公路桥梁后压浆桩基础应用研究 被引量：3

1

作者 马保林 陈长海 +2 位作者 杨海花 李春轩 姚迪明 《世界桥梁》 北大核心 2008年第4期26-27,共2页

对某工点桩基在不同工况下的静载试验数据进行分析研究,结果表明,采用后压浆技术后,桩顶沉降速度减缓,沉降量减少,桩侧阻力、端阻力均大幅度提高,桩基承载力提高45%以上;采用后压浆技术更能确保桩基承载力。

关键词 钻孔灌注桩 后压浆 承载力 静载试验

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高墩大跨连续刚构桥顶推合龙控制技术研究 被引量：33

2

作者 魏建斌 魏家乐 马玲 《世界桥梁》 北大核心 2014年第4期39-43,共5页

高墩大跨连续刚构桥通常采用悬臂浇筑法施工,合龙控制难度较大,以国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境内铜川至黄陵公路某连续刚构桥为背景,对顶推合龙控制技术进行研究。结合顶推合龙的关键工序及要求,采用有限元软件建立该桥有限元模... 高墩大跨连续刚构桥通常采用悬臂浇筑法施工,合龙控制难度较大,以国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境内铜川至黄陵公路某连续刚构桥为背景,对顶推合龙控制技术进行研究。结合顶推合龙的关键工序及要求,采用有限元软件建立该桥有限元模型,计算收缩徐变、高温合龙产生的墩顶顺桥向位移规律和墩身刚度、约束情况对顶推力的影响规律,得到收缩徐变和高温合龙会造成梁体缩短和墩顶顺桥向位移,合龙前进行顶推可有效解决该问题;顶推力受墩身刚度、约束情况的影响较大,也将产生较大的结构响应,应进行严格控制;依据分析结果及相关经验确定了合理的顶推力及合龙控制参数。控制结果表明:顶推合龙技术有效达到了补偿收缩徐变和高温合龙产生的顺桥向位移的目的,该桥最终合龙误差满足要求,控制精度较高。 展开更多

关键词 连续刚构桥 悬臂浇筑 顶推合龙 收缩徐变 温度 纵向位移 顶推力 控制参数 施工控制

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禹门口黄河公路大桥临时墩设计关键技术 被引量：8

3

作者 舒涛 黄平明 魏家乐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期88-94,共7页

禹门口黄河公路大桥为主跨565 m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,边跨设计无辅助墩。主梁采用全回转桥面吊机双悬臂拼装施工,最大双悬臂长度达200 m,边跨需增设临时墩,以提高施工期结构抗风性能、降低安全风险。通过设计难点分析,以施工全... 禹门口黄河公路大桥为主跨565 m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,边跨设计无辅助墩。主梁采用全回转桥面吊机双悬臂拼装施工,最大双悬臂长度达200 m,边跨需增设临时墩,以提高施工期结构抗风性能、降低安全风险。通过设计难点分析,以施工全过程临时墩受力安全为原则,确定在11号和12号墩边跨侧距塔柱中心160 m处设临时墩(由桩基础、钢管墩身、承重梁和横向限位等组成),其高度分别为39.6 m和41.3 m;临时墩与钢主梁采用临时铰(允许纵向位移)连接;临时墩的锁定和解除时机分别为13号斜拉索二张后和Z18号钢主梁安装后。采用有限元软件MIDAS Civil 2019建立全桥空间模型分析临时墩受力及钢主梁位移,并进行施工过程实时监测。结果表明:临时墩受力安全,结构可靠。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢-混组合梁 双悬臂施工 抗风稳定性 临时墩 临时铰 有限元法 结构设计

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CFRP主缆自锚式悬索桥静动力性能及其地震响应研究 被引量：4

4

作者 梁玉照 牛力强 +1 位作者 魏家乐 尹志雨 《中外公路》 北大核心 2010年第6期112-115,共4页

为了研究CFRP材料作为主缆应用于自锚式悬索桥的静动力特性,以一独塔自锚式悬索桥为例,建立三维有限元模型,分别应用CFRP材料和高强钢材作为其主缆进行对比分析,其中CFRP主缆按照与钢材等强度和等刚度的原则设计,在汽车荷载和风荷载的... 为了研究CFRP材料作为主缆应用于自锚式悬索桥的静动力特性,以一独塔自锚式悬索桥为例,建立三维有限元模型,分别应用CFRP材料和高强钢材作为其主缆进行对比分析,其中CFRP主缆按照与钢材等强度和等刚度的原则设计,在汽车荷载和风荷载的工况下,比较其静力特性,在横向、纵向和竖向3个方向的地震激励工况下,比较其地震响应特性。分析结果表明:将采用等刚度原则设计的CFRP材料作为自锚式悬索桥的主缆后,主梁弯矩、主缆拉力均有所减小,结构内力有了明显改善,桥梁自身的偏位也较钢主缆的自锚式悬索桥有了大幅度的减小,桥梁结构的振动频率却呈现出增加的状态,这些对于桥梁是非常有利的,而采用了CFRP主缆的自锚式悬索桥表现出更好的地震响应。因此,从静、动力特性及其地震响应而言,采用等刚度原则设计的CFRP主缆的自锚式悬索桥的性能最优。 展开更多

关键词 桥梁工程 CFRP 自锚式悬索桥 静动力性能 地震响应

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基于多传感器二级信息融合模型的煤矿安全监测系统研究 被引量：7

5

作者 宋宇 徐江洋 《煤炭技术》 CAS 2018年第2期288-290,共3页

传统煤矿安全监测系统采用单一传感器采集数据,存在监测精度差、可靠性低等问题,提出一种基于多传感器二级信息融合的数据分析处理模型。首先采用多种传感器对需要监测的数据信号进行采集;其次对采集的数据进行二级融合处理,其中第一级... 传统煤矿安全监测系统采用单一传感器采集数据,存在监测精度差、可靠性低等问题,提出一种基于多传感器二级信息融合的数据分析处理模型。首先采用多种传感器对需要监测的数据信号进行采集;其次对采集的数据进行二级融合处理,其中第一级融合采用自适应加权方法来求取同类传感器数据的平均值,第二级融合采用D-S证据理论对不同传感器的融合结果进行再次融合处理;然后根据融合的结果判断煤矿井下的安全性。最后通过实验测试对所提方法进行了验证。 展开更多

关键词 煤矿安全监测 多传感器 二级信息融合 自适应加权 证据理论

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高速公路桥梁裂缝病害处理的探讨 被引量：3

6

作者 李杨 韩瑜鹏 +1 位作者 张森 叶全斌 《工程质量》 2015年第5期85-88,共4页

基于对某高速公路上主线桥、跨线桥、通道桥以及匝道桥的检测工作,收集有关高速桥梁裂缝的病害,分析其成因及损伤机理,并提出导致裂缝的主要因素和处理方法,为桥梁检测养护工作及后续专项研究提供参考。

关键词 高速公路 桥梁 裂缝 处理

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高速公路桥梁易忽视病害及处理的探讨 被引量：3

7

作者 李杨 李春轩 +1 位作者 黄玉坤 李轩 《山西建筑》 2015年第9期168-170,共3页

为了保证高速路的出行安全,采取实地检测和文献查阅的方法收集到高速公路桥梁常见病害的类型,并选取易忽视病害重点分析了其损伤机理,针对混凝土剥落、泄水孔处堵塞、外侧梁底锈胀等问题提出了处理建议。

关键词 高速公路 桥梁 病害 处理

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不同施工工艺下桥桩极限承载力仿真研究

8

作者 李国旗 李春轩 +1 位作者 曲直 王超 《水利与建筑工程学报》 2012年第6期18-21,123,共5页

为研究正循环成孔、螺旋钻成孔两种施工工艺下桥桩极限承载力,通过对现场静载荷试验进行有限元数值模拟,确定桩基极限承载力及桩侧摩阻力分布,将理论计算值、试验实测值及模拟计算值对比分析。分析结果表明,桩-土界面引入无厚度Goodman... 为研究正循环成孔、螺旋钻成孔两种施工工艺下桥桩极限承载力,通过对现场静载荷试验进行有限元数值模拟,确定桩基极限承载力及桩侧摩阻力分布,将理论计算值、试验实测值及模拟计算值对比分析。分析结果表明,桩-土界面引入无厚度Goodman摩擦单元,并考虑地应力平衡,能较好模拟桩土真实状态;正循环成孔桩初期的极限承载力较螺旋钻成孔桩小,经过桩周土较长时间的固结,其极限承载力接近于螺旋钻成孔极限承载力;采用螺旋钻成孔的情况下,古土壤和老黄土极限侧摩阻力推荐值为75 kPa。 展开更多

关键词 桥钻孔灌注桩 有限元 极限承载力 桩侧摩阻力 静荷载试验

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桥梁检测质量的影响因素及管理研究 被引量：4

9

作者 李轩 裴兴旺 李慧民 《工程质量》 2015年第3期85-88,共4页

通过对桥梁检测质量影响因素的实地调研,以鱼刺图法为主线进行分析,基于RBF神经网络对影响桥梁检测质量的影响因素展开研究,并提出了"四方管理"模式控制桥梁检测质量的方法。

关键词 桥梁检测 鱼刺图 质量影响因素 RBF神经网络

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桥梁的病害问题研究 被引量：5

10

作者 邓国专 《山西建筑》 2017年第13期158-160,共3页

介绍了钢筋混凝土桥梁和钢结构桥梁的特点,总结了两种桥梁存在的主要病害类型,并分析了各种问题的产生原因,提出了相应的防治和解决方法,为以后桥梁技术的发展提供了理论基础。

关键词 钢筋混凝土桥梁 钢桥梁 病害 问题 承载力 施工工艺

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一座钢筋混凝土T梁桥加固设计方案研究 被引量：1

11

作者 魏家乐 《黑龙江科技信息》 2012年第23期262-263,共2页

以一座普通钢筋混凝土连续梁桥的加固为例对粘贴钢板法和粘贴碳纤维法的不同适用性做了简单对比;并对粘贴钢板加固设计中,考虑结构二次受力的计算方法进行了初步探讨。

关键词 钢筋混凝土 梁桥 粘贴钢板 加固设计

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黄土地区道路防排水系统一体化研究 被引量：3

12

作者 杨昆 《工程技术研究》 2019年第4期19-20,共2页

通过分析黄土的工程特性,从气候、设计、施工及养护等方面分析黄土地区道路水毁成因,进而提出改进建议,因地制宜地开展精细化设计,高标准、严要求控制施工质量,运营后及时进行日常养护,以实现黄土地区道路防排水系统一体化。

关键词 黄土地区 防排水系统 一体化

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钢筋混凝土宽梁-柱抗震性能配筋方案对比研究 被引量：2

13

作者 王剑楠 张锋 《内蒙古公路与运输》 2022年第6期48-51,55,共5页

为分析配筋率对钢筋混凝土宽梁抗震性能的影响,文章对水平地震荷载作用下的钢筋混凝土宽梁进行了数值分析,利用有限元软件ANSYS对钢筋混凝土宽梁的各种模型进行了对比研究。对比的参数为箍筋配筋率、抗拉钢筋配筋率和抗压钢筋配筋率,其... 为分析配筋率对钢筋混凝土宽梁抗震性能的影响,文章对水平地震荷载作用下的钢筋混凝土宽梁进行了数值分析,利用有限元软件ANSYS对钢筋混凝土宽梁的各种模型进行了对比研究。对比的参数为箍筋配筋率、抗拉钢筋配筋率和抗压钢筋配筋率,其中抗拉钢筋配筋率为横截面积的1.5%、1%、0.7%、0.3%,抗压钢筋配筋率为抗拉钢筋配筋率的0.8、0.6、0.5、0.4,箍筋配筋率为每延米0.130%、0.067%。探讨了各参数对结构耗能能力、破坏模式、超强系数以及刚度等指标的影响。研究结果表明:选取的参数对于各种性能均有影响,箍筋配筋率是影响宽梁抗震性能的主要因素,箍筋配筋率越大,宽梁在水平地震荷载作用下的极限承载力越高;增大箍筋配筋率可以增强结构延性,从而使得结构具有较高的耗能能力与超强系数;纵向钢筋配筋率主要影响结构的刚度与地震荷载作用下的破坏模式。 展开更多

关键词 钢筋混凝土结构 配筋率 参数分析 宽梁 抗震性能

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公路养护工程问题及解决措施 被引量：1

14

作者 邓国专 《山西建筑》 2017年第14期125-127,共3页

分析了目前公路养护工程中存在的问题,从机械设备、养护机制、作业队伍等方面,探讨了养护工程中各种问题的改进措施,以提高公路的综合服务能力,延长公路的使用寿命。

关键词 公路 养护工程 机械化水平 作业队伍

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钢管混凝土双连拱桥保护性拆除风险评估与控制措施研究

15

作者 杨继承 魏家乐 余曾 《建筑技术》 2023年第6期686-689,共4页

以某汉江大桥为工程背景,从初始安全度调查、结构计算和施工监控等多个角度对钢管混凝土双连拱桥保护性拆除过程安全风险进行分析,并针对拆除过程拱顶打开、拱肋节段拆除、扣索、风缆及水平索拆除等关键步骤施工风险高、难度大的特点,... 以某汉江大桥为工程背景,从初始安全度调查、结构计算和施工监控等多个角度对钢管混凝土双连拱桥保护性拆除过程安全风险进行分析,并针对拆除过程拱顶打开、拱肋节段拆除、扣索、风缆及水平索拆除等关键步骤施工风险高、难度大的特点,提出了拱顶增加临时锁扣构造、零应力状态控制法和位移循环放张法三大控制措施。实践证明,该桥保护性拆除风险评估精准合理,提出的控制措施适用,对该桥的顺利拆除提供了技术保障,同时也可为今后类似桥梁的拆除提供参考。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 双连拱 保护性拆除

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西咸北环线高速公路桥梁桩基后压浆技术承载力提高对比分析

16

作者 姜海力 廖红霞 《黑龙江科技信息》 2015年第8期172-,共1页

为了对西咸北环线高速公路工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基侧阻力、端阻力及极限承载力的影响程度,进而达到优化桩基后压浆工艺在该工程中的实施效... 为了对西咸北环线高速公路工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基侧阻力、端阻力及极限承载力的影响程度,进而达到优化桩基后压浆工艺在该工程中的实施效果,并为确定工程桩的施工方案提供依据。 展开更多

关键词 后压浆技术 荷载试验 桩基承载力 经济效益

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计入双重非线性效应的索桁组合钢桥承载能力研究

17

作者 刘惠林 《黑龙江科技信息》 2010年第8期227-227,60,共2页

为了考虑材料与几何双重非线性对服役索桁组合钢桥极限承载力的影响,以实现桥梁安全性的客观评定,采用考虑双重非线性的精细化仿真分析模型,在计入和锈蚀损伤的情况下,对在役钢桥的承载力进行分析研究。以广州珠海桥为依托工程,得到其... 为了考虑材料与几何双重非线性对服役索桁组合钢桥极限承载力的影响,以实现桥梁安全性的客观评定,采用考虑双重非线性的精细化仿真分析模型,在计入和锈蚀损伤的情况下,对在役钢桥的承载力进行分析研究。以广州珠海桥为依托工程,得到其屈服荷载、失效模式及结构安全系数。结果表明:该桥承载安全储备较高,承载力满足设计荷载要求。 展开更多

关键词 双重非线性 屈服极限 锈蚀 承载能力

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渭蒲高速公路渭河特大桥后压浆灌注桩抗压静载试验

18

作者 姜海力 廖红霞 《黑龙江科技信息》 2010年第21期300-300,共1页

为了对渭南至蒲城高速公路工程采用后压浆技术的桩基设计提供可靠的设计参数,对比后压浆及非后压浆对桩基承载力影响效果,同时剖析后压浆技术对桩基侧阻力、端阻力及极限承载力的影响程度。

关键词 后压浆技术 荷载试验 桩基承载力

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大节段吊装施工的自锚式悬索桥钢箱梁预架设技术研究

19

作者 魏家乐 《山西交通科技》 2016年第3期63-66,共4页

大节段吊装施工的自锚式悬索桥钢箱梁的实际变形与理论值存在偏差,线形偏差呈波浪状,通过后期吊索力和桥面铺装的方法均难以调整,有时得不偿失。通过研究提出对首段大节段钢箱梁进行预架设的方式,模拟钢箱梁从制造拼装时的无应力状态到... 大节段吊装施工的自锚式悬索桥钢箱梁的实际变形与理论值存在偏差,线形偏差呈波浪状,通过后期吊索力和桥面铺装的方法均难以调整,有时得不偿失。通过研究提出对首段大节段钢箱梁进行预架设的方式,模拟钢箱梁从制造拼装时的无应力状态到架设后简支应力状态,可实测得到桥位实际架设的线形、受力和节段匹配关系。由实测数据可预测和修正后续梁段的无应力拼装线形,通过预先调整改善钢箱梁线形,同时避免了较多的现场高空作业,有效提高了钢箱梁大节段间拼接的质量和进度。 展开更多

关键词 大节段吊装 自锚式悬索桥 钢箱梁线形 预架设

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外倾式拱桥稳定性研究

20

作者 许冰 郗弘晟 周波 《山西建筑》 2009年第27期336-337,共2页

以某外倾式拱桥为工程背景,建立该桥的空间有限元计算模型,分4个工况计算了该桥的稳定安全系数,通过改变拱肋外倾角度、拱肋刚度、端横梁刚度以及吊杆布置形式计算了不同设计参数下结构在恒载工况以及恒载+活载工况的失稳特征值,结果表... 以某外倾式拱桥为工程背景,建立该桥的空间有限元计算模型,分4个工况计算了该桥的稳定安全系数,通过改变拱肋外倾角度、拱肋刚度、端横梁刚度以及吊杆布置形式计算了不同设计参数下结构在恒载工况以及恒载+活载工况的失稳特征值,结果表明,拱肋的刚度对稳定性起着决定性作用,吊杆的布置形式只改变拱肋的面内刚度,对于面外刚度没有影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 外倾式拱桥 稳定性 设计参数

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