大断面隧道地质勘察方法应用及成果分析——以黑白面将军山隧道工程为例 被引量：4

1

作者 刘卫斌 《工程技术研究》 2022年第24期86-88,共3页

地质条件复杂的大断面隧道地质勘察和围岩分级一直是市政勘察工作的重点,文章以黑白面将军山隧道为例,运用多种地质勘察手段后,通过对各种方法分析利用、相互验证、相互比较、综合判定,最终查明了隧道的工程地质条件,并对地质成果进行... 地质条件复杂的大断面隧道地质勘察和围岩分级一直是市政勘察工作的重点,文章以黑白面将军山隧道为例,运用多种地质勘察手段后,通过对各种方法分析利用、相互验证、相互比较、综合判定,最终查明了隧道的工程地质条件,并对地质成果进行了分析,对围岩分级进行了修正,预测可能产生施工地质灾害的破碎带、突涌水位置,经施工开挖情况与实际相符。 展开更多

关键词 综合物探 水文调查 大断面 围岩修正

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静力触探在新建广佛江珠城际轨道交通线岩土工程勘察中的应用 被引量：2

2

作者 瞿坤 《工程建设与设计》 2021年第15期79-81,共3页

依托新建广佛江珠城际轨道交通线岩土工程勘察项目,采用静力触探试验方法对场区土进行试验,研究利用锥尖阻力与摩阻比在土层划分中的应用,并总结黏性土的不排水抗剪强度经验公式。研究结果表明:锥尖阻力与土层的物理力学性质有关,摩阻... 依托新建广佛江珠城际轨道交通线岩土工程勘察项目,采用静力触探试验方法对场区土进行试验,研究利用锥尖阻力与摩阻比在土层划分中的应用,并总结黏性土的不排水抗剪强度经验公式。研究结果表明:锥尖阻力与土层的物理力学性质有关,摩阻比在识别和划分土层方面具有明显优势,利用图表法能够达到理想的土层划分效果;黏性土的不排水抗剪强度与锥尖阻力具有明显的线性相关关系。 展开更多

关键词 双桥静力触探 广佛江珠城际轨道 岩土工程勘察 锥尖阻力 摩阻比

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旁压试验在轨道交通勘察中的应用 被引量：1

3

作者 张智敏 《工程技术研究》 2024年第6期30-32,共3页

文章基于某工程实例,采用旁压试验分析施工段地层的岩土特性。试验结果表明,旁压模量随着土层深度的增加而增大,反映了土体的抗剪强度。由于土层深度的增加,土壤颗粒之间的摩擦力也相应增加,从而减少了土壤的剪切滑动,增加了其抗剪变形... 文章基于某工程实例,采用旁压试验分析施工段地层的岩土特性。试验结果表明,旁压模量随着土层深度的增加而增大,反映了土体的抗剪强度。由于土层深度的增加,土壤颗粒之间的摩擦力也相应增加,从而减少了土壤的剪切滑动,增加了其抗剪变形的能力。卵石层的初始水平压力、临塑压力和极限压力都随着土层深度的增加而增大,说明卵石层的密实度和抗剪强度都随着深度的增加而提高。 展开更多

关键词 旁压试验 地层勘察 变形特性 轨道交通 旁压模量

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铁路客运专线建设中的工程地质问题思考 被引量：1

4

作者 魏建柄 安海波 《山西建筑》 2010年第13期102-104,共3页

结合大同—西安客运专线运城—西安段选线勘测工程,分析了大型工程建设中的区域稳定性和工程环境的地质灾害效应,提出了解决此类问题的指导原则和具体措施,从而减少和避免地质灾害给铁路带来的巨大经济损失和财产损失,对今后复杂地质条... 结合大同—西安客运专线运城—西安段选线勘测工程,分析了大型工程建设中的区域稳定性和工程环境的地质灾害效应,提出了解决此类问题的指导原则和具体措施,从而减少和避免地质灾害给铁路带来的巨大经济损失和财产损失,对今后复杂地质条件地区铁路客运专线建设有借鉴意义。 展开更多

关键词 铁路客运专线 工程地质 地质灾害

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浅层地震反射与散射联合成像法在工程探测中的应用 被引量：1

5

作者 王荣 《铁道勘察》 2012年第4期35-37,共3页

浅层地震反射与散射联合成像法是以常规地震反射法为基础,处理软件增加散射波的数学模型,能同时提取反射波和散射波的信息,故可以更有效的分辨地质透镜体、岩溶等复杂的地质体情况。通过实例重点阐述了该方法的资料解释,并验证了该方法... 浅层地震反射与散射联合成像法是以常规地震反射法为基础,处理软件增加散射波的数学模型,能同时提取反射波和散射波的信息,故可以更有效的分辨地质透镜体、岩溶等复杂的地质体情况。通过实例重点阐述了该方法的资料解释,并验证了该方法的有效性和实用性。 展开更多

关键词 浅层地震反射 浅层地震反射与散射联合成像 薄层 薄互层 岩溶勘察

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水文地质条件工程地质分区在工程中的应用 被引量：11

6

作者 周游 《铁道勘察》 2010年第6期61-65,共5页

山西中南部铁路通道某地段工程地质问题突出。根据该段线路工程地质与水文地质调查和勘探成果,分析了区段内工程地质概况与水文地质概况,并通过对工程地质调查与工程地质勘探所收集的地质资料,对该地段的水文地质条件进行工程地质分区。

关键词 水文地质条件 工程地质分区 工程地质概况 水文地质调查 工程地质问题 工程地质调查 山西中南部 铁路通道 勘探成果 地质资料 勘探所 线路 区段 分析

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水平钻孔技术在川藏铁路勘察中的应用 被引量：2

7

作者 陈婷 王军伟 +3 位作者 武栋栋 李良泉 张冲 崔雷 《西部探矿工程》 CAS 2022年第4期35-38,共4页

川藏铁路布设有多条长大埋深隧道,更有长达42km,埋深在2000m以上,这些长大埋深隧道除进、出口外,大部分海拔都在4000m以上,最高海拔超过5000m。若要查明隧道的工程地质条件,就需要在隧道顶部布设众多深度超过2000m的工程勘探垂直孔,实... 川藏铁路布设有多条长大埋深隧道,更有长达42km,埋深在2000m以上,这些长大埋深隧道除进、出口外,大部分海拔都在4000m以上,最高海拔超过5000m。若要查明隧道的工程地质条件,就需要在隧道顶部布设众多深度超过2000m的工程勘探垂直孔,实施难度极大。为适应可施钻场地匮乏、道路不通、海拔高、地形陡等极困难的施工环境。为了适应沿线地质复杂、自然环境恶劣和满足地质技术要求,引进使用千米级水平孔工程地质钻探技术,进行高原复杂山区交通工程勘察。为查明地下工程地质条件、保证勘察设计工作的顺利进行提供了保障。此次川藏铁路水平钻孔钻探技术的实施,将推动工程地质勘探技术的突破和提升,奠定基础设施建设的坚实基础。 展开更多

关键词 川藏铁路 水平钻孔 钻探技术

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西安市地铁临潼线(9号线)主要工程地质问题及对策研究 被引量：1

8

作者 朱董珠 《西部探矿工程》 CAS 2023年第8期8-11,共4页

西安市地铁临潼线(9号线)工程勘察设计中遇到的问题包含了西安地铁建设过程中主要遇到的“文物、地裂缝、湿陷性黄土”三大难题中两个难题:地裂缝、湿陷性黄土。在阐述全线主要工程地质问题的基础上,主要针对以上两个问题提出了针对性... 西安市地铁临潼线(9号线)工程勘察设计中遇到的问题包含了西安地铁建设过程中主要遇到的“文物、地裂缝、湿陷性黄土”三大难题中两个难题:地裂缝、湿陷性黄土。在阐述全线主要工程地质问题的基础上,主要针对以上两个问题提出了针对性的处理措施建议,同时对地铁施工可能引起地表变形采用软件进行了分析预测,本文的措施建议及方法对后续的设计、施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 西安地铁 临潼线 湿陷性黄土 地裂缝 地表变形、预测

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宝麟线石咀山隧道工程地质特征分析

9

作者 闫晓龙 《黑龙江交通科技》 2022年第10期121-123,共3页

风积黄土在我国西部地区广泛覆盖,隧道工程勘察时应查明并评估其湿陷性等工程特性。以宝鸡市第二电厂至麟游郭家河矿区铁路专用线石咀山隧道工程为研究对象,采用地质钻探、原位测试和取样试验的方法对场区的地层进行勘察,综合分析地层... 风积黄土在我国西部地区广泛覆盖,隧道工程勘察时应查明并评估其湿陷性等工程特性。以宝鸡市第二电厂至麟游郭家河矿区铁路专用线石咀山隧道工程为研究对象,采用地质钻探、原位测试和取样试验的方法对场区的地层进行勘察,综合分析地层的工程地质特征,评价隧址区的上覆黄土以及下伏基岩砂岩工程地质条件,并对洞身范围内的围岩进行分析,提出有效的工程措施。研究表明,石咀山隧道工程地质分析成果确保了隧道的顺利贯通,提出的施工工程措施恰当和正确。研究成果可为黄土地区隧道工程的施工提供基础资料。 展开更多

关键词 铁路工程 隧道 地质特征 湿陷性黄土

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黔张常铁路晏家堡至禾家村段主要工程地质问题及地质选线

10

作者 刘卫斌 《铁道勘察》 2012年第3期27-30,共4页

黔张常铁路地处中低山区,沿线工程地质条件复杂,不良地质发育,其中岩溶、滑坡、采空是控制线路方案的主要工程地质问题。在详细分析了本段工程地质条件的基础上,提出了选线时应注意的地质问题及原则,对局部两段方案的地质条件进行了分... 黔张常铁路地处中低山区,沿线工程地质条件复杂,不良地质发育,其中岩溶、滑坡、采空是控制线路方案的主要工程地质问题。在详细分析了本段工程地质条件的基础上,提出了选线时应注意的地质问题及原则,对局部两段方案的地质条件进行了分析对比,推荐地质条件较好的DK方案。 展开更多

关键词 黔张常 岩溶 滑坡 采空 工程地质 地质选线

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水文地质调查与物探结合在陕西黄土地区定井的应用

11

作者 谭鑫 《山西建筑》 2017年第33期86-88,共3页

调查区位于陕西厚黄土地区,多年以来缺水问题严重影响着当地村民的生活和生产,此次定井工作,首先根据水文地质调查工作确定物探靶区,在此基础上合理设计物探工作方案,确定井位,最后实施地质钻探,成井涌水量大为40 m3/h,为该区历史最高,... 调查区位于陕西厚黄土地区,多年以来缺水问题严重影响着当地村民的生活和生产,此次定井工作,首先根据水文地质调查工作确定物探靶区,在此基础上合理设计物探工作方案,确定井位,最后实施地质钻探,成井涌水量大为40 m3/h,为该区历史最高,此次定井工作得到了当地政府及群众的一致好评。 展开更多

关键词 水文地质 激电中梯 地质钻探 测井

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黄土地区标准贯入试验研究 被引量：1

12

作者 张智敏 《工程技术研究》 2024年第3期17-19,共3页

标准贯入试验在工程勘探中有举足轻重的地位,常被用来判定基础承载力及预测地基沉降,关乎建筑安全稳定。因此,了解标准贯入试验与土质基本物理指标间的相关性,对基础工程至关重要。文章针对黄土地区,通过标准贯入试验和室内试验,分析了... 标准贯入试验在工程勘探中有举足轻重的地位,常被用来判定基础承载力及预测地基沉降,关乎建筑安全稳定。因此,了解标准贯入试验与土质基本物理指标间的相关性,对基础工程至关重要。文章针对黄土地区,通过标准贯入试验和室内试验,分析了标贯样与不扰动试样间含水率和干密度的变化规律,以及黄土地层标贯击数与地层干密度、含水率、塑性指数的相关性。结果表明,不扰动试样与标贯试样的含水率随深度增加波动幅度变大,而不扰动试样的干密度随深度增加波动幅度变小,标贯试样的干密度随深度增加整体幅度变大;黄土地层的标贯击数与干密度和塑性指数呈正相关,但与含水率呈负相关。试样结果可为后续工程勘探提供参考和依据。 展开更多

关键词 黄土 标准贯入试验 含水率 干密度

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基于北斗短报文的地温监测数据传输方案

13

作者 李良泉 《黑龙江交通科技》 2024年第11期159-162,166,共5页

高地温、冻土使铁路、公路等工程隧道、路基施工及运营存在较大的安全隐患,地温数据是地温场机理研究的关键因素,远程无人监测手段是获取长周期地温数据的最佳手段。现有传输技术在无人区难以开展,无人区的远程数据传输是实现远程监测... 高地温、冻土使铁路、公路等工程隧道、路基施工及运营存在较大的安全隐患,地温数据是地温场机理研究的关键因素,远程无人监测手段是获取长周期地温数据的最佳手段。现有传输技术在无人区难以开展,无人区的远程数据传输是实现远程监测的关键因素,采用北斗短报文技术实现远程通讯功能。由于民用北斗系统的限制,使得通讯不可靠,通过自定传输通讯机制的方法解决了无通讯回执的问题;通过数据组包及压缩的手段解决了北斗短报文系统传输空间小、间隔时间长导致的传输时间长,低传输成功率的问题。通过某铁路的冻土监测孔实践表明:设计的传输方案使得传输成功率在85%以上,获得了大量的地温监测数据,为无人区大数据远程传输提供了一种新的手段,为铁路方案设计提供了翔实的数据支撑。 展开更多

关键词 地温远程监测 北斗短报文 通讯协议 数据压缩 数据加密

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小间距加筋土挡土墙在黄土沟壑区超高填方的施工应用

14

作者 谢飞 刘卫斌 茹延吾 《山西建筑》 2024年第23期105-107,187,共4页

黄土沟壑区超高填方的施工质量不易控制,往往工后沉降过大。采用小间距加筋土挡土墙对陕北某工程超高填方边坡进行了设计加固,经过现场精细施工把控,加固效果良好,工后沉降稳定。总结其设计施工经验,提出适合黄土沟壑区复杂地形条件下... 黄土沟壑区超高填方的施工质量不易控制,往往工后沉降过大。采用小间距加筋土挡土墙对陕北某工程超高填方边坡进行了设计加固,经过现场精细施工把控,加固效果良好,工后沉降稳定。总结其设计施工经验,提出适合黄土沟壑区复杂地形条件下小间距加筋土挡土墙施工控制重难点,希望为黄土丘陵区超高填方建设提供参考经验。 展开更多

关键词 黄土冲沟 超高填方 加筋土挡墙 小间距 GRS

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高速铁路三维自由设站最优测量方法的仿真计算 被引量：5

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作者 王磊 刘成龙 +1 位作者 韩磊 蒲星钢 《铁道建筑》 北大核心 2012年第7期121-125,共5页

自由设站测量在高速铁路轨道施工中应用广泛,是实现高速铁路高平顺性的重要技术保障之一,因此如何通过合理测量与平差得到正确的自由设站点坐标和进行精度的客观评定十分重要。通过仿真计算,认为当自由设站起算数据含有误差时,自由设站... 自由设站测量在高速铁路轨道施工中应用广泛,是实现高速铁路高平顺性的重要技术保障之一,因此如何通过合理测量与平差得到正确的自由设站点坐标和进行精度的客观评定十分重要。通过仿真计算,认为当自由设站起算数据含有误差时,自由设站测量时设站点应尽量设置在所观测CPⅢ点构成的网形的几何中心,平差前应根据稳定性检验结果,确定正确的起算数据,平差计算时采用方差分量估计进行定权,这样将更合理地利用起算数据和观测值,从而得到正确的设站点坐标和精度评定,以保证轨道精调测量等工作的顺利进行。 展开更多

关键词 三维平差 起算数据 观测网形 方差分量估计 精度评定

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微型钢管桩在黄土地区基坑支护中的应用及计算方法 被引量：9

16

作者 刘卫斌 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期104-107,共4页

以宝鸡火车站附近一深基坑支护为对象,采用不同的计算方法对微型钢管桩的桩身内力、基坑整体稳定性和变形进行了计算,并采用Plaxis8.5有限元软件进行数值模拟分析。结合实际的基坑变形监测结果,对各计算方法进行对比,发现其中等刚度代... 以宝鸡火车站附近一深基坑支护为对象,采用不同的计算方法对微型钢管桩的桩身内力、基坑整体稳定性和变形进行了计算,并采用Plaxis8.5有限元软件进行数值模拟分析。结合实际的基坑变形监测结果,对各计算方法进行对比,发现其中等刚度代换的桩锚模式和地下连续墙计算模式得到的结果更为合理。同时提出了微型钢管桩的施工要点、应注意的问题以及仍存在的难点。 展开更多

关键词 微型钢管桩 计算方法 等效法 有限元分析 注浆 变形监测

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毛羽山隧道深埋段位移及应力监测分析 被引量：1

17

作者 程远星 李德武 +1 位作者 王万祥 蒋立福 《低温建筑技术》 2014年第12期136-139,共4页

结合毛羽山隧道现场施工状况与监控量测结果对隧道应力、位移发展过程做出理论分析,隧道监控量测内容包括初期支护的拱顶沉降、水平收敛、钢拱架应力、二次衬砌与初期支护间接触压力以及二次衬砌中钢筋轴力。分析表明:隧道水平收敛值高... 结合毛羽山隧道现场施工状况与监控量测结果对隧道应力、位移发展过程做出理论分析,隧道监控量测内容包括初期支护的拱顶沉降、水平收敛、钢拱架应力、二次衬砌与初期支护间接触压力以及二次衬砌中钢筋轴力。分析表明:隧道水平收敛值高于拱顶沉降量,初期支护对水平收敛控制作用较差;钢拱架变形较大,部分测点应变量超出其材料弹性极限,支护刚度偏弱;接触压力与钢筋轴力均在安全范围内,当前该监测断面二次衬砌结构安全稳定;左侧最大跨处接触压力持续升高,在后续的监测活动中应给与关注。 展开更多

关键词 深埋隧道 高地应力 软弱围岩 监控量测

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大型缓倾煤矿采空区稳定性评价研究 被引量：8

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作者 唐鹤鸣 《岩土工程技术》 2019年第4期202-207,217,共7页

煤矿采空区稳定性的影响因素众多,为了更好地解决大型缓倾煤矿采空区稳定性评价问题,通过FLAC 3D有限差分软件对采空区的多种开采工况进行数值模拟,提出了影响该类采空区稳定性的主要因素,并在此基础上采用层次分析法(AHP)进一步确定各... 煤矿采空区稳定性的影响因素众多,为了更好地解决大型缓倾煤矿采空区稳定性评价问题,通过FLAC 3D有限差分软件对采空区的多种开采工况进行数值模拟,提出了影响该类采空区稳定性的主要因素,并在此基础上采用层次分析法(AHP)进一步确定各影响因素的权重。针对山西中阳县多家煤矿采空区稳定性问题,根据影响因素综合评分表对各个影响因素进行评分赋值,最终计算得到采空区稳定性总得分,由此综合判定采空区稳定性等级。这种稳定性评价方法得出的结果与采空区地表位移变形观测法评价得出的结果相符,研究成果对类似采空区稳定性评价具有重要的借鉴参考意义。 展开更多

关键词 采空区 稳定性评价 数值模拟 层次分析法 主要因素 评分法

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含水量、可溶盐对黄土抗剪强度影响研究 被引量：3

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作者 师智勇 《科技创新与应用》 2023年第15期52-55,共4页

该文以陕西泾阳非饱和黄土为研究对象,采用直剪、环剪试验探究不同含水率、含盐量条件下非饱和黄土抗剪强度(黏聚力c、内摩擦角φ)变化趋势。试验结果表明,(1)随含水率的增加,黏聚力表现为先增大,塑限附近达到峰值,此后逐渐减小;内摩擦... 该文以陕西泾阳非饱和黄土为研究对象,采用直剪、环剪试验探究不同含水率、含盐量条件下非饱和黄土抗剪强度(黏聚力c、内摩擦角φ)变化趋势。试验结果表明,(1)随含水率的增加,黏聚力表现为先增大,塑限附近达到峰值,此后逐渐减小;内摩擦角表现为持续减小;(2)易溶盐含量的增加或减少会增大土体黏聚力、内摩擦角,但随含水率的增加c、φ值增加趋势逐渐减缓;(3)不同含水率条件下含盐量对c、φ值的影响强弱有所不同。当含水率较低时,易溶盐含量对c、φ值有明显的提升,当含水率接近饱和时c、φ值受含盐量影响较小,均表现为趋于定值。 展开更多

关键词 非饱和黄土 易溶盐 含水率 抗剪强度 重塑黄土

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RTK技术在黔张常铁路勘测中的应用 被引量：1

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作者 王万祥 《山西建筑》 2013年第9期209-212,共4页

对RTK技术的原理作了简要介绍,分析了单基站电台式RTK不同应用方法的优点及缺点,着重阐述了RTK技术在黔张常铁路勘测中的具体应用,总结了RTK技术实际应用中存在的不足,并提出合理建议,以期促进RTK技术的发展。

关键词 RTK技术 基站 流动站 控制点 精度

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