青岛铁路枢纽高铁物流基地选址方案研究 被引量：1

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作者 蓝孝坤 《铁道货运》 2023年第10期20-27,共8页

随着高速铁路和现代物流的不断发展,高铁物流成为铁路供给侧结构性改革和高质量发展的必然趋势。通过新建青岛高铁物流基地,整合提升青岛现有物流资源,有利于推动青岛物流产业转型升级,在阐述青岛铁路枢纽相关研究方案和城市规划的基础... 随着高速铁路和现代物流的不断发展,高铁物流成为铁路供给侧结构性改革和高质量发展的必然趋势。通过新建青岛高铁物流基地,整合提升青岛现有物流资源,有利于推动青岛物流产业转型升级,在阐述青岛铁路枢纽相关研究方案和城市规划的基础上,对青岛枢纽四大选址节点进行对比分析,提出了红岛动车所设高铁物流基地、青岛北动车所设高铁物流基地和青岛西存车场设高铁物流基地3个选址方案,统筹考虑工程实施、高铁通道条件、公路转运、工程投资等因素,推荐合理的高铁物流基地选址方案,以满足区域高铁物流发展需求,促进物流高质量发展。 展开更多

关键词 青岛铁路枢纽 高速铁路 物流基地 布局规划 选址方案

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基于系统动力学模型的综合货运枢纽绿色转型机理及实施路径研究

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作者 王肖文 李天林 《交通运输研究》 2024年第4期80-92,共13页

为助力加快实现交通运输行业绿色转型,以综合货运枢纽为着眼点,探索其绿色转型和高质量发展的实施方案。首先,识别出政策、技术创新、管理效率等3个关键因素,揭示综合货运枢纽绿色转型的动态支撑机理。然后,基于对各因素的分析,将环保... 为助力加快实现交通运输行业绿色转型,以综合货运枢纽为着眼点,探索其绿色转型和高质量发展的实施方案。首先,识别出政策、技术创新、管理效率等3个关键因素,揭示综合货运枢纽绿色转型的动态支撑机理。然后,基于对各因素的分析,将环保政策松紧系数、科技投入系数、污染物排放系数作为变量,构建包含枢纽物流供应子系统、枢纽物流需求子系统、节能减排子系统的系统动力学模型。再以四川省某综合货运枢纽为例进行模拟,验证模型的有效性和实用性。最后,从政策标准、技术组合和管理效率等3个方面提出绿色转型路径。研究结果显示:(1)表征政策因素的环保政策松紧系数对节能减排有显著正面影响,但同时限制了枢纽总产值的提升,需关注政策出台时机和松紧度;(2)表征科技研发投入的科技投入系数对节能减排有显著正面影响,既减少碳排放,又不影响枢纽总产值提升,且存在后发优势;(3)表征绿色技术设备投入效果的污染物排放系数对节能减排有显著正面影响,但提示资金投入与减排效果并不是简单的线性关系,需重点关注绿色技术设备的组合优化,做好技术与业务流程的融合;(4)表征管理效率的排放治理投资系数呈现先增后减的趋势,说明需在枢纽结构、招商、人力、资金等方面设定合理区间以确保环保投入产出效果。通过动态模拟综合货运枢纽绿色转型机理,为地方政府因地制宜出台相关政策,以及为货运枢纽运营企业采取科学有效的技术手段和管理措施提供了理论依据。 展开更多

关键词 综合货运枢纽 节能减排 绿色转型 系统动力学 环保政策松紧系数 科技投入系数 污染物排放系数 排放治理投资系数

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透空管式防波堤波浪透射系数的试验研究

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作者 杨立鹏 杨少鹏 +2 位作者 张芝永 朱金龙 那婧 《港口航道与近海工程》 2024年第4期1-6,共6页

采用物理模型试验,本文对透空管式防波堤的消浪效果进行了研究。以透射系数Kt为主要参数,探讨透射系数Kt随堤顶宽度B、坡度m、管径D等结构参数及波浪要素的变化规律。结果显示,透射系数Kt随相对堤顶宽度B/L、波陡H/L、相对水深h/L的增... 采用物理模型试验,本文对透空管式防波堤的消浪效果进行了研究。以透射系数Kt为主要参数,探讨透射系数Kt随堤顶宽度B、坡度m、管径D等结构参数及波浪要素的变化规律。结果显示,透射系数Kt随相对堤顶宽度B/L、波陡H/L、相对水深h/L的增加而减小,当相对堤顶宽度B/L大于0.3、波陡H/L大于0.06、相对水深h/L大于0.3时,透射系数Kt均显著减小并逐渐趋于稳定,波浪的消减作用比较明显;透射系数Kt随防波堤坡度m的增加而增大,当坡度m=1:1.5时,防波堤消浪效果较好;组合管径结构型式的消浪效果明显优于单一管径;通过与透空水平板式结构对比发现,相同工况下,透空管式结构的消波效果较好。 展开更多

关键词 透空管式防波堤 透射系数 结构参数 规则波

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胶州湾第二海底隧道东出口施工区设计水位的数值分析

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作者 汤林林 王鹏琪 杨立鹏 《中国水运》 2024年第2期138-140,共3页

以胶州湾第二海底隧道工程东侧隧道口施工区域为例,运用Mike21软件的水动力模块和波浪模块,对工程附近海域不同风向、不同重现期作用下的风暴潮进行了计算。通过模拟发现,W风向作用下的涌浪和风浪在岸边所造成的波高值最大,NW向次之,N... 以胶州湾第二海底隧道工程东侧隧道口施工区域为例,运用Mike21软件的水动力模块和波浪模块,对工程附近海域不同风向、不同重现期作用下的风暴潮进行了计算。通过模拟发现,W风向作用下的涌浪和风浪在岸边所造成的波高值最大,NW向次之,N向较小;当遭遇W方向100年一遇风浪潮时,工程海域最大有效波高可达3.44m,工程附近不允许越浪的最高水位约为5.1m;当遭遇300年一遇风浪潮时,工程海域最大有效波高可达3.75m,工程附近不允许越浪的最高水位约为5.3m。 展开更多

关键词 海底隧道出口 设计潮位 特征波高 数值模拟 胶州湾

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高速铁路钢轨波磨对弹条疲劳寿命的影响 被引量：4

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作者 林川淇 陈帅 +3 位作者 吴磊 侯选一 赵国堂 王衡禹 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期12-16,共5页

为研究高速铁路钢轨波磨对扣件弹条寿命的影响,建立了车辆-轨道耦合动力学模型、扣件弹条瞬态有限元模型、扣件弹条疲劳寿命预测模型,仿真计算了列车高速通过波磨波长60~160 mm、波深20~160μm的钢轨波磨区段时扣件弹条的动态响应及疲... 为研究高速铁路钢轨波磨对扣件弹条寿命的影响,建立了车辆-轨道耦合动力学模型、扣件弹条瞬态有限元模型、扣件弹条疲劳寿命预测模型,仿真计算了列车高速通过波磨波长60~160 mm、波深20~160μm的钢轨波磨区段时扣件弹条的动态响应及疲劳寿命。结果表明:列车通过波磨钢轨时,钢轨对扣件的作用力及钢轨垂向位移变化曲线均发生明显的高频波动,其波动频率与钢轨波磨引起的激励频率一致,导致弹条动应力大幅增加;当波磨波深相同、波长在80 mm和130 mm时,波磨通过频率与扣件弹条固有频率接近,从而产生共振,导致扣件弹条动应力明显增大而疲劳寿命明显降低;同一波长下,随着波磨波深增加,扣件弹条动态响应加剧,疲劳寿命大幅降低。 展开更多

关键词 高速铁路 疲劳寿命 有限元模型 扣件弹条 钢轨波磨 车辆-轨道耦合动力学 共振

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探究港口航道疏浚工程中耙吸挖泥船驾驶技术对施工的影响 被引量：11

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作者 王江伟 《工程建设与设计》 2021年第14期145-147,共3页

港口航道疏浚工程为水下作业模式,具有隐蔽性强、施工技术复杂、施工条件不可预估等特点,包含了水力学、土力学、航道工程学等多门学科,需要新技术结合现代化的设备,保障施工技术的创新,对技术人员的要求较高。其中,耙吸挖泥船驾驶技术... 港口航道疏浚工程为水下作业模式,具有隐蔽性强、施工技术复杂、施工条件不可预估等特点,包含了水力学、土力学、航道工程学等多门学科,需要新技术结合现代化的设备,保障施工技术的创新,对技术人员的要求较高。其中,耙吸挖泥船驾驶技术对施工的影响较大,因而具有重要研究意义。论文对耙吸挖泥船驾驶与传统船舶驾驶的差异性进行分析,重点研究了耙吸挖泥船驾驶技术对港口航道疏浚工程施工的具体影响,希望能够给同领域施工技术人员提供一定理论参考。 展开更多

关键词 港口航道 疏浚工程 耙吸挖泥船 驾驶技术

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电客车一系弹簧高度调整顶升工装设计与应用 被引量：1

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作者 于洋 侯选一 +1 位作者 尹星 刘洪春 《内燃机与配件》 2022年第22期58-60,共3页

地铁电客车架大修时,全面检查或调整一系叠层橡胶弹簧的高度是必要的程序。本文从实际应用需求出发,设计了一款机电液一体化的电客车一系叠层橡胶弹簧高度调整辅助顶升工装,该工装克服了传统一系叠层橡胶弹簧高度调整方法中存在的千斤... 地铁电客车架大修时,全面检查或调整一系叠层橡胶弹簧的高度是必要的程序。本文从实际应用需求出发,设计了一款机电液一体化的电客车一系叠层橡胶弹簧高度调整辅助顶升工装,该工装克服了传统一系叠层橡胶弹簧高度调整方法中存在的千斤顶倾覆隐患、稳定性差、无法同步顶升的的缺点,通过实际应用证明,该工装满足了实际应用需求,且极大地提高了工作效率,避免了作业过程中存在的安全隐患。 展开更多

关键词 地铁电客车 一系叠层橡胶弹簧 高度调整

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BIM技术在码头项目应用探讨 被引量：2

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作者 李培良 《珠江水运》 2021年第8期72-77,共6页

本文通过对沿海散货码头2x3.5万吨级泊位工程施工招标图翻模,探讨BIM技术在水工项目中的应用方法和价值。

关键词 BIM 码头应用 模型搭建 应用价值

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航道疏浚工程施工的环境影响及防治措施 被引量：2

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作者 宋华芸 杨立鹏 +1 位作者 王江伟 薛婷婷 《中国水运》 2023年第12期81-83,共3页

以青岛港前湾航道疏浚工程为例,对工程施工产生的环境影响及防护措施进行了研究。首先对工程区域的水质、沉积物、生态、敏感点等环境现状及工程执行的环境标准进行了探讨;其次对施工期及运营期的污染物、污染源进行了分析;在此基础上,... 以青岛港前湾航道疏浚工程为例,对工程施工产生的环境影响及防护措施进行了研究。首先对工程区域的水质、沉积物、生态、敏感点等环境现状及工程执行的环境标准进行了探讨;其次对施工期及运营期的污染物、污染源进行了分析;在此基础上,针对工程建设引起的生态变化、施工期海域污染等问题提出了海洋生态环境保护措施和建议,为绿色航道的建设与发展提供参考。 展开更多

关键词 港口航道 疏浚工程 环境影响 防治措施

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大数据在交通信息化体系中的应用 被引量：1

10

作者 杭箴良 《集成电路应用》 2023年第5期258-259,共2页

阐述交通信息化建设的必要性,基于大数据的交通信息化系统,包括交通运输综合业务管理系统、视频分析系统、应急指挥系统、交通运输行业办公自动化系统、应用数据化完善交通档案管理。

关键词 交通信息化 大数据 视频分析 应急指挥

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衡重式码头在山区河流码头中的应用

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作者 李培良 《珠江水运》 2021年第14期62-65,共4页

在地基较好的山区河流码头中,常采用重力式码头结构型式,但如果墙高超过6m,采用梯形重力式码头,结构较大。衡重式挡土墙具有开挖量小、回填量少、造价低等优点,本文结合项目实际主要总结一下衡重式码头在山区河流码头中的应用。

关键词 衡重式码头 挡土墙 山区河流码头

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黄岛港区周边海域不同重现期潮位及波高的数值模拟

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作者 刘传弟 牛光伟 杨立鹏 《中国水运》 2022年第12期39-41,共3页

以黄岛港区为例,运用Mike21软件的水动力模块和波浪模块,对其周边海域不同风向、不同重现期条件下的潮位、波高进行了数值计算。通过模拟发现,E风向作用下的潮位略高于SE向的工况,S向潮位值最小;且该风向的涌浪和风浪在岸边所造成的有... 以黄岛港区为例,运用Mike21软件的水动力模块和波浪模块,对其周边海域不同风向、不同重现期条件下的潮位、波高进行了数值计算。通过模拟发现,E风向作用下的潮位略高于SE向的工况,S向潮位值最小;且该风向的涌浪和风浪在岸边所造成的有效波高值最大。当遭遇E方向100年一遇风浪潮时,海域最大有效波高可达3.23m;当遭遇300年一遇风浪潮时,海域最大有效波高可达3.61m。 展开更多

关键词 黄岛港区 数值模拟 潮位 波浪场

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自动售检票系统节能设计研究

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作者 寿柳姣 刘玲娜 王甜甜 《中国高新科技》 2022年第8期113-114,共2页

近年来,随着节能理念的深入,城市轨道交通行业也逐渐将节能纳入到运营及系统管理中来。自动售检票系统(简称AFC)因其设备数量多、运行时间长等特点,也逐渐成为城市轨道交通公司节能研究的对象。文章结合青岛地铁3号线部分线路AFC系统设... 近年来,随着节能理念的深入,城市轨道交通行业也逐渐将节能纳入到运营及系统管理中来。自动售检票系统(简称AFC)因其设备数量多、运行时间长等特点,也逐渐成为城市轨道交通公司节能研究的对象。文章结合青岛地铁3号线部分线路AFC系统设备运行实际,探索适用于青岛地铁AFC系统的节能方式。 展开更多

关键词 城市轨道交通 自动售检票系统 节能

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