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题名液压作动器关键部件摩擦磨损性能分析
被引量：2
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作者
王旭
马少明
杨培杰
孙悦
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
青岛申晟轨道装备有限公司
中国石油大学(华东)机电工程学院
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出处
《机床与液压》
北大核心
2024年第12期33-38,共6页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(18CX02018A)。
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文摘
为了探究不同润滑状态下,液压作动器关键部件材料和表面处理技术的选择对摩擦磨损性能的影响,在干摩擦、乏油润滑以及充分供油润滑3种润滑状态下,分别对活塞-液压缸内壁与活塞杆-端盖2种应用工况开展正交摩擦试验。通过测试不同对摩副的摩擦因数、磨损量以及磨损前后表面形貌的变化,分析润滑状态对2种应用工况磨损性能的影响。受导向带的表面织构及碳化钨自润滑性能的影响,在干摩擦与乏油润滑状态下,活塞-液压缸配伍界面采用40Cr-导向带对摩副、活塞杆-端盖配伍界面采用碳化钨-导向带对摩副时的摩擦因数较低;而在充分供油润滑条件下,由于接触界面之间会形成油膜,使得摩擦磨损趋势与上述结果相反,活塞-液压缸配伍界面采用Cu-40Cr对摩副、活塞杆-端盖配伍界面采用Cu-碳化钨对摩副时的摩擦因数较低。
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关键词
液压作动器
摩擦磨损
活塞-液压缸
活塞杆-端盖
润滑状态
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Keywords
hydraulic actuator
friction and wear
piston-hydraulic cylinder
piston rod-end cap
lubrication condition
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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题名用于地铁列车的主动径向装置研究
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作者
刘慧斌
倪文波
马少明
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机构
西南交通大学机械工程学院
青岛申晟轨道装备有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第4期110-113,118,共5页
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文摘
[目的]地铁列车通过小半径曲线区段时会产生车轮磨耗及噪声。转向架轮对的主动径向技术作为一种理论上可以解决上述问题的有效措施,有必要对其进行深入研究。[方法]通过分析主动径向原理,确定了“径向导向”的控制目标。提出了一种用于转臂式轴箱定位转向架的可控橡胶节点装置及其控制系统,使之成为车辆的主动径向装置。阐述了该主动径向装置的主动径向导向原理,即:地铁列车运行时以信标的方式获取线路信息,径向控制器内存储有每条曲线的信息,结合列车运行速度可确定列车在曲线中位置,由此控制可控橡胶节点装置动作,进而实现轮对以径向姿态通过曲线。以列车的头车为研究对象,建立了A型地铁列车的动力学模型,对采用主动径向装置的地铁列车以60 km/h的速度通过400 m曲线半径时的通过性能进行了分析,并与传统转向架的通过性能进行对比。[结果及结论]相比于传统转向架导向轮对,主动径向转向架导向轮对的冲角和磨耗指数均大幅降低;同一转向架的两个轮对具有相近的横移量,在该位置下轮对可实现“纯滚动”;列车在小半径曲线上的通过性能有明显改善。
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关键词
地铁列车
主动径向导向
可控橡胶节点
曲线通过能力
联合仿真
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Keywords
metro train
active radial steering
controllable rubber joint
curve negotiation performance
co-simulation
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分类号
U260.3311
[机械工程—车辆工程]
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