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题名宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程建设中的水土保持分析
被引量：2
- 1
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作者
袁军平
高照良
王天伟
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机构
陕西宝汉高速公路建设管理有限公司宝鸡建设管理处
西北农林科技大学水土保持研究所
中国科学院水利部水土保持研究所生态工程技术研究中心
西北农林科技大学资源与环境学院
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出处
《陕西农业科学》
2011年第4期161-164,共4页
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文摘
以宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程为例,对建设项目产生土壤侵蚀的因素和土壤侵蚀的特点进行了分析,提出了具体的管理措施、工程措施、植物措施及临时措施相结合的土壤侵蚀防治体系,有效控制公路建设的土壤侵蚀。
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关键词
高速公路建设
土壤侵蚀
水土保持
宝鸡至陕甘界
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分类号
S157
[农业科学—土壤学]
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题名公路建设项目环评对畜禽养殖场保护的研究
- 2
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作者
张星
刘珊
李耕宇
何丽
李家鹏
何晓晓
刘伟
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机构
长安大学环境科学与工程学院
陕西宝汉高速公路建设管理有限公司
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出处
《农业环境与发展》
2012年第4期67-69,共3页
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文摘
目前我国的公路建设项目环境影响评价工作并没有将畜禽养殖场列入保护目标,但是由于公路项目的建设与运营对其附近养殖场造成不良影响,所引发的纠纷越来越多。为了公路建设项目的顺利进行及对养殖业的保护,研究了公路建设项目产生的噪声、污水、空气污染等会对养殖环境产生的不利影响及影响的程度,尤其以噪声影响最为突出,且公路的流通性很大,易导致病菌传播,给养殖场的防疫安全造成很大威胁。文中一并提出了减缓这些不良影响的措施;建议要在公路建设项目生态环境影响评价过程中增加对畜禽养殖场的关注。根据相关研究提出对于距离公路较近畜禽养殖场应适用声环境质量标准二级标准。
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关键词
公路
环境影响评价
畜禽养殖场
噪声
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分类号
X713
[环境科学与工程—环境工程]
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题名四面楔形体监测敏感部位试验研究
被引量：3
- 3
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作者
晏长根
安宁
薛志佳
杜柯
许江波
孙巍锋
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机构
长安大学公路学院
陕西宝汉高速公路建设管理有限公司汉川分公司
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出处
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2021年第1期96-103,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(资助号:42077265)
国家重点研发计划(资助号:2019YFC1520601)。
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文摘
针对岩质四面楔形体的监测敏感部位问题,利用自主研制的边坡模型试验平台,开展岩质边坡四面楔形体物理模拟试验,对楔形体在滑动失稳全过程中结构面处的内部位移和内部应力进行监测。结果表明:随着楔形体滑动位移的增加,各位移监测点处位移变化速率的差异越小,楔形体表现出的整体滑动特性更为明显。在楔形体失稳过程前期,位移监测和应力监测敏感部位均在楔形体下部,临近失稳时,楔形体上部为位移监测敏感部位,楔形体中上部为应力监测敏感部位。在楔形体失稳过程前期,监测到的应力值较初始状态便有明显增大,应力监测相比位移监测的反馈更为提前,能够更及时地对边坡变化产生响应。研究结果可对岩质边坡楔形体的安全监测提供参考依据。
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关键词
岩质边坡
楔形体
位移监测
应力监测
监测敏感部位
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Keywords
Rock slope
Wedge
Displacement monitoring
Stress monitoring
Monitoring sensitive parts
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分类号
P642.3
[天文地球—工程地质学]
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题名铁尾矿混凝土应用特性试验研究
被引量：13
- 4
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作者
张建林
韩显松
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机构
长安大学基建处
陕西宝汉高速公路建设管理有限公司
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出处
《西安科技大学学报》
CAS
北大核心
2015年第3期381-385,共5页
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基金
陕西省自然科学基金(2013JM5004)
陕西省攻关计划(2013k06-27)
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文摘
随着矿产资源的大量开发,选矿过程中不断产生尾矿,因其排放量大、利用率低的特点,造成了一系列环境和经济问题,如何提高尾矿利用率已成为世界范围内的课题。提出用铁尾矿代替常规细骨料配制混凝土,变废为宝。将原始铁尾矿进行筛分,按照粒径分布分级代替普通砂作为新细骨料配制混凝土,测试其和易性、抗压强度以及耐久性,并与普通混凝土作对比,实验结果表明,铁尾矿部分或全部代替普通砂作为细骨料配制的混凝土与普通混凝土相比,坍落度降低,抗压强度有所提高,耐久性基本保持不变。为此,铁尾矿完全代替普通砂作为细骨料配制混凝土技术上是可行的,工程性质有所增益,可以在建筑工程中推广使用。
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关键词
铁尾矿
混凝土
抗压强度
耐久性
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Keywords
iron tailings
concrete
compressive strength
durability
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分类号
TU528.59
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名钢筋混凝土梁桥抗震加固功能性与经济性关系研究
被引量：5
- 5
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作者
张文
刘士林
贺鹏
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机构
陕西宝汉高速公路建设管理有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
陕西省公路交通防灾减灾重点实验室
西安中交土木科技有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2012年第6期130-136,共7页
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基金
公路工程防减灾关键技术研究项目(2011-ZJKJ-04)
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文摘
本文分别采用抗震(桥墩补强)和隔震(更换隔震支座)两种不同的理念进行桥梁抗震加固。其中,影响桥梁加固后性能的影响因素主要包括桥墩的刚度参数和隔震支座的力学参数两个方面。通过有限元分析采用变参数控制的方法对加固后的桥梁进行抗震性能评价,得出不同加固方法中参数变化对桥梁抗震性能的影响。同时对加固后的桥梁进行经济性对比,主要考虑的经济影响因素包括:桥梁重要性、人员成本、施工难易程度、材料成本价格、材料运输费用、施工周期等。最后,采用量化的性能评价参数和工程经济学中常用的"功能/成本"概念,找到两种不同加固方法中"功能/成本"最优的加固点,从而制定出最优的抗震加固方案,并将论文中的研究成果运用到具体的工程实例当中,为今后我国桥梁抗震加固领域研究与应用提供参考和借鉴。
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关键词
桥梁抗震加固
桥墩补强
隔震支座
经济性
功能性
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Keywords
bridge seismic strengthening
pier retrofit
isolation bearing
economy
functionality
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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