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题名道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固分析
被引量：1
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作者
殷超
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机构
陕西省交通工程咨询有限公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2020年第9期32-33,共2页
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文摘
混凝土加固,是在道路桥梁以及渡河工程中原有混凝土的坚固性出现问题后,所采取的保障措施。在本文中,将根据道路桥梁与渡河工程中混凝土使用的特点出发,来分析混凝土加固的原则与导致混凝土稳固性出现问题的因素,并提出混凝土加固工程的优化措施,以此来保障对应工程在使用时的安全性。
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关键词
道路桥梁
渡河工程
混凝土加固
技术优化措施
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名抗滑颗粒对含砂雾封层性能影响
被引量：2
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作者
田甜
蒋应军
张文辉
张毅
陈浙江
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
陕西省交通工程咨询有限公司
金华市交通投资集团有限公司
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出处
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期272-280,共9页
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基金
陕西省交通厅科技项目(16-17K,20-02K)
河南省交通厅科技项目(2020J-2-2)
浙江省交通厅科技项目(2021067).
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文摘
为确定含砂雾封层用抗滑颗粒最佳参数,通过加速磨耗试验研究了抗滑颗粒类型、粒径、级配及掺量对含砂雾封层抗滑性及耐久性的影响.结果表明:磨耗1×10^(5)次后,掺玄武砂、天然河砂、金刚砂的3种含砂雾封层试件的摆式摩擦系数(BPN)分别降低了32.8%、32.4%、29.1%,质量损失率分别为61.78%、64.01%、62.46%;与0.3~0.6 mm和1.18~2.36 mm粒径相比,0.6~1.18 mm金刚砂雾封层试件BPN最大,质量损失率最小;与0.6~1.18 mm单粒径相比,0.6~1.18 mm与0.3~0.6 mm混合比例1∶1的金刚砂雾封层试件BPN最大,0.6~1.18 mm与0.3~0.6 mm混合比例为1∶1、7∶3、9∶1的金刚砂雾封层试件质量损失率分别减小了4.83%、3.54%、0.39%;金刚砂掺量为0.6 kg/m^(2)的试件磨耗BPN曲线位于最上方,质量损失率最小.建议选取0.6~1.18 mm与0.3~0.6 mm混合比例7∶3金刚砂作为含砂雾封层的抗滑颗粒,掺量0.6 kg/m^(2).经验证,相比不掺加抗滑颗粒雾封胶结料试件及未雾封空白试件,含砂雾封层试件初始BPN分别提高了69.8%和35.2%,而质量损失率比雾封胶结料试件小9.67%.
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关键词
道路工程
含砂雾封层
加速磨耗试验
抗滑颗粒
抗滑性
耐久性
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Keywords
road engineering
sand fog seal
accelerated wear test
anti-slip particles
anti-slip property
durability
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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