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板翅式热管散热器充液率、倾角对冷板温度场的影响
被引量：
4
1
作者
李佳
金苏敏
+1 位作者
岳良
金鹰
《流体机械》
CSCD
北大核心
2015年第11期82-86,共5页
动车牵引变流器用板翅式热管散热器由于结构的特殊性，在倾斜时充液率、倾角对空腔冷板温度场的分布影响较大，试验难以实现对此的研究。因此，本文通过建立数学模型，采用ICEPAK数值模拟软件，以实际模型的板翅式热管散热器为例，分析...
动车牵引变流器用板翅式热管散热器由于结构的特殊性，在倾斜时充液率、倾角对空腔冷板温度场的分布影响较大，试验难以实现对此的研究。因此，本文通过建立数学模型，采用ICEPAK数值模拟软件，以实际模型的板翅式热管散热器为例，分析了充液率，倾斜角度对散热器有效传热面积比，冷板温度场分布的影响，得到该散热器的最佳充液率范围为0．5～0．6。
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关键词
板翅式热管散热器
充液率
倾角
有效传热面积比
温度
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职称材料
牵引变流器用板翅式热管散热器性能实验研究
被引量：
6
2
作者
施玉洁
岳良
+1 位作者
金苏敏
金鹰
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期114-118,共5页
目前国内铁路进入快速发展时期，牵引变流器作为高速机车核心部件之一，对其有效的散热可提高机车运行的安全性，因此研究牵引变流器冷却系统中的散热器很有必要。通过搭建风洞实验台，研究空气进口温度25-45℃、迎面风速5-7 m/s时板翅...
目前国内铁路进入快速发展时期，牵引变流器作为高速机车核心部件之一，对其有效的散热可提高机车运行的安全性，因此研究牵引变流器冷却系统中的散热器很有必要。通过搭建风洞实验台，研究空气进口温度25-45℃、迎面风速5-7 m/s时板翅式热管散热器的换热特性，得到散热器的工作散热量，基板工作温度以及影响换热的主要因素。实验结果表明：正常工作过程中散热器基板的工作温度在70-90℃之间；基板温度升高，换热量也随之增大；散热器换热量受进口空气温度的影响大于受迎面风速的影响。
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关键词
牵引变流器
散热器
热管
散热量
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职称材料
题名
板翅式热管散热器充液率、倾角对冷板温度场的影响
被引量：
4
1
作者
李佳
金苏敏
岳良
金鹰
机构
南京工业大学
青岛宏达赛奈尔科技股份有限公司
出处
《流体机械》
CSCD
北大核心
2015年第11期82-86,共5页
文摘
动车牵引变流器用板翅式热管散热器由于结构的特殊性，在倾斜时充液率、倾角对空腔冷板温度场的分布影响较大，试验难以实现对此的研究。因此，本文通过建立数学模型，采用ICEPAK数值模拟软件，以实际模型的板翅式热管散热器为例，分析了充液率，倾斜角度对散热器有效传热面积比，冷板温度场分布的影响，得到该散热器的最佳充液率范围为0．5～0．6。
关键词
板翅式热管散热器
充液率
倾角
有效传热面积比
温度
Keywords
plate-fin heat pipe radiator
filling ratio
angle of inclination
effective heat transfer area percent
temperature
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
牵引变流器用板翅式热管散热器性能实验研究
被引量：
6
2
作者
施玉洁
岳良
金苏敏
金鹰
机构
南京工业大学能源学院
青岛宏达赛奈尔科技股份有限公司
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期114-118,共5页
文摘
目前国内铁路进入快速发展时期，牵引变流器作为高速机车核心部件之一，对其有效的散热可提高机车运行的安全性，因此研究牵引变流器冷却系统中的散热器很有必要。通过搭建风洞实验台，研究空气进口温度25-45℃、迎面风速5-7 m/s时板翅式热管散热器的换热特性，得到散热器的工作散热量，基板工作温度以及影响换热的主要因素。实验结果表明：正常工作过程中散热器基板的工作温度在70-90℃之间；基板温度升高，换热量也随之增大；散热器换热量受进口空气温度的影响大于受迎面风速的影响。
关键词
牵引变流器
散热器
热管
散热量
Keywords
locomotive traction converter
radiator
heat pipe
heat dissipation
分类号
TB611 [一般工业技术—制冷工程]
TB657.5 [一般工业技术—制冷工程]
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出处
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1
板翅式热管散热器充液率、倾角对冷板温度场的影响
李佳
金苏敏
岳良
金鹰
《流体机械》
CSCD
北大核心
2015
4
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职称材料
2
牵引变流器用板翅式热管散热器性能实验研究
施玉洁
岳良
金苏敏
金鹰
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
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职称材料
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