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半幅铺盖法施工的地铁车站基坑中铺盖体系的稳定性研究 被引量:2
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作者 李华磊 王碧云 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期99-104,共6页
半幅铺盖法修建地铁车站时,基坑的围护结构除受土的卸荷作用外,铺盖上方还要承受车辆的自重荷载,因此研究围护结构的变形和内力变化规律对确保地铁建设中基坑的稳定是十分必要的。以某地铁车站为研究案例,通过数值模拟和施工现场监测相... 半幅铺盖法修建地铁车站时,基坑的围护结构除受土的卸荷作用外,铺盖上方还要承受车辆的自重荷载,因此研究围护结构的变形和内力变化规律对确保地铁建设中基坑的稳定是十分必要的。以某地铁车站为研究案例,通过数值模拟和施工现场监测相结合的方法研究基坑在开挖过程中围护结构的变形规律,得到如下结论:①数值模拟显示中间桩桩顶水平位移最大值是6.54 mm,最大沉降值是5.8 mm;②基坑周边的沉降由近及远呈“倒锅型”,基坑开挖至13 m和19 m处基坑周边地表的沉降变化最为明显,距离地下连续墙4.6 m处地表沉降达到最大值8.914 mm。现场监测数据验证了数值模拟结果的正确性,并且根据工程地质、监测数据和周边环境分析了影响基坑稳定性的因素。 展开更多
关键词 地铁 车站基坑 铺盖体系 半幅铺盖法 数值模拟 现场监测
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大型工业厂房钢筋混凝土柱半装配化工艺研发及应用研究 被引量:4
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作者 王建刚 张清 +3 位作者 李智军 张心玥 刘媛莹 梅源 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2021年第1期33-39,共7页
为解决大型工业厂房中高大截面现浇钢筋混凝土柱的模板支设难度大且施工质量不易保证等问题,提出一种现浇钢筋混凝土柱半装配化工艺,其利用柱模板钢托架使柱模板与柱钢筋笼组装为一起,整体吊装直插入预留柱基础后再进行混凝土现场浇筑.... 为解决大型工业厂房中高大截面现浇钢筋混凝土柱的模板支设难度大且施工质量不易保证等问题,提出一种现浇钢筋混凝土柱半装配化工艺,其利用柱模板钢托架使柱模板与柱钢筋笼组装为一起,整体吊装直插入预留柱基础后再进行混凝土现场浇筑.本文对半装配化现浇混凝土柱的施工过程和工艺设计进行了研究,并进行了必要的力学分析.数值分析及工程实际应用结果表明:此工艺满足安全性要求且安装简单快捷,缩短了施工工期,具有良好的经济效益和社会效益. 展开更多
关键词 半装配化 现浇柱 工艺研发 数值分析
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变摩擦装配式自复位复合墙抗震性能研究
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作者 黄炜 范珍辉 +3 位作者 苗欣蔚 张家瑞 孙玉娇 刘慷 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期922-934,共13页
针对自复位墙体耗能不足及大位移角时损伤严重的问题,介绍了一种变摩擦装配式自复位复合墙.墙体由变摩擦阻尼器、钢脚、预应力筋和复合墙构成:变摩擦阻尼器的摩擦力随滑移量的增加而增加,具有良好的耗能能力;钢脚提高了墙角抗压强度并... 针对自复位墙体耗能不足及大位移角时损伤严重的问题,介绍了一种变摩擦装配式自复位复合墙.墙体由变摩擦阻尼器、钢脚、预应力筋和复合墙构成:变摩擦阻尼器的摩擦力随滑移量的增加而增加,具有良好的耗能能力;钢脚提高了墙角抗压强度并提供了变摩擦阻尼器安装空间;预应力筋为墙体提供了自复位能力和部分承载能力;复合墙具有轻质、高强、绿色环保的特点.为进一步研究该墙体的抗震性能,对3块自复位复合墙进行了低周往复试验,分析不同初始预应力、碟簧组合形式对试件破坏形态、滞回特征、承载力、刚度退化、自复位能力和耗能能力的影响.研究结果表明:试件仅在墙底部出现少量混凝土表皮剥落,表现出良好的低损伤特点;试件在1.0%位移角时最大残余位移角为0.85%,表现出自复位特点;各试件的单圈耗能随着位移角的增加而迅速增加,表现出良好的耗能能力;初始预应力提高至1.9倍,导致承载力增加至1.3倍,而残余位移角降低至60%;阻尼器碟簧组合的并联数量增加至2倍,导致墙体的承载力增加至1.5倍,耗能能力增加至2倍,残余位移角增加至4.6倍.此外,建立了自复位复合墙数值分析模型,数值模型分析结果与试验结果较为吻合.随后进行了参数分析,发现预应力筋根数、螺栓初始预紧力和钢脚宽度对墙体的承载能力或耗能能力具有较大影响. 展开更多
关键词 自复位 装配式 复合墙 变摩擦阻尼器 低周往复试验
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铁尾矿陶粒混凝土的制备与性能分析 被引量:11
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作者 李晓光 侯鑫鑫 +2 位作者 梁保真 王攀奇 Saddam Ali 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2021年第3期929-935,共7页
用铁尾矿陶粒替代普通混凝土天然粗骨料,根据《轻骨料混凝土技术规程》(JGJ/T 12—2019)设计配合比,制备LC30~LC40的铁尾矿陶粒混凝土。测定和计算其力学性能、耐久性、经济性,并与普通混凝土作对比。结果表明,铁尾矿陶粒混凝土能够满... 用铁尾矿陶粒替代普通混凝土天然粗骨料,根据《轻骨料混凝土技术规程》(JGJ/T 12—2019)设计配合比,制备LC30~LC40的铁尾矿陶粒混凝土。测定和计算其力学性能、耐久性、经济性,并与普通混凝土作对比。结果表明,铁尾矿陶粒混凝土能够满足《轻骨料混凝土技术规程》(JGJ/T 12—2019)中LC30配制强度,其强度与水胶比的相关性较普通混凝土弱,抗折强度和弹性模量分别仅有普通混凝土的60%和65%左右,但抗氯离子渗透能力和抗冻性能显著优于普通混凝土。本文研究了铁尾矿陶粒用于制备轻骨料混凝土的可行性和其混凝土的综合性能,为下一步装配式构件设计提供数据支撑,间接解决了陕南地区铁尾矿循环利用的问题。 展开更多
关键词 铁尾矿陶粒 铁尾矿陶粒混凝土 力学性能 耐久性能 经济分析
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酸雨侵蚀弯曲型破坏钢筋混凝土柱抗震性能试验研究 被引量:6
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作者 郑山锁 陈嘉晨 +2 位作者 郑淏 张驰 尚志刚 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期3680-3688,共9页
为研究酸雨侵蚀后钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的演化规律,对4榀剪跨比为5的RC柱试件(C-1,C-2,C-3和C-4)进行酸雨环境模拟试验,观察腐蚀后各试件的外观损伤状况;通过拟静力试验,分析酸雨侵蚀对试件滞回性能、承载能力、延性、刚度以及耗能... 为研究酸雨侵蚀后钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的演化规律,对4榀剪跨比为5的RC柱试件(C-1,C-2,C-3和C-4)进行酸雨环境模拟试验,观察腐蚀后各试件的外观损伤状况;通过拟静力试验,分析酸雨侵蚀对试件滞回性能、承载能力、延性、刚度以及耗能性能等的影响。研究结果表明:酸雨侵蚀对RC柱的外观损伤状况及抗震性能均有显著影响,随着腐蚀程度增加,试件表面出现孔洞,棱角处混凝土疏松,损伤逐渐加剧;在加载过程中,受力裂缝发展速率加快,范围增大;结束加载时,试件破损程度更加严重,试件滞回环的丰满程度明显降低,承载能力、延性以及耗能性能显著下降,强度衰减和刚度退化速率随之加快,以腐蚀程度最严重的试件C-4为例,其峰值荷载、位移延性系数、累积耗能相比未腐蚀试件C-1分别降低17.84%,12.33%和24.82%。 展开更多
关键词 RC柱 酸雨侵蚀 拟静力试验 抗震性能 弯曲破坏
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