磁控形状记忆合金主动控制系统及试验研究 被引量：10

1

作者 翁光远 王社良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期43-48,共6页

对磁控形状记忆合金材料进行了磁力学性能试验研究,建立了预加压力-磁场-应变等磁力学本构模型;系统地分析了磁控形状记忆合金作动器的工作原理和构造方法,并进行了相应的磁场-作动性能试验研究,得出了磁控形状记忆合金作动器的本构模型... 对磁控形状记忆合金材料进行了磁力学性能试验研究,建立了预加压力-磁场-应变等磁力学本构模型;系统地分析了磁控形状记忆合金作动器的工作原理和构造方法,并进行了相应的磁场-作动性能试验研究,得出了磁控形状记忆合金作动器的本构模型,集成和开发了主动控制系统,并对一凯威特型模型结构进行了相应的控制性能试验。结果表明,研发的磁控形状记忆合金主动控制系统可有效控制网壳结构的地震响应。 展开更多

关键词 网壳结构 主动控制系统 MSMA作动器 磁控形状记忆合金 本构模型

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基于吊拉协同方法的钢筋混凝土系杆拱加固效果研究 被引量：2

2

作者 栾娟 郝宪武 段瑞芳 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第2期214-219,共6页

针对湖州地区在役钢筋混凝土系杆拱桥,在长期荷载作用下产生的病害特点,采用吊拉协同主动加固方法以恢复原结构承载能力.利用Midas Civil软件进行有限元仿真分析,对结构加固前、后各主要构件的内力及位移状态进行了理论对比分析,并对加... 针对湖州地区在役钢筋混凝土系杆拱桥,在长期荷载作用下产生的病害特点,采用吊拉协同主动加固方法以恢复原结构承载能力.利用Midas Civil软件进行有限元仿真分析,对结构加固前、后各主要构件的内力及位移状态进行了理论对比分析,并对加固后结构主要构件的应力及位移状态进行了实桥监测,通过理论分析与实测数据验证了钢筋混凝土系杆拱吊拉协同补强主动加固方法在工程应用中的实际效果.理论分析与实测数据表明:采用吊拉协同主动加固方法,使新吊杆发挥了良好的协同补强作用,使原混凝土刚性吊杆处于全截面受压状态,抑制了已有裂缝的开展,改善了原结构拱肋及系杆的受力分布状态,保证了结构的正常使用,提高了结构的安全性和耐久性,达到了预期加固效果,为日后同类型结构的加固方法提供了理论依据及实桥参考. 展开更多

关键词 钢筋混凝土 系杆拱桥 加固方法 吊拉协同 力学性能

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基于物元模型的山区公路安全评价研究 被引量：9

3

作者 李婷婷 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期109-113,共5页

基于可拓学理论,建立了山区公路安全评价物元模型.将该模型应用于山区公路的安全评价研究,以克服模糊数学和专家评分等方法对模糊和非定量化指标评价精度不足的问题.通过关联函数,可以精确的确定待评价的路段关于各个评价等级的关联度,... 基于可拓学理论,建立了山区公路安全评价物元模型.将该模型应用于山区公路的安全评价研究,以克服模糊数学和专家评分等方法对模糊和非定量化指标评价精度不足的问题.通过关联函数,可以精确的确定待评价的路段关于各个评价等级的关联度,从而能够全面准确的评价路段的安全等级.此外,还建立了山区公路安全评价指标体系,通过实际算例说明了该模型及评价指标体系能够有效解决非定量化评价问题. 展开更多

关键词 山区公路 安全评价 物元模型 评价指标

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LED照明灯具在公路隧道中的应用研究 被引量：8

4

作者 郗锋 《铁道建筑》 北大核心 2011年第5期131-133,共3页

公路隧道近几年来建设规模日益扩大,在隧道建设迅速发展的同时,公路隧道照明的高成本投入和高运营费用,制约了公路隧道的发展。为了满足日益扩大的隧道建设的迅速发展,研究了隧道照明的相关内容,以节约运营成本。结合某高速公路隧道照... 公路隧道近几年来建设规模日益扩大,在隧道建设迅速发展的同时,公路隧道照明的高成本投入和高运营费用,制约了公路隧道的发展。为了满足日益扩大的隧道建设的迅速发展,研究了隧道照明的相关内容,以节约运营成本。结合某高速公路隧道照明的实例,研究了LED照明的优点,应用于公路隧道的优势,并对LED照明灯具和普通高压钠灯进行了比较分析,表明LED照明是一种非常节能的绿色照明,也为解决隧道照明提供了一种全新的思路。 展开更多

关键词 公路隧道 照明 LED灯具 应用研究

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高密度电法及瑞雷波法在现役高速公路路基检测中的应用 被引量：4

5

作者 王愉龙 《山东农业大学学报（自然科学版）》 CSCD 2016年第4期553-556,共4页

公路路基是路面的基础,它不仅承受着自重及路面结构重力,同时也承受着由路面传递的行车荷载。坚固的路基是提高公路路面性能,保障行车安全的重要条件。对此,本文在分析了在役高速公路路基病害现状及评价指标的基础上,对当前高密度电法... 公路路基是路面的基础,它不仅承受着自重及路面结构重力,同时也承受着由路面传递的行车荷载。坚固的路基是提高公路路面性能,保障行车安全的重要条件。对此,本文在分析了在役高速公路路基病害现状及评价指标的基础上,对当前高密度电法及瑞雷波法两种路基病害无损检测技术进行改造,并以耒宜高速为例,研究了该技术在在役高速公路路基检测中的具体应用。 展开更多

关键词 高密度电法 瑞雷波法 在役高速公路 路基检测

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不同粗骨料取代率再生混凝土力学性能试验研究 被引量：34

6

作者 王占锋 王社良 翁光远 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期32-35,共4页

系统研究了0%、30%、50%、70%和100%5种粗骨料取代率对再生混凝土立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度以及弹性模量等力学性能的影响.试验结果表明,随着再生粗骨料取代率的增加,再生混凝土立方体抗压强度和棱柱体... 系统研究了0%、30%、50%、70%和100%5种粗骨料取代率对再生混凝土立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度以及弹性模量等力学性能的影响.试验结果表明,随着再生粗骨料取代率的增加,再生混凝土立方体抗压强度和棱柱体抗压强度均逐渐增大,劈裂抗拉强度有一定程度的降低,弹性模量逐渐降低.结合试验数据分析,建立了再生混凝土立方体抗压强度与棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度以及弹性模量的换算关系. 展开更多

关键词 再生混凝土 再生粗骨料取代率 力学性能 换算关系

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基于磁控形状记忆合金驱动器的结构自适应模糊控制 被引量：4

7

作者 王社良 王德利 +2 位作者 杨涛 展猛 翁光远 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第4期85-91,共7页

基于新型材料磁控形状记忆合金(MSMA)变形率大和反应迅速的特性,设计制作了一种磁控形状记忆合金主动杆件,将其应用到1个4层的空间杆系模型结构振动控制中;并结合遗传算法,对MSMA驱动器在模型结构中的布置进行优化。利用自适应模糊控制... 基于新型材料磁控形状记忆合金(MSMA)变形率大和反应迅速的特性,设计制作了一种磁控形状记忆合金主动杆件,将其应用到1个4层的空间杆系模型结构振动控制中;并结合遗传算法,对MSMA驱动器在模型结构中的布置进行优化。利用自适应模糊控制原理,建立了含多个调整因子的规则自调整模糊控制规则。然后对空间杆系结构进行规则自调整的结构模糊控制仿真,比较了El Centro地震波作用下结构在无控、模糊控制以及自适应模糊控制下的地震响应。仿真结果表明:MSMA驱动器具有良好的作动效应,经优化布置的MSMA驱动器能够有效的降低结构的振动响应;规则自调整的自适应模糊控制自适应性强,能够应用于结构的主动减振控制中。 展开更多

关键词 磁控形状记忆合金 空间杆系结构 优化布置 模糊控制 调整因子

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磁控形状记忆合金在结构振动控制中的应用研究 被引量：7

8

作者 翁光远 王社良 王占锋 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2010年第5期631-636,共6页

为了有效利用磁控形状记忆合金(MSMA)进行土木工程结构的振动控制,研究了MSMA的变形机理和动力学特性,分析了MSMA的本构关系,给出了适用于土木工程结构振动控制的本构关系的研究方法,研究了基于MSMA振动控制器研制及其在结构振动控制中... 为了有效利用磁控形状记忆合金(MSMA)进行土木工程结构的振动控制,研究了MSMA的变形机理和动力学特性,分析了MSMA的本构关系,给出了适用于土木工程结构振动控制的本构关系的研究方法,研究了基于MSMA振动控制器研制及其在结构振动控制中的工程应用方法,介绍了MSMA在结构振动控制中的应用前景和发展方向,同时对于应用中存在的难点问题进行了探讨.结果证明,MSMA材料在结构振动控制中的研究具有重要的价值. 展开更多

关键词 结构 振动控制 磁控形状记忆合金 磁力性能 本构关系

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开级配大粒径沥青碎石防裂层沥青路面应力与抗裂机理数值分析 被引量：7

9

作者 郭红兵 赵亚兰 陈拴发 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2015年第1期120-127,共8页

反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面应力。以国内外O... 反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面应力。以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用有限元方法,建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面三维有限元模型,对设置不同类型裂缝缓解层、1^#-3^#级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面结构进行热-荷载耦合应力对比分析,从宏观力学响应方面阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。结果表明：与相同厚度的普通AC-25裂缝缓解层相比,OLSM-25裂缝缓解层的温度敏感性相对较小,具有较高的承载能力和良好的应力消减及缓解性能;在相同的外部荷载作用下,随着1^#-3^#级配OLSM-25空隙率的增大,以及抗压回弹模量和线膨胀系数的降低,其自身的车辆荷载应力、温度应力、耦舍应力呈总体降低趋势。在实际工程应用中,仅从缓解应力效果及抗裂性能方面考虑,选择级配偏粗、空隙率较大的3^#级配OLSM-25作为裂缝缓解层效果较好,但应严格控制施工中的离析问题。 展开更多

关键词 道路工程 开级配大粒径沥青碎石 三维有限元 应力分析 抗裂机理 裂缝缓解层

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地裂缝剖面形态对地铁隧道变形影响模型试验研究 被引量：4

10

作者 李凯玲 门玉明 +1 位作者 刘洋 姜容 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1690-1696,共7页

为揭示隧道底部脱空与结构纵向变形之间的对应关系,模型试验以西安地铁隧道穿越地裂缝带为研究背景,采用圆形地铁隧道结构,研究了在不同地裂缝剖面活动特征下的隧道纵向应变变化规律及其垂直位移。试验结果表明,随着错位量增加,隧道底... 为揭示隧道底部脱空与结构纵向变形之间的对应关系,模型试验以西安地铁隧道穿越地裂缝带为研究背景,采用圆形地铁隧道结构,研究了在不同地裂缝剖面活动特征下的隧道纵向应变变化规律及其垂直位移。试验结果表明,随着错位量增加,隧道底部脱空区域扩展过程可分为3个阶段:共同变形阶段、临界脱空阶段和脱空发展阶段。针对地裂缝的不同剖面活动形式,隧道结构内部应力将出现很大差异,建议在施工中对应不同地裂缝带采取不同的施工方案。通过监控,结合模型试验的应力应变发展变化规律,可判断结构底部脱空的发展趋势,为西安地铁穿越地裂缝带的结构设计和安全运行提供重要的参考依据。 展开更多

关键词 地裂缝剖面 模型试验 隧道 变形 脱空

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SMA-橡胶复合支座的力学性能及在桥梁结构中的应用研究 被引量：5

11

作者 苗晓瑜 王社良 +1 位作者 唐娴 翁光远 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2012年第1期28-32,共5页

利用形状记忆合金材料(SMA)在相变伪弹性阶段的工作原理与力学性能,建立其在荷载和温度等因素作用下的本构模型;针对桥梁结构在外界条件激励作用下的受力特性,制作成形状记忆合金与橡胶复合桥梁支座,形成新的结构隔震装置.该装置具有自... 利用形状记忆合金材料(SMA)在相变伪弹性阶段的工作原理与力学性能,建立其在荷载和温度等因素作用下的本构模型;针对桥梁结构在外界条件激励作用下的受力特性,制作成形状记忆合金与橡胶复合桥梁支座,形成新的结构隔震装置.该装置具有自复位功能,可以改变桥梁结构中普通橡胶支座变形过大,不能恢复的缺陷,避免桥梁结构过早地出现病害.为SMA-橡胶桥梁复合支座的深入研究和广泛应用提供了理论基础. 展开更多

关键词 形状记忆合金 桥梁支座 隔震支座 自复位调节器

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温度梯度下水泥混凝土路面接缝张开量数值分析 被引量：4

12

作者 李晶晶 李朋飞 张擎 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期28-31,共4页

为了分析水泥混凝土路面在不同结构组合和材料参数下的接缝张开量变化情况,通过三维有限元数值方法,建立接缝模型,量化分析了各因素对接缝张开量的影响,表明温度梯度、基层模量、面板长度以及面板厚度对接缝张开量的影响显著,接缝张开... 为了分析水泥混凝土路面在不同结构组合和材料参数下的接缝张开量变化情况,通过三维有限元数值方法,建立接缝模型,量化分析了各因素对接缝张开量的影响,表明温度梯度、基层模量、面板长度以及面板厚度对接缝张开量的影响显著,接缝张开量与温度梯度呈对数关系,与基层模量呈乘幂关系,与面板长度和面板厚度呈指数关系.基于前述分析,回归出综合考虑4因素的接缝张开量模型公式,并利用实测数据对其进行修正,从而为水泥混凝土路面接缝设计和填缝料选用提供参考依据. 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 接缝张开量 温度梯度 三维有限元

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苏里格气田苏东南地区盒8段储层孔隙结构研究 被引量：6

13

作者 高洁 孙卫 段瑞芳 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2017年第2期194-199,共6页

利用常规砂岩薄片、铸体薄片、扫描电镜、常规压汞等岩心分析资料从定性到定量的角度分别对苏东南地区盒8段储层的孔隙组合类型与孔隙结构进行研究,按照溶蚀孔与晶间孔的相对含量将孔隙组合类型划分为4类:晶间孔型、溶蚀孔-晶间孔型、... 利用常规砂岩薄片、铸体薄片、扫描电镜、常规压汞等岩心分析资料从定性到定量的角度分别对苏东南地区盒8段储层的孔隙组合类型与孔隙结构进行研究,按照溶蚀孔与晶间孔的相对含量将孔隙组合类型划分为4类:晶间孔型、溶蚀孔-晶间孔型、晶间孔-溶蚀孔型、溶蚀孔型,并重点分析了4种孔隙组合类型所具有的孔隙结构特征。研究结果表明:晶间孔型的喉道类型主要为微喉道与微细喉道,其孔喉参数分选性好,退汞效率高;除了微喉道与微细喉道之外,溶蚀孔-晶间孔型、晶间孔-溶蚀孔型、溶蚀孔型发育一定含量的细喉道与中喉道,并且细喉道与中喉道的比例随着溶蚀孔含量比例的增加而逐渐依次增大;溶蚀孔型的分选系数与退汞效率整体上低于晶间孔型,由溶蚀孔与晶间孔形成的混合孔隙组合类型具有比单一孔隙类型更差的分选系数与退汞效率。 展开更多

关键词 苏东南地区 盒8段 孔隙结构 喉道

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基于颗粒流程序的沥青混合料颗粒接触模拟 被引量：7

14

作者 唐娴 戴经梁 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期111-114,共4页

沥青混合料级配设计时,通常先初拟级配再进行性能试验确定最优级配的做法,缺乏科学理论依据.因此,采用颗粒流的基本理论模拟混合料颗粒的运动规律,应用颗粒流程序的线性接触模型,赋予颗粒微观特性参数及模型尺寸,对CA0.2、CA0.4、CA0.6... 沥青混合料级配设计时,通常先初拟级配再进行性能试验确定最优级配的做法,缺乏科学理论依据.因此,采用颗粒流的基本理论模拟混合料颗粒的运动规律,应用颗粒流程序的线性接触模型,赋予颗粒微观特性参数及模型尺寸,对CA0.2、CA0.4、CA0.6和CA0.8级配进行接触模拟,绘制颗粒接触力网络图,模拟结果表明,CA0.4与CA0.6的颗粒接触力比较均匀,该混合料有良好的接触力,在施工过程中具有良好的稳定性,不易发生滚动,而级配CA0.2与CA0.8的情况则相反.为沥青混合料级配设计提供一定的室内模拟依据. 展开更多

关键词 颗粒 沥青混合料 颗粒接触 颗粒流 接触力网络图

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轮胎-沥青路面接触效应数值分析 被引量：4

15

作者 郭红兵 王宁 吕光印 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期34-37,共4页

针对轮胎-沥青路面接触效应问题,传统的基于多层弹性理论的双圆简化模式的分析精度十分有限.为分析轮胎-沥青路面结构的实际接触效应,通过三维有限元数值方法,分析了一种典型沥青路面结构在非均布轮胎-路面三向接地压力作用下的Mises应... 针对轮胎-沥青路面接触效应问题,传统的基于多层弹性理论的双圆简化模式的分析精度十分有限.为分析轮胎-沥青路面结构的实际接触效应,通过三维有限元数值方法,分析了一种典型沥青路面结构在非均布轮胎-路面三向接地压力作用下的Mises应力、剪应力和拉应力.研究表明,在非均布轮胎-路面三向接地压力作用下,该典型沥青路面结构在轮胎边缘处存在较高水平的剪切应变能和较大的剪应力,在轮胎横向5个矩形接触区域内明显存在5个拉应力峰值,与圆形均布荷1载作用下的力学响应存在很大差别. 展开更多

关键词 道路工程 接触效应 三维有限元 车辆荷载应力 接地面形状 三向接地压力

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设置OLSM-25防裂层的沥青路面车辆荷载应力有限元分析 被引量：3

16

作者 赵亚兰 郭红兵 陈拴发 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期88-91,共4页

针对刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,提出采用OLSM-25(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为防裂层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用三维有限元方法,建立设置OLSM-25防裂层的沥青路面有限元模型... 针对刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,提出采用OLSM-25(Open-graded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为防裂层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用三维有限元方法,建立设置OLSM-25防裂层的沥青路面有限元模型,对其车辆荷载应力进行有限元数值分析,提出OLSM-25防裂层荷载应力的实用计算公式,为设置OLSM-25防裂层的沥青路面结构设计提供理论依据.结果表明:在车辆荷载偏载作用下,轴载、贫混凝土基层厚度、沥青面层厚度、OLSM-25防裂层模量及厚度对OLSM-25防裂层的荷载应力具有显著影响. 展开更多

关键词 道路工程 开级配大粒径沥青碎石 三维有限元 车辆荷载应力 数值分析 防裂层

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高模量沥青混凝土蠕变特性研究 被引量：6

17

作者 周庆华 沙爱民 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期23-27,共5页

通过单轴压缩蠕变试验和低温弯曲蠕变试验测试了不同试验条件下高模量沥青混凝土的蠕变劲度模量,分析不同的组成材料对高模量沥青混凝土蠕变性能的影响规律.结果显示低标号沥青和外掺剂能够显著提高沥青混合料的劲度模量,降低沥青混合... 通过单轴压缩蠕变试验和低温弯曲蠕变试验测试了不同试验条件下高模量沥青混凝土的蠕变劲度模量,分析不同的组成材料对高模量沥青混凝土蠕变性能的影响规律.结果显示低标号沥青和外掺剂能够显著提高沥青混合料的劲度模量,降低沥青混合料在高温蠕变过程中的瞬间变形和黏弹性变形发展的速度,但低温环境下高模量沥青混凝土对持续弯拉应力的松弛能力有所降低. 展开更多

关键词 道路工程 高模量沥青混凝土 蠕变特性 劲度模量

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考虑冲刷脱空的水泥路面接缝错台预估研究 被引量：4

18

作者 李晶晶 张擎 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期159-164,共6页

针对目前水泥混凝土路面错台预估存在的不足,通过现场调查发现无论设置传力杆与否,错台量与脱空高度均存在良好的相关关系,并在试验室内修筑基层脱空的水泥路面结构,分析行车荷载与冲刷量的关系,试验表明:二灰稳定碎石基层和水泥稳定碎... 针对目前水泥混凝土路面错台预估存在的不足,通过现场调查发现无论设置传力杆与否,错台量与脱空高度均存在良好的相关关系,并在试验室内修筑基层脱空的水泥路面结构,分析行车荷载与冲刷量的关系,试验表明:二灰稳定碎石基层和水泥稳定碎石基层的冲刷量均随着轴重的增加呈指数增大.最后建立两种不同基层类型的考虑冲刷脱空的水泥混凝土路面接缝错台预估模型,并通过柳南路对不设传力杆的二灰稳定碎石基层错台模型进行验证,结果表明模型具有很好的应用性. 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 错台 冲刷脱空 模拟试验

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水泥混凝土路面纵缝拉杆传荷试验研究 被引量：4

19

作者 李晶晶 张擎 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第6期119-122,128,共5页

在分析重复荷载作用下接缝工作机理的基础上,通过弯曲疲劳试验,研究不同板厚、拉杆长度和拉杆直径等条件下水泥混凝土路面纵缝拉杆传荷能力.结果表明:纵缝传荷系数的变化在荷载作用50万次前后大致分为快速下降阶段和保持阶段;纵缝传荷... 在分析重复荷载作用下接缝工作机理的基础上,通过弯曲疲劳试验,研究不同板厚、拉杆长度和拉杆直径等条件下水泥混凝土路面纵缝拉杆传荷能力.结果表明:纵缝传荷系数的变化在荷载作用50万次前后大致分为快速下降阶段和保持阶段;纵缝传荷系数随着拉杆直径和拉杆长度的增加而增大,但增幅不足9%;纵缝传荷系数随着板厚的增加而降低,幅度约为8%;结合现行规范对于旧水泥混凝土路面接缝传荷能力等级的评定,表明在试验模拟的工况下,荷载作用50万次后纵缝传荷系数保持值均在80%以上,具有优良的传荷能力. 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 接缝传荷系数 弯曲疲劳 拉杆

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柔性基层在重载道路补强中的可行性分析 被引量：4

20

作者 李彩霞 张争奇 《西安科技大学学报》 CAS 2014年第5期574-578,共5页

路面结构组成中,基层类型是影响道路使用性能重要因素。柔性基层与半刚性基层是道路基层的2种基本类型。长期使用实践证明了占据着主导地位的半刚性基层不可忽视的一些缺点,尤其在道路补强中更体现出容易开裂的缺陷。当旧路需要加铺补... 路面结构组成中,基层类型是影响道路使用性能重要因素。柔性基层与半刚性基层是道路基层的2种基本类型。长期使用实践证明了占据着主导地位的半刚性基层不可忽视的一些缺点,尤其在道路补强中更体现出容易开裂的缺陷。当旧路需要加铺补强层时,在旧沥青路面上加铺半刚性基层,旧路面的裂缝会反射上来,在重载作用下,新路面可能比原来损坏的更快,设计合理的柔性基层是解决重载交通下车辙问题最经济有效的途径之一。为了从理论上进一步确定重载道路补强时合理的基层类型,文中通过建立具有不同基层类型的2种典型道路结构,定义了对应的材料模型和物理模型,运用ABAQUS有限元软件计算了重载交通条件下2种不同基层结构的力学特性。计算表明,在重轴载作用下,半刚性基层结构的受拉区范围大于柔性基层,会使相应的结构层更容易产生疲劳开裂现象;计算结果显示,重载作用下,柔性基层处于受压状态,具有较好的疲劳性能,可以有效减少沥青路面结构中的应力集中现象,能更好地延缓路面反射裂缝的发生。该有限元分析结果从力学角度证明了柔性基层作为重载交通道路的补强层是一个很好的选择,也为柔性基层在重载道路补强中的应用提供了理论依据。 展开更多

关键词 重载交通 半刚性基层 柔性基层 ABAQUS有限元 力学特性

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