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题名西韩城际铁路路基水泥改良黄土疲劳特性及影响因素
被引量：2
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作者
蒋应军
白晨帆
张智杰
张长凯
王华涛
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机构
长安大学公路学院
陕西西法(北线)城际铁路有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第2期146-151,共6页
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基金
陕西省交通运输科技项目(18-02K,19-27K)
河南省交通运输科技项目(2020J-2-2 95)
中央高校(长安大学)基本科研基金项目(300102218212)。
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文摘
以西韩(富平—韩城)城际铁路为研究背景,采用静压法制备圆柱体水泥改良黄土试件,通过劈裂疲劳试验研究水泥掺量、压实系数对水泥改良黄土疲劳特性的影响规律,基于Weibull分布建立了不同失效概率下水泥改良黄土的疲劳寿命方程,并对设计年限内水泥改良黄土疲劳寿命进行预估。结果表明:水泥改良黄土疲劳寿命服从双参数Weibull分布,构建的疲劳方程可准确预测水泥改良黄土疲劳寿命,其相关系数大于0.92;仅考虑列车荷载作用水泥改良黄土在设计年限内不易发生疲劳破坏;同一荷载下水泥掺量与对数疲劳寿命呈高度线性正相关,水泥掺量增加1%至少可提升水泥改良黄土疲劳寿命10;倍;压实系数提高0.01至少可提升水泥改良黄土疲劳寿命10;倍,过大的压实系数会限制增加水泥掺量对疲劳寿命的提升。
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关键词
铁路路基
水泥改良黄土
试验研究
疲劳特性
水泥掺量
压实系数
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Keywords
railway subgrade
cement-improved loess
experimental research
fatigue characteristic
cement content
compaction coefficient
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城际铁路黄土填料路基压实响应与力学特征研究
被引量：3
- 2
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作者
张照龙
蒋应军
沙红卫
董鑫
张政
张伟
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机构
陕西西韩城际铁路有限公司
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
陕西西法(北线)城际铁路有限公司
陕西铁路集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第12期88-91,共4页
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基金
陕西交通科研项目(18-02K)。
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文摘
以陕西西法城际铁路为依托,采用不同型号单钢轮振动压路机进行现场填筑工艺试验,研究了黄土填料压实技术特征参数及其响应规律与力学特征。结果表明:柳工22 t单钢轮振动压路机强振8遍时压实系数达到最大,松铺厚度30,35,40 cm时压实系数分别为0.956,0.953,0.913,压实厚度分别为25,30,35 cm;中大39 t单钢轮振动压路机强振6遍时压实系数达到最大,松铺厚度45,55 cm时压实系数分别为0.955,0.915,压实厚度分别为35,45 cm;黄土路基的压实系数K与地基系数K30、动态变形模量Evd存在线性关系;黄土路基的K30与Evd存在线性关系。
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关键词
铁路路基
黄土填料
现场试验
压实响应特征
单钢轮振动压路机
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Keywords
railway subgrade
loess filling
field test
compaction response characteristic
single drum vibratoryroller
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名水泥改良黄土EDTA滴定法改进
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作者
范江涛
蒋应军
岳卫民
张长凯
张嘉伟
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
陕西西法(北线)城际铁路有限公司
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出处
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期612-620,共9页
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基金
陕西省交通厅科技项目(18-02K,19-27K).
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文摘
为精准测定水泥改良黄土路基填料中的水泥剂量,研究了取样方法、环境温度、检测延迟时间和含水率对EDTA滴定结果的影响,提出EDTA滴定改进方法并进行验证.结果表明:拌和后未过筛水泥改良黄土的水泥剂量检测结果平均误差为13.8%,过10、5、2 mm筛水泥改良黄土的水泥剂量检测结果平均误差分别为5.0%、10.0%和12.5%;环境温度每上升10℃、检测延迟时间每多10 min、检测样本含水率每相差1%,水泥剂量检测结果平均误差分别增大6.7%、2.2%和2.6%;对3条城际铁路沿线共8种土样进行EDTA滴定试验,改进法平均误差比规范法降低10%,变异系数平均减小6%,具有较好的稳定性和真实性.
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关键词
路基
水泥改良黄土
EDTA滴定法
取样方法
环境温度
含水率
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Keywords
subgrade
cement modified loess
EDTA titration method
sampling method
ambient temperature
moisture content
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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