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题名基于计算流体力学的车辆发动机散热器芯部外形优化
被引量：3
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作者
索文超
许翔
耿飞
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机构
陆军航空兵学院预选士官训练基地
军事交通学院军用车辆系
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期1839-1844,共6页
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文摘
为降低散热器空气侧流动阻力和芯部体积以达到节约冷却风扇功率和车辆动力舱空间的目的,建立了散热器空气侧计算流体力学(CFD)模型和基于CFD分析的散热器芯部外形优化模型。在满足散热需求和动力舱安装空间要求的前提下,以空气侧流动阻力和芯部体积为目标函数,基于遗传算法对一板翅式散热器芯部外形进行了优化,对优化后散热器的散热性能进行了校核。结果表明,所建优化模型是可行的。采用正交试验设计法确定了各变量对优化目标影响的主次顺序:在空气流量一定时,散热器芯部高度对散热器空气侧流动阻力和芯部体积的影响最为显著。
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关键词
动力机械工程
散热器
计算流体力学
遗传算法
外形优化
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Keywords
power machinery engineering
radiator
computational fluid dynamics
genetic algorithm
shape optimization
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分类号
TK421.12
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名车用散热器高原传热性能仿真研究
被引量：13
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作者
许翔
索文超
杨定富
董素荣
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机构
军事交通学院军用车辆系
陆军航空兵学院预选士官训练基地
陆军汽车试验场
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第8期3146-3153,共8页
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基金
军队科研项目(2012ZL500
40407030103)
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文摘
研究高原环境对车用散热器传热性能的影响机理,依据空气特性参数随海拔高度的变化规律,对散热器传热公式进行修正。基于热网络法,采用Flow Master软件建立车用散热器传热仿真模型,研究海拔高度和传热介质流量对散热器传热性能的影响规律。结果表明:大气压力和空气密度减小是车用散热器高原传热性能显著下降的主要原因,随着海拔升高和冷却空气流速减小,空气侧换热通道内冷却空气的雷诺数减小,冷却空气的流动状态从湍流渐变为层流,对流换热强度下降,进而使散热器传热系数减小,导致散热器的高原散热能力下降。海拔每升高1 000 m,散热器空气侧对流换热系数和散热量分别下降约9.5%和9.0%。
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关键词
散热器
高原
热网络
传热性能
仿真
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Keywords
heat exchanger
plateau
thermal network method
heat transfer
simulation
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分类号
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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