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过充导致三元锂电池电动汽车火灾的试验研究
1
作者
彭磊
倪照鹏
+4 位作者
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
孙思博
《储能科学与技术》
北大核心
2025年第4期1484-1495,共12页
三元锂离子电池作为目前电动汽车的主要能源电池之一,在过充条件下触发热失控可能导致严重的火灾事故。本工作采用过充的方式对三元锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车...
三元锂离子电池作为目前电动汽车的主要能源电池之一,在过充条件下触发热失控可能导致严重的火灾事故。本工作采用过充的方式对三元锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车周围的辐射热流强度等数据,并采用耗氧原理测量了试验过程中的火灾热释放速率。结果表明:在过充导致三元锂电池发生热失控后,从电池包释放的可燃气体迅速被引燃并形成喷射火焰,火焰喷射的水平距离约4 m,火焰迅速引燃汽车轮胎及底盘周围的其他可燃物,火势随后导致车窗玻璃相继破裂,引燃车厢内饰及座椅,整车发生剧烈燃烧。试验车辆着火后的火灾增长速率(α=0.98 kW/s^(2))远大于超快速火,火灾热释放速率的峰值达到约8 MW。距车辆外边缘0.5 m和1.0 m处的辐射热流强度峰值分别达到60~80 kW/m^(2)和30~35 kW/m^(2),可导致周围停靠的车辆着火,引发火灾向相邻车辆迅速蔓延。
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关键词
电动汽车
三元锂离子电池
过充
热失控
火灾蔓延
火灾热释放速率
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职称材料
过充导致磷酸铁锂电池电动汽车火灾的试验研究
2
作者
彭磊
倪照鹏
+6 位作者
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
于泽阳
丁浩文
宗金辉
《消防科学与技术》
北大核心
2025年第5期590-599,共10页
过充是导致电动汽车着火的重要诱因之一。本文采用过充的方式对磷酸铁锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车周围的辐射热流密度等数据,并采用耗氧原理测量了试验过程中的...
过充是导致电动汽车着火的重要诱因之一。本文采用过充的方式对磷酸铁锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车周围的辐射热流密度等数据,并采用耗氧原理测量了试验过程中的火灾热释放速率。结果表明,磷酸铁锂电池电动汽车因过充导致热失控、继而引燃整车的火灾发展规律表现为:电池包热失控产生可燃气体在底盘下方聚集并着火,火焰迅速引燃底盘周围的可燃物和汽车轮胎,火势随即导致车窗玻璃相继破裂,引燃车厢内饰及座椅,随后整车发生剧烈燃烧。试验车辆着火后的火灾增长速率介于中速火和快速火之间,火灾热释放速率的峰值达到约5.5 MW。距车辆外边缘0.5 m和1.0 m处的最大辐射热流密度峰值分别达到50~60 kW/m^(2)和20~22 kW/m^(2),可引燃周围停靠的车辆。
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关键词
电动汽车
磷酸铁锂电池
过充
热失控
火灾蔓延
热释放速率
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职称材料
题名
过充导致三元锂电池电动汽车火灾的试验研究
1
作者
彭磊
倪照鹏
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
孙思博
机构
天津泰达消防
科技
有限公司
天津海泰消防
科技
中心
中国矿业大学安全工程学院
青岛特中和智慧科技有限公司
出处
《储能科学与技术》
北大核心
2025年第4期1484-1495,共12页
文摘
三元锂离子电池作为目前电动汽车的主要能源电池之一,在过充条件下触发热失控可能导致严重的火灾事故。本工作采用过充的方式对三元锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车周围的辐射热流强度等数据,并采用耗氧原理测量了试验过程中的火灾热释放速率。结果表明:在过充导致三元锂电池发生热失控后,从电池包释放的可燃气体迅速被引燃并形成喷射火焰,火焰喷射的水平距离约4 m,火焰迅速引燃汽车轮胎及底盘周围的其他可燃物,火势随后导致车窗玻璃相继破裂,引燃车厢内饰及座椅,整车发生剧烈燃烧。试验车辆着火后的火灾增长速率(α=0.98 kW/s^(2))远大于超快速火,火灾热释放速率的峰值达到约8 MW。距车辆外边缘0.5 m和1.0 m处的辐射热流强度峰值分别达到60~80 kW/m^(2)和30~35 kW/m^(2),可导致周围停靠的车辆着火,引发火灾向相邻车辆迅速蔓延。
关键词
电动汽车
三元锂离子电池
过充
热失控
火灾蔓延
火灾热释放速率
Keywords
electric vehicle
NCM lithium-ion battery
overcharge
thermal runaway
fire spread
heat release rate
分类号
X932 [环境科学与工程—安全科学]
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
过充导致磷酸铁锂电池电动汽车火灾的试验研究
2
作者
彭磊
倪照鹏
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
于泽阳
丁浩文
宗金辉
机构
天津泰达消防
科技
有限公司
天津海泰消防
科技
中心
中国矿业大学安全工程学院
青岛特中和智慧科技有限公司
河北工业大学土木与交通学院
出处
《消防科学与技术》
北大核心
2025年第5期590-599,共10页
文摘
过充是导致电动汽车着火的重要诱因之一。本文采用过充的方式对磷酸铁锂电池电动汽车开展实体火灾试验,测量了电池包内部、汽车底盘、汽车表面、车厢内部和四周的温度及汽车周围的辐射热流密度等数据,并采用耗氧原理测量了试验过程中的火灾热释放速率。结果表明,磷酸铁锂电池电动汽车因过充导致热失控、继而引燃整车的火灾发展规律表现为:电池包热失控产生可燃气体在底盘下方聚集并着火,火焰迅速引燃底盘周围的可燃物和汽车轮胎,火势随即导致车窗玻璃相继破裂,引燃车厢内饰及座椅,随后整车发生剧烈燃烧。试验车辆着火后的火灾增长速率介于中速火和快速火之间,火灾热释放速率的峰值达到约5.5 MW。距车辆外边缘0.5 m和1.0 m处的最大辐射热流密度峰值分别达到50~60 kW/m^(2)和20~22 kW/m^(2),可引燃周围停靠的车辆。
关键词
电动汽车
磷酸铁锂电池
过充
热失控
火灾蔓延
热释放速率
Keywords
electric vehicle
lithium iron phosphate battery
overcharge
thermal runaway
fire spread
heat release rate
分类号
X932 [环境科学与工程—安全科学]
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
过充导致三元锂电池电动汽车火灾的试验研究
彭磊
倪照鹏
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
孙思博
《储能科学与技术》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
过充导致磷酸铁锂电池电动汽车火灾的试验研究
彭磊
倪照鹏
于越
孙福鹏
夏修龙
张鹏
于泽阳
丁浩文
宗金辉
《消防科学与技术》
北大核心
2025
0
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