造成发动机起动困难,机件磨损加剧,燃料消耗增多,甚至造成事故。因此,汽车在冬季使用,应结合二、三级保养,有计划地对车辆进行一次入冬换季保养,并把节油项目纳入保养工艺,做好汽车冬季使用的防冬保温工作。
关键词 起动困难 换季保养 三级保养 燃料消耗 冬季使用 双曲线齿轮油 保温工作 曲轴箱 保温被 机件磨损
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东风EQ140型汽车曲轴轴承烧蚀原因浅析及其预防
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作者 张德麟 《山东交通科技》 1989年第4期50-52,共3页
随着东风汽车的保有量日趋增多,东风汽车曲轴轴承烧蚀和轴承合金剥落现象,也越来越引起公路运输部门和其他用户的注意和重视。现根据我们多年来对该车型的“管、用、养、修”和对外技术服务的经验和体会,谈谈东风汽车曲轴轴承烧蚀的原... 随着东风汽车的保有量日趋增多,东风汽车曲轴轴承烧蚀和轴承合金剥落现象,也越来越引起公路运输部门和其他用户的注意和重视。现根据我们多年来对该车型的“管、用、养、修”和对外技术服务的经验和体会,谈谈东风汽车曲轴轴承烧蚀的原因和预防措施,供同行们参考。 展开更多
关键词 曲轴轴承 EQ140 公路运输 剥落现象 烧瓦 预防措施 合金层 技术服务 起动转速 车辆保养
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抓质量、上管理,促两个文明建设
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《山东交通科技》 1989年第3期71-77,共7页
我公司是一九七五年由市区五个区办搬运社队组建的集体所有制企业。刚组建时只有汽车86部,固定资产369万元,年利润43万元——是个工具落后、设施简陋、效益低下、规模较小的企业。党的十一届三中全会以来,在改革、开放、搞活方针的指引... 我公司是一九七五年由市区五个区办搬运社队组建的集体所有制企业。刚组建时只有汽车86部,固定资产369万元,年利润43万元——是个工具落后、设施简陋、效益低下、规模较小的企业。党的十一届三中全会以来,在改革、开放、搞活方针的指引下,通过深化内部改革,完善经营机制,狠抓内部管理,特别自八六年实行经理负责制以来,进一步理顺了党、政、工三者关系,调动了三方面的积极性,企业得到较快的发展。八八与七八年相比:营运汽车607部,3815个吨位,增长了3.3倍,年递增速度为15.6%,固定资产3639.9万元,增长了4.1倍,年递增率为15.2%;完成周转量16445万吨公里,增长了4倍, 展开更多
关键词 集体所有制企业 两个文明建设 年递增率 营运汽车 内部改革 日常经营活动 十一届三中全会 目标管理 经营机制 物质文明建设
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