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题名车下设备悬挂参数与车体结构之间匹配关系研究
被引量：34
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作者
吴会超
邬平波
吴娜
王忆佳
单永林
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机构
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室
唐山轨道客车责任有限公司
青岛四方机车车辆股份公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期124-128,共5页
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基金
国家十一五科技支撑计划(2009BAG12A02)
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文摘
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹性悬挂的设计方式能够有效抑制车体的弹性振动。为研究车下设备弹性悬挂参数与车体结构之间的匹配关系,基于模态叠加法原理法建立考虑车体弹性振动和车下设备的高速动车组刚柔耦合动力学模型。通过该三维模型分析车下设备质量偏心和弹性悬挂参数对车体振动响应的影响规律。仿真结果表明,车下设备横向偏心主要影响车体的横向振动特性,而车下设备纵向偏心主要影响车体的垂向振动特性;当车下设备的悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时能够降低车体的整体振动水平,而当车下设备的悬挂频率低于车体的垂向弯曲频率时,提高车下设备弹性悬挂系统的阻尼能在一定程度上抑制车体的弹性振动。
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关键词
轨道车辆
弹性车体
混合多体系统
设备悬挂参数
匹配关系
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Keywords
railway vehicle
flexible carbody
hybrid multibody system
equipment suspension parameters
matching relations
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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题名长径比对PPR/CNT复合体系流变性能的影响
被引量：1
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作者
尚子豪
乔盼
贾婷婷
王浩
胡海青
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机构
青岛科技大学高分子科学与工程学院
中车青岛四方机车车辆股份公司
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出处
《现代塑料加工应用》
CAS
2023年第2期5-8,共4页
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基金
山东省自然科学基金资助项目(ZR2022ME142)。
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文摘
采用熔融共混法制备了2种不同长径比的碳纳米管(CNT)填充聚丙烯无规共聚物(PPR)复合体系,研究了PPR/CNT复合体系的稳态以及动态流变性能。结果表明:CNT的加入使得PPR体系的剪切应力、剪切黏度以及入口压力降提高,损耗因子降低,且大长径比CNT的加入对PPR体系的影响程度更为明显。当大长径比CNT的质量分数大于1%时,PPR/CNT复合体系出现了明显的拉伸硬化现象,而小长径比CNT的质量分数为5%时,复合体系才出现了微弱的拉伸硬化现象。CNT的加入能使PPR体系的储能模量以及复数黏度增加,在大长径比的CNT填充PPR复合体系中效果更为明显。
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关键词
聚丙烯无规共聚物
碳纳米管
长径比
拉伸硬化
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Keywords
polypropylene random copolymer
carbon nanotube
aspect ratio
tensile hardening
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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