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挤密桩处置大厚度黄土地基的现场试验研究
1
作者
欧合举
高贵德
+4 位作者
蒋应军
李金鑫
韩玉
白晨帆
范江涛
《铁道建筑》
北大核心
2025年第5期122-128,共7页
为检验挤密桩对大厚度湿陷性黄土地基的处置效果,设计了现场试验,研究了不同桩间距下挤密桩复合地基的处治效果,揭示了桩间土层处治效果随深度的变化规律,提出了挤密度的概念,从另一角度对复合地基的挤密效果进行了评价。结果表明:不同...
为检验挤密桩对大厚度湿陷性黄土地基的处置效果,设计了现场试验,研究了不同桩间距下挤密桩复合地基的处治效果,揭示了桩间土层处治效果随深度的变化规律,提出了挤密度的概念,从另一角度对复合地基的挤密效果进行了评价。结果表明:不同桩间距下,挤密桩复合地基的干密度与天然地基相比均有显著提高;挤密系数随着桩间距的增加逐渐减小,桩间距由0.8 m增至1.1 m时,整体挤密效果降低约6.9%;挤密度也可以判定复合地基的挤密效果,且挤密度与挤密系数具有较强的相关性;挤密度在1.15以上时,与挤密系数在0.88以上时所评估的挤密效果基本一致;不同桩间距下挤密桩复合地基的湿陷消除效果均较好,湿陷系数远小于0.015;湿陷系数随桩间距的增大而增大,根据湿陷系数区域平均值,桩间距建议值为1.0 m。
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关键词
铁路路基
挤密桩复合地基
现场试验
处置效果
干密度
挤密系数
挤密度
湿陷系数
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职称材料
室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
2
作者
李宗华
范江涛
+3 位作者
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期64-68,74,共6页
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下...
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件,然后通过室内试验测定其回弹模量,从而建立地基系数K_(30)与室内回弹模量的经验公式,并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明:含水率相同时,压实系数每增加1%,K_(30)增加12.3 MPa/m;压实系数一定时,含水率每增加1%,K_(30)减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K_(30)之间具有良好的线性相关关系,相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K_(30)为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。
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关键词
城际铁路
路基填料
地基系数K_(30)室内回弹模量
压实系数
含水率
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职称材料
题名
挤密桩处置大厚度黄土地基的现场试验研究
1
作者
欧合举
高贵德
蒋应军
李金鑫
韩玉
白晨帆
范江涛
机构
长安大学公路学院
陕西省西韩城际铁路有限公司
西安工业大学建筑工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第5期122-128,共7页
基金
陕西省交通运输科研项目(19-27K)
长安大学中央高校科技专项(300102218212)。
文摘
为检验挤密桩对大厚度湿陷性黄土地基的处置效果,设计了现场试验,研究了不同桩间距下挤密桩复合地基的处治效果,揭示了桩间土层处治效果随深度的变化规律,提出了挤密度的概念,从另一角度对复合地基的挤密效果进行了评价。结果表明:不同桩间距下,挤密桩复合地基的干密度与天然地基相比均有显著提高;挤密系数随着桩间距的增加逐渐减小,桩间距由0.8 m增至1.1 m时,整体挤密效果降低约6.9%;挤密度也可以判定复合地基的挤密效果,且挤密度与挤密系数具有较强的相关性;挤密度在1.15以上时,与挤密系数在0.88以上时所评估的挤密效果基本一致;不同桩间距下挤密桩复合地基的湿陷消除效果均较好,湿陷系数远小于0.015;湿陷系数随桩间距的增大而增大,根据湿陷系数区域平均值,桩间距建议值为1.0 m。
关键词
铁路路基
挤密桩复合地基
现场试验
处置效果
干密度
挤密系数
挤密度
湿陷系数
Keywords
railway subgrade
compact pile composite foundation
field test
effectiveness of treatment
dry density
squeeze factor
packing density
collapsibility index
分类号
U213.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
2
作者
李宗华
范江涛
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
机构
陕西省西韩城际铁路有限公司
长安大学公路学院
陕西省
铁路
集团
有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期64-68,74,共6页
基金
陕西省科技计划项目(18-02K)。
文摘
为进一步优化路基填料选择,确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求,通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K_(30)及相对应的压实系数、含水率建立K_(30)与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件,然后通过室内试验测定其回弹模量,从而建立地基系数K_(30)与室内回弹模量的经验公式,并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明:含水率相同时,压实系数每增加1%,K_(30)增加12.3 MPa/m;压实系数一定时,含水率每增加1%,K_(30)减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K_(30)之间具有良好的线性相关关系,相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K_(30)为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。
关键词
城际铁路
路基填料
地基系数K_(30)室内回弹模量
压实系数
含水率
Keywords
intercity railway
roadbed filler
foundation coefficient K_(30)
indoor elastic modulus
compaction coefficient
moisture content
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
挤密桩处置大厚度黄土地基的现场试验研究
欧合举
高贵德
蒋应军
李金鑫
韩玉
白晨帆
范江涛
《铁道建筑》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
室内回弹模量E_(0)对地基系数K_(30)预估方法研究
李宗华
范江涛
张驰
刘海鹏
乔怀玉
蒋应军
《铁道标准设计》
北大核心
2023
0
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职称材料
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